Капитан авроры 1917 и основные вехи истории

24 мая 1900 года на воду был спущен корабль, которому предстояло стать самым знаменитым долгожителем русского флота

Для России, особенно для России ХХ столетия, крейсер «Аврора» — один из главных символов Октябрьской революции. Главных в прямом смысле слова: его точные или символические изображения можно найти на множестве предметов советской поры – от орденов до монет, от марок до чайных чашек. А сам крейсер, поставленный на вечную стоянку в Ленинграде, был непременной частью любой официальной экскурсии по городу, ставшему колыбелью революции. Неудивительно, что за этим парадным фасадом истории знаменитого корабля оставались малоизвестными многие другие факты его действительно боевой биографии. О десяти из них сегодня, в очередную годовщину спуска легендарного корабля на воду, который состоялся 24 мая (по н. ст.) 1900 года, и рассказывает портал «История РФ».

«Аврора», наследница «Авроры»

Первым в русском флоте имя римской богини утренней зари Авроры получил 23 ноября 1833 года парусный фрегат типа «Спешный». Этот корабль прослужил России верой и правдой 28 лет и за это время успел по-настоящему прославить свое имя. Так, с 21 августа 1853 года по 19 июля 1854 года парусная «Аврора» совершила свое первое кругосветное плавание, а с 9 октября 1856 года по 1 июня 1857 года — второе. Формально оба плавания состоялись в рамках дальневосточного похода фрегата, который продолжался в общей сложности более трех с половиной лет. В него вошло и участие «Авроры» в обороне Петропавловска-Камчатского в годы Крымской войны. Фрегат участвовал в морских боях с английскими и французскими кораблями, высаживал десанты на захваченные противником участки побережья и отражал штурмы порта Петропавловска, а в марте 1855 года помогал эвакуировать по приказу губернатора Восточной Сибири жителей, гарнизон и имущество камчатской столицы на Амур.

Ветераны на палубе

«Аврора» немного опоздала с закладкой по отношению к своим систер-шипам — бронепалубным крейсерам 1-го ранга «Диана» и «Паллада». Предписание о ее постройке на верфи Нового Адмиралтейства было выдано только 23 июня (по н. ст.) 1896 года, и только через неполных четыре года крейсер спустили на воду. При этом торжественном моменте присутствовал царствующий император Николай II с супругой, расположившийся в Императорском павильоне. Спуск состоялся в 11.15 утра и прошел, как говорят моряки, без перегиба и течи. Чтобы подчеркнуть, что новая «Аврора» получила, согласно русской военно-морской традиции, имя своей знаменитой предшественницы, на палубе крейсера в почетном карауле стоял один из немногих матросов фрегата, доживший до торжественного дня, а на церемонии спуска присутствовал адмирал Константин Пилкин, служивший вахтенным офицером на знаменитом паруснике в годы его дальневосточного похода.

От Цусимы до Манилы

В свою первую кампанию свежепостроенная «Аврора» отправилась в 1902 году, а через два года уже стала участницей Русско-японской войны. На долю крейсера выпало участие в долгом переходе Второй Дальневосточной эскадры с Балтики на Дальний Восток и в печально знаменитом Цусимском сражении. Кстати, в Цусимском проливе «Аврора» была единственной из трех крейсеров типа «Диана»: два других корабля оставались в осажденном Порт-Артуре. Крейсер входил в состав крейсерского отряда под командованием контр-адмирала Оскара Энквиста и вместе с другими кораблями этой группы после завершения сражения ушел в сторону Манилы. В конечном итоге именно на борту «Авроры» в этот порт прибыл командир отряда контр-адмирал Энквист: ему пришлось перейти на крейсер, поскольку его командир капитан 1-го ранга Евгений Егорьев погиб, а принявший командование старший помощник Аркадий Небольсин был трижды ранен.

Как погиб командир «Авроры»

Капитан 1-го ранга Евгений Егорьев, сын коллежского асессора, был первым моряком в семье. Он окончил Морской корпус в 1874 году и с того момента неторопливо, но уверенно шагал по ступеням флотской лестницы. За четверть века он дорос до звания капитана 1-го ранга и проявил себя как отличный наставник будущих военных моряков, неоднократно назначался командиром учебных судов. Должность командира бронепалубного крейсера «Аврора» должна была стать вершиной его карьеры — и стала, хотя иначе, чем, возможно, представлялась ему самому. В разгар Цусимского сражения капитан первого ранга Егорьев был смертельно ранен в боевой рубке осколками снаряда, разорвавшегося на мостике. Его еще живым вынес и спустил в каюту матрос Андрей Подлесный, но офицер умер на руках у моряка. Поскольку вернуться в Кронштадт в обозримом будущем корабль не мог, сохранить тело командира для погребения в родной земле не было никаких шансов. 21 мая 1905 года его, по морской традиции, похоронили в море у берегов острова Лусон.

Воевавший без битв

К родным берегам «Аврора» вернулась только 19 февраля 1906 года, проведя пять месяцев интернированной в Маниле. Корабль отремонтировали и перевооружили, и крейсер продолжил службу на Балтике, совершая регулярные заграничные походы, в том числе и как учебное судно Морского корпуса. Ни в одном серьезном сражении с германскими кораблями «Аврора» так и не участвовала: видимо, ее боевая судьба раз и навсегда была исчерпана Цусимой. К тому же крейсер к 1914 году пережил достаточно много и в большой степени технически и морально устарел, потому и оставался в основном «плавающей партой». Самой крупной операцией времен Первой мировой войны, в которой «Аврора» приняла участие, стала высадка десанта в Рижском заливе: крейсер поддерживал русские войска на суше артиллерийским огнем и отбивался от атак немецкой авиации.

Настоящая история выстрела в октябре

В время Февральской революции матросы крейсера поддержали ее, а для командира корабля и старшего помощника попытка подавить матросское выступление закончилась смертью. К моменту Октябрьской революции среди членов экипажа «Авроры» было уже достаточно сторонников большевиков, чтобы крейсер однозначно выбрал их сторону. Правда, никакого сигнала к началу штурма Зимнего дворца он не давал. Как вспоминали сами моряки «Авроры», выстрел, который стал легендарным, был сделан в качестве предупреждения стоявшим в акватории Невы кораблям, а настоящим сигналом штурмующим стали два выстрела из Петропавловской крепости, причем выпущенные снаряды попали в окна Зимнего. Но этим активное участие крейсера в революционных событиях не исчерпывалось: именно из его радиорубки было передано знаменитое воззвание Владимира Ленина «К гражданам России». Это был первый официальный документ правительства большевиков.

Как «Аврору» едва не пустили на слом

Революция и Гражданская война дорого обошлись русскому флоту: он потерял немалую часть кораблей и существенную часть моряков. Не стала исключением и «Аврора», которая к 1922 году лишилась артиллерии и боезапаса и встала на прикол, но вскоре вернулась в строй в качестве учебного корабля советского Балтийского флота, совершив в следующие два десятка лет несколько заграничных походов. К десятой годовщине революции легендарный крейсер был награжден орденом Красного Знамени, а накануне Великой Отечественной войны технически и морально устаревший корабль чуть было не пустили на слом. Во всяком случае, флотские историки уверенно говорят, что 16 мая 1941 года нарком ВМФ подписал приказ о присвоении имени «Аврора» одному из новых кораблей, что для старого всегда означало конец истории.

Корабельные пушки на земле

Как боевой корабль, способный дать сражение противнику в море, «Аврора» к началу обороны Ленинграда ценности уже не представляла. Но она была неплохо вооружена, и именно корабельная артиллерия стала главным достоинством крейсера. Девять 130-миллиметровых пушек с него сняли и отправили на сухопутный фронт под Дудергоф. Сухопутную батарею ждала печальная судьба: к середине сентября она перестала существовать, причем большинство орудий подорвали сами моряки, чтобы они не достались немцам.

Как «Аврора» была «Варягом»

Крейсер пережил блокаду, хотя и провел большую часть времени на грунте после очередной бомбежки, а боеспособным на нем оставалось всего одно зенитное орудие. Но флаг «Аврора» не спускала, из-за чего и подвергалась регулярным немецким обстрелам. Так что снятие блокады корабль встретил в печальном состоянии. Но крейсер решено было поднять, восстановить и сохранить как морской музей и как учебный корабль новообразованного Ленинградского Нахимовского военно-морского училища. Пока шел ремонт, крейсер успел сняться в кино: ему отвели роль крейсера «Варяг» в одноименном фильме. После съемок корабль вернулся к ремонтной стенке, от которой он окончательно отошел только осенью 1948 года: 17 ноября крейсер занял место постоянной стоянки на Большой Невке.

Дважды орденоносная «Аврора»

Дальнейшая судьба знаменитого корабля была куда спокойнее всей его предыдущей службы. Многочисленные ремонты мало что оставили от его первоначального вида, и в итоге это дало специалистам основание утверждать, что нынешняя «Аврора» не имеет почти ничего общего с тем, чем она была в начале ХХ века. Постепенно крейсер все больше становился музеем и все меньше учебным судном, взамен боевой истории приобретая легендарно-революционную. Вершиной этого стало награждение крейсера 22 февраля 1968 года орденом Октябрьской революции, что сделало его единственным в нашей стране дважды орденоносным кораблем. Сегодня оба ордена — Боевого Красного Знамени и Октябрьской революции — изображены на кормовом Андреевском флаге «Авроры». Как и прежде, он развевается на флагштоке, хотя сам корабль уже выведен из состава флота: в виде исключения легендарный крейсер, отмечающий 119-й день рождения, сохранил статус военного корабля — самого долгоживущего в отечественном флоте.

25 октября 1917 года выстрел крейсера «Аврора» возвестил о начале Октябрьской социалистической революции и в дальнейшем стал одним из ярких её символов. Выстрелом не ограничилось участие крейсера в революционных событиях. Моряки с крейсера сражались на фронтах Гражданской войны, а сам корабль продолжал служить в составе нового Красного флота. С 1923 года крейсер стал учебным кораблём. В предвоенные годы он совершил несколько дальних заграничных плаваний и подготовил сотни курсантов.

В помощь ПВО

На начало Великой Отечественной войны «Аврора» находилась в Ораниенбауме. Курсантов отправили на другие корабли, а сам крейсер был включён в систему противовоздушной обороны Ленинграда и Кронштадта. Первоначально в команде корабля было 260 человек, но по мере приближения немецких войск экипаж сокращался. Многие краснофлотцы ушли на фронт, а с крейсера сняли часть вооружения.

В июле была сформирована батарея «А» («Аврора»). Она располагалась в районе Дудергофа, на ней было девять 130-миллиметровых орудий с крейсера, и обслуживали их в основном матросы из экипажа. 10 сентября 1941 года батарея приняла неравный бой с противником. Моряки сражались до последнего снаряда. Когда закончились боеприпасы, они вывели из строя орудия и продолжали сражаться. Из 165 человек личного состава к своим вышли только 26.

Сам крейсер продолжал участвовать в боевых действиях. 16 сентября во время налёта вражеской авиации зенитчики крейсера сбили один гитлеровский самолёт. Комбинированные артиллерийские и авиационные налёты немцев стали постоянными. Но экипаж «Авроры» продолжал нести вахту у единственного боеспособного зенитного орудия и Краснознамённого флага. 1 декабря артиллерия противника выпустила по крейсеру 56 снарядов. Четыре из них попали в цель. Крейсер лёг на грунт. Последнее 130-миллиметровое орудие было снято с крейсера и установлено на бронепоезде «Балтиец».

Возвращение красного флага

Даже после этих печальных событий над «Авророй» продолжал развеваться красный флаг, и гитлеровцы, видя его, продолжали вести по кораблю огонь. В августе 1943 года было ещё три попадания, осколком был сбит Краснознамённый флаг, но краснофлотец А. Волков спас его и вновь водрузил над кораблём.

Обстрелы «Авроры» прекратились, только когда немцы были отброшены от Ленинграда. Ленсовет в августе 1944 года принял решение о установке крейсера в качестве музея-памятника у Петроградской набережной. Чуть раньше, 20 июля 1944 года, корабль был поднят, переведён в Ленинград, а со временем отремонтирован. По сей день крейсер находится на месте своей вечной стоянки, и по завершении в июле 2016 года последнего по времени ремонта все желающие могут посетить этот легендарный корабль.

Российское военно-историческое общество постоянно обращается к героической истории Российского военно-морского флота, а продолжить знакомство со славной историей легендарного крейсера вы можете пройдя тест, опубликованный на портале «История.РФ».

На Руси любят праздновать дни рождения, особенно юбилеи. Корабли, как и люди, тоже рождаются и умирают, отмечают памятные даты. В мае 2017 года один легендарный корабль отмечает замечательный юбилей – 120- летие. Многие его товарищи лежат на дне морском, иные ржавеют на корабельных кладбищах, некоторые после переплавок дали жизнь множеству сковородок, кастрюль и другим полезных в быту предметов. Наш герой гордо стоит на своей вечной стоянке на Петроградской набережной в Санкт-Петербурге. Это крейсер «Аврора».

В замечательной песне Владимира Шаинского и Михаила Матусовского есть слова: «Что тебе снится, крейсер «Аврора?» Так вот, об этих снах написаны сотни книг, сняты десятки фильмов. Над биографией корабля активно поработали замечательные художники, поэты, писатели и историки.

А всё начиналось в 1897 году.  Крейсер «Аврора», как и прочие корабли его типа («Диана» и «Паллада»), строился по кораблестроительной программе 1895 года с целью «уравнения наших морских сил с германскими и с силами прилегающих к Балтике второстепенных государств». 31 марта 1897-го Николай II повелел именовать строящийся крейсер «Авророй» в честь римской богини зари. Это название было выбрано самодержцем из 11 вариантов. Считается, что крейсер был назван в честь парусного фрегата «Аврора», прославившегося при обороне Петропавловска-Камчатского в годы Крымской войны.

Несмотря на то, что фактически работы по постройке «Авроры» были начаты значительно позднее, чем «Дианы» и «Паллады», официальная закладка крейсеров этого типа состоялась в один день: 23 мая 1897 года. При этом первой в 10.30 утра торжественную церемонию провели на «Авроре» в присутствии генерал-адмирала великого князя Алексея Александровича. Серебряную закладную табличку закрепили между 60-м и 61-м шпангоутами и подняли на специально установленных флагштоках флаг и гюйс будущего крейсера.

В своё первое плавание крейсер отправился 25 сентября 1903 года. Крейсер был направлен на Дальний Восток, достигнув Джибути в конце января 1904-го. Соединение контр-адмирала А.А. Вирениуса узнало о начале войны с Японией и отправилось назад, на Балтику, куда прибыло к апрелю 1904 года. После этого крейсер поступил под командование вице-адмирала З.П. Рожественского, и 2 октября 1904-го покинул Либаву, начав длительный переход на Тихий океан.

К 1 мая 1905 года эскадра Рожественского достигла бухты Ван-Фонг, откуда вышла в последний переход к Владивостоку. Ночью 14 мая 50 кораблей соединения вошли в Корейский пролив. В Цусимском сражении «Аврора» действовала в составе крейсерского отряда контр-адмирала О.А. Энквиста. К 14.30 девять японских крейсеров выбрали своими целями транспортные корабли русской эскадры, и «Аврора» вместе с флагманским крейсером «Олег» вступила с ними в бой. Разгром русской эскадры был, к сожалению, неизбежен. С наступлением ночи 15 мая разрозненные корабли, среди них и «Аврора», попытались прорваться во Владивосток. Уклоняясь от торпедных атак японских миноносцев, они получили приказ Энквиста повернуть на юг, покинув зону боя. К 21 мая «Аврора» с почти закончившимися запасами топлива смогла достичь Филиппин, где в порту Манила была интернирована американцами. Во время Цусимского сражения крейсер получил серьёзные повреждения; 10 человек экипажа было убито, ещё 80 — ранено. Единственным погибшим в бою офицером крейсера оказался его командир, капитан 1-го ранга Е.Г. Егорьев.

В 1906 году «Аврора» вернулась в Либаву и была включена в состав «Отряда судов, назначенных для плавания с корабельными гардемаринами», и после высочайшего смотра Николаем II отправилась 1 октября 1909 года в Средиземное море, в акватории которого находилась до марта 1910-го. В 1911-1913 годах учебный корабль, совершал дальние плавания в Таиланд и на остров Ява.

В Первую мировую войну боевой крейсер не отстаивался в тихой гавани. Крейсер вёл дозорную и шхерную службу, а в кампании 1916 года «Аврора» приняла участие и в боевых действиях. В это время крейсер состоял в распоряжении командования Морского корпуса – там сдавали экзамены по управлению кораблём. За этот год 75-мм орудия крейсера были переоборудованы таким образом, чтобы иметь возможность вести огонь по низколетящим малоскоростным самолётам. Этого в то время вполне хватало для успешного отражения атак с воздуха в Рижском заливе «Аврора».

А осенью 1917-го корабль стремительно ворвался в политику. 24 октября «Аврора» помогала большевикам в революционных событиях: по приказу Военно-революционного комитета (ВРК) в этот день крейсер прибыл к разведённому юнкерами Николаевскому мосту, заставив последних его оставить. В 21.45 25 октября «Аврора» произвела один холостой выстрел из носового 152-мм орудия, сделавший её знаменитой в позднейшей революционной мифологии. Однако штурм Зимнего дворца с этим выстрелом напрямую никак не связан, так как начался позже.

Никакого ущерба Зимнему дворцу нанесено быть не могло, но родился яркий символ победившей революции: выстрел «Авроры» возвестил весь мир об окончательном крахе старого мира и наступлении новой, советской эпохи.

Легендарным выстрелом активная жизнь крейсера не закончилась, его использовали в качестве учебного корабля для Балтийского флота. В праздничный день 23 февраля 1923 года, несмотря на то, что «Аврора» была ещё технически не готова, на крейсере был поднят флаг и гюйс. 18 июля того же года провели ходовые испытания, и уже осенью крейсер принял участие в маневрах кораблей Балтийского флота.

В Великую Отечественную войну экипажу крейсера приходилось отражать налёты немецкой авиации, а 16 сентября 1941 года зенитчикам «Авроры» удалось сбить один вражеский самолёт. В конце ноября условия обитания на крейсере стали невыносимыми, и экипаж перевели на берег.

17 ноября 1948 года крейсер впервые занял своё место на вечной стоянке на Большой Невке, на корабле была размещена выпускная рота нахимовцев. В 1960-м «Авроре» был придан официальный статус корабля-памятника, охраняемого государством, а со следующего года в музей, который существовал на корабле с 1950 года по инициативе нескольких офицеров, был открыт свободный вход, а его экспозиция расширена.  И в современном Санкт-Петербурге крейсер «Аврора» до сих пор одно из самых популярных мест в городе.

Судьба знаменитого крейсера «Аврора», в последнее время казавшаяся довольно туманной, определена. Директор Центрального военно-морского музея ВМФ Александр Петров заявил, что в ближайшее время корабль ждет ремонт, который займет от года до полутора лет, после чего «Аврора» вернется на место своей «вечной стоянки» в привычном качестве музея, причем его экспозиция будет значительно расширена, а интерьеры приближены к историческим.

Правда, свой ход кораблю не вернут — эксперты сочли эту задачу технически сложной и не имеющей практического смысла. Тем более, что для самостоятельного передвижения «Авроре» нужен экипаж в составе 150 человек.

Но, судя по изменению отношения к крейсеру у нового руководства Минобороны, никаких скандальных VIP-вечеринок на «Авроре» более не будет, и корабль-музей будет поддерживаться в достойном его статуса состоянии.

Имя от императора

За свою более чем вековую историю в жизни крейсера «Аврора» было очень много интереснейших событий, которые чаще всего оставались в тени его «революционного статуса».

«Аврора» была заложена в 1897 году, и относилась к типу бронепалубных крейсеров «Диана». «Сестрами» «Авроры» были «Диана» и «Паллада». Все корабли этого типа были названы в честь древнеримских богинь и, одновременно, в честь парусных фрегатов, ранее входивших в состав Русского флота.

Предшественник крейсера, парусный фрегат «Аврора», совершил два кругосветных путешествия и отличился при обороне Петропавловска-Камчатского в годы Крымской войны.

Крейсер «Аврора» был официально заложен одновременно с «Дианой» и «Палладой», но строительство его шло значительно сложнее — в состав флота он вошел в 1903 году, на два года позднее других кораблей своего типа.

Будущий «корабль революции» получил имя «Аврора» от последнего русского императора Николая Второго. Название это монарх выбрал из одиннадцати предложенных ему вариантов.

Уже в советские времена, когда крейсер обрел революционный статус, к его наименованию часто добавляли эпитет «грозный». Между тем, даже в момент постройки «Аврора» уступала иностранным аналогам мощностью машин и орудий. Флотская шутка того времени гласила — от парохода «Аврора» отличается только низкой скоростью и некоторым количество маломощных пушек.

«Проститутка», уцелевшая при Цусиме

Именно в составе 2-й Тихоокеанской эскадры крейсер «Аврора» принял «боевое крещение» в сражении при Цусиме: с «Авроры» шесть раз сбивался флаг, но он неизменно поднимался вновь. Крейсер оказался в числе тех русских кораблей, которые не достались противнику и не затонули, а вышли из сражения только после его завершения. Среди погибших в этом бою моряков был и его командир — капитан 1 ранга Е.Р.Егорьев.

После Цусимы «Аврора» в составе уцелевшей эскадры ушла в Манилу, где ввиду повреждений вынуждена была встать на ремонт, разрешение на который было получено от контролировавшего Филиппины правительства США только в обмен на отказ от дальнейшего участия в войне. Такой отказ был санкционирован лично Николаем Вторым.

Апельсины из Италии

На Родину «Аврора» вернулась лишь в феврале 1906 года, после окончания русско-японской войны и в разгар первой русской революции.

В 1910 году с «Авророй» и ее экипажем произошла поистине уникальная история. Во время заграничного плавания крейсер зашел в итальянский порт Мессина. «Аврора» должна была торжественно получить золотую медаль в честь русских моряков, спасавших жителей города при землетрясении 1908 года. Однако в первую же ночь визита в городе вспыхнул сильнейший пожар, и уже моряки самой «Авроры» отправились спасать итальянцев от нового бедствия. Причем аварийная партия с русского корабля прибыла значительно быстрее местной пожарной команды. За это благодарные итальянцы наградили экипаж «Авроры» апельсинами и лимонами.

Кстати, через восемь дней после этого, находясь в испанской Малаге, матросам крейсера снова пришлось тушить пожар на берегу.

Несостоявшийся «утопленник»

Перед Первой Мировой войной «Аврора» выступала в качестве учебного судна для будущих офицеров флота. В начале войны она участвовала в военных операциях, в 1916 году была отправлена на плановый капитальный ремонт. Командир крейсера, капитан 1-го ранга Михаил Никольский выступал категорически против этого, считая, что во время стоянки экипаж подвергнется вредной «революционной агитации». Никольский, сторонник жесткого порядка и железной дисциплины, пользовался нелюбовью как у матросов, так и у офицерского состава. Но в своем прогнозе капитан Никольский не ошибся — в феврале 1917 года команда поддержит революцию, а сам командир «Авроры», лично расстреливавший матросов, которых считал «агитаторами и подстрекателями», будет застрелен 28 февраля 1917 года.

К лету 1917 года основу экипажа «Авроры» составили большевики, которые подчинили себе и офицерский состав судна. Так, например, накануне Октябрьского восстания «Авроре» было дано задание очистить Николаевский мост от юнкеров. Командир корабля лейтенант Н.А.Эриксон был не в восторге от этой идеи, но судно к мосту привел лично, чтобы оно не село на мель.

Холостой выстрел «Авроры» в сторону Зимнего дворца 25 октября 1917 года произвел комендор Евдоким Огнев. После взятия Зимнего дворца Огнев, как и многие другие матросы «Авроры», будет поддерживать революционный порядок в Петрограде, а весной 1918 года погибнет в боях с белогвардейцами на Дону.

Летом 1918 года, во время наступления белой армии Юденича на Петроград, так и не отремонтированный до конца крейсер планировали затопить в Кронштадте, чтобы закрыть путь кораблям интервентов, однако такого приказа так и не последовало.

После окончания Гражданской войны «Аврора» прошла ремонт и вошла в состав флота уже в привычном качестве учебного судна.

Честь флага

Свой последний дальний поход «Аврора совершила летом 1930 года вокруг Скандинавского полуострова. Судно уже не могло совершать длительные плавания — сказывался возраст. Новый капитальный ремонт стоил слишком дорого, и был нецелесообразен. Некоторые исследователи полагают, что в 1941 году «Аврора» и вовсе могла быть исключена из состава флота — ее, по традиции, должен был сменить новейший корабль с тем же именем. Однако в эти планы вмешалась Великая Отечественная война.

Когда гитлеровцы приблизились к Ленинграду, из орудий, снятых с «Авроры», была сформирована батарея «А», которая в начале сентября 1941 года в полном окружении сдерживала атаки противника.

Оставшаяся на судне команда со средствами ПВО участвовала в отражении атак авиации противника. В сентябре 1941 года экипажем «Авроры» был уничтожен самолет противника.

Воздушные атаки и артиллерийские обстрелы «Авроры» продолжались даже тогда, когда с судна был снято и вооружение, и экипаж. Крейсер все это время не спускал своего флага, что вызывало ярость у нацистов.

В роли «Варяга»

Летом 1944 года, сразу после снятия блокады Ленинграда, исполнительный комитет городского Совета депутатов трудящихся принял постановление, по которому «Аврору» надлежало установить у Петроградской набережной в качестве музея-памятника истории флота и учебного базы Нахимовского училища.

Однако новая жизнь в качестве музея началась для «Авроры» со съемок в кино. Осенью 1945 года в Советском Союзе начали снимать фильм о другом легендарном крейсере — «Варяге». Роль «Варяга» досталась «Авроре», на которой для этого установили дополнительное оборудование, в том числе четвертую, фальшивую трубу.

В 1948 году крейсер «Аврора» был установлен на постоянную стоянку у Нахимовского училища на Большую Невку. Базой училища крейсер оставался до 1960 года, когда решением Совета Министров СССР был включен в число памятников, охраняемых государством.

Орден с «Авророй»

В 1967 году в истории «Авроры» произошло еще одно уникальное событие — крейсер стал единственным на флоте дважды орденоносным кораблем. Орден Красного Знамени «Аврора» получила к 10-летию Октябрьской революции, а к 50-летию Октября крейсер наградили орденом Октябрьской революции.

В августе 1984 года крейсер вновь был поставлен на капитальный ремонт, завершенный в 1987 году, к 70-летию революции. Днище судна было фактически построено заново, так как настоящая подводная часть крейсера находилась в критическом состоянии. Именно эта часть ремонта вызвала горячие споры и даже заставила говорить о корабле как о «новоделе».

Как бы то ни было, крейсер «Аврора» занял прочное место в истории нашей страны, став героем фильмов, песен и народного фольклора.

Этот «сигнал для человечества» дал русский революционер, участник Октябрьской революции и Гражданской войны Евдоким Павлович Огнев.

Потомок пушкарей

На службу во флот потомственный казак Евдоким Огнев был призван из станицы Великокняжеской Области Войска Донского (ныне Пролетарск Ростовской области), где проживал с трёх лет.

Следует добавить, что своим земляком этого матроса-артиллериста по праву считают и воронежцы, поскольку Евдоким родился в селе Старая Криуша Богучарского уезда этой губернии. Случилось это в 1887 году в семье пекаря Огнева. Первая жена Павла Прокофьевича умерла, оставив ему дочку. Огнев женился во второй раз, на Федосье Захаровне, та родиоа сына Евдокима.

Исследователи судьбы Евдокима Павловича Огнева сообщают, что старокриушанцы были войсковыми казаками, которые охраняли южные окраины Московского государства от набегов кочевников.

Среди них числились и конники, и мастера «огненного боя». Пращур Евдокима получил фамилию Огнев, потому как стоял около пушки. Символично, что потомок древних пушкарей стал первым комендором (так называют на флоте моряков-артиллеристов) Великой Октябрьской революции и Советской республики.

По свидетельствам сестёр Евдокима Огнева, которым он писал в годы флотской службы, в детстве их младший братишка целыми днями пропадал на речке. Со своими сверстниками на плотах, заброшенных старых лодках и даже корытах устраивал отчаянные «морские» сражения.

«Во время одного такого «боя» на Маныче старший брат Федотка вывихнул ногу, и Евдоким семь километров нёс его домой на руках, – вспоминала Мария Павловна Огнева.

Известно, что отец Евдокима не уживался с хозяевами пекарен, слыл правдолюбом. Огневы переезжали с места на место в поисках работы, терпели нужду. Но младшего сына решено было обучить грамоте, и он четыре зимы посещал церковноприходской «университет». Но с 15 лет пришлось парню идти в поденщики к местному лавочнику.

Матрос Балтийского флота

На военную службу Евдоким был призван, когда ему исполнилось 22 года. В декабре 1909-го зачислен в 1-й Балтийский флотский экипаж, позже переведён в класс комендоров Учебно-артиллерийского отряда Балтийского флота. 24 февраля 1910 года Евдоким Огнев впервые ступил на палубу «Авроры».

Вот что можно было прочитать о знаменитом корабле в «Военной энциклопедии» тех лет: «Бронепалубный крейсер, водоизмещение 6730 тонн, 11610 л. с., скорость 20 узлов, 10 шестидюймовых пушек, 26 скорострельных пушек. Стоимость крейсера 7 млн. рублей».

Не удивительно, что молодые матросы с нескрываемым восхищением знакомились со стальной громадой крейсера, его прожекторами, мачтами, пушками, боевой рубкой и командным мостиком.

Но изнуряющие учения, суровая дисциплина, побои, оскорбления делали матросскую жизнь невыносимой. Начальство порой заставляло выполнять самые бессмысленные работы: чистить «медяшку» во время дождя, часами грести на месте на привязанной шлюпке.

В дальних походах

Неожиданно в городе вспыхнул большой пожар. Матросы с «Авроры» прибыли к горевшему деревянному зданию раньше пожарных и самоотверженно боролись с огнём.

Как пишет в своей книге исследователь В.П. Дубинкин, «Евдоким Огнев бросался в самые опасные места, вынес на руках потерявшую сознание женщину. Благодарные мессинцы устроили в честь русских моряков банкет, владельцы кафе и ресторанов принимали их бесплатно, как почётных гостей, угощали апельсинами. Когда «Аврора» уходила из Мессины, проводить ее вышли на набережную тысячи итальянцев».

Через восемь дней после этого случая матросам крейсера снова пришлось тушить пожар на берегу в испанской Малаге.

В составе экипажа «Авроры» Евдоким Огнев принял участие в нескольких зарубежных походах и учебных плаваниях, посетил порты Средиземного моря и трёх океанов – Атлантического, Индийского и Тихого.

Во время этих дальних плаваний Евдоким Огнев близко сошелся с членом судового комитета «Авроры», писарем первой статьи Александром Трапезниковым и судовым плотником Тимофеем Липатовым – членом большевистской организации «Авроры», позже – помощником командира крейсера. От них матрос Огнев впервые услышал слова «пролетариат», «революция», «Карл Маркс».

«Поднимайтесь на борьбу»

Зимой 1913 года «Аврора» пришла на ремонт к петербургскому заводу «Новое Адмиралтейство». Огнев стал часто бывать на берегу. Однажды вечером за Невской заставой матрос отбил у городового девушку, которая клеила листовки, и проводил ее домой. Так он познакомился с Нилой, работницей оружейного завода, которая позже стала его женой.

Летом 1914 года Евдоким прислал домой бодрое письмо: срок службы кончается, ждите. Но скоро приехать не удалось. Матросов выстроили на шканцах, и командир корабля зачитал царский манифест о войне с Германией. Под командованием капитанов 1 ранга Г. И. Бутакова, а затем М. И. Никольского Огнев принимал участие в Первой мировой войне.

Кончался февраль 1917 года. Об этом времени Александр Трапезников 7 ноября 1928 года в газете «Красный Балтийский флот» писал в статье «Авроровец Огнев»: «Февральская революция. Огнев со свойственным ему пылом бросается в огонь восстания, освобождает из тюрем политических заключенных, снимает с крыш засевших там вооруженных городовых, жандармов и т. д.»

На Литейном он один обезвредит пулемётчика, которой расстреливал из броневика проходящих по мосту рабочих и солдат. Чудом останется жив: летящая почти в упор пуля собьёт с Евдокима бескозырку.

«Да здравствует социалистическая революция!»

2 апреля 1917 года на крейсере стало известно о приезде в Петроград Ленина.

3 апреля Александр Трапезников, Евдоким Огнев и все свободные от вахты авроровцы отправились на Финляндский вокзал. Друзьям повезло: в многотысячной толпе они оказались вблизи броневика, на который поднялся Ильич. Его было хорошо видно в лучах прожекторов.

Свою короткую речь Ленин закончил призывом: «Да здравствует социалистическая революция!» Когда машина с Лениным двинулась вперёд, восторженные матросы провожали её до дворца Кшесинской.

По воспоминаниям авроровцев, Огнев часто возмущался лживыми выпадками буржуазных газет, особенно «Биржевых ведомостей», в адрес Ленина, спрашивал партийцев: чего молчим, надо защищать товарища Ленина. Те заверяли: в обиду вождя революции не дадим, готовим отпор клеветникам.

3 июля 1917 года около трехсот авроровцев в знак солидарности с кронштадтскими моряками приняли участие в демонстрации против Временного правительства. Среди них был и Евдоким Огнев.

К утру 25 октября (7 ноября по новому стилю) в руках большевиков находились основные стратегические пункты и правительственные учреждения Петрограда. Оставалось захватить Зимний дворец. Начальник полевого штаба восставших Владимир Антонов-Овсеенко, прибывший на крейсер днём, отдал распоряжение: по сигнальному выстрелу Петропавловской крепости «Аврора» даст пару холостых выстрелов из шестидюймовки».

Одновременно с крейсера на берег сошли три группы моряков для поддержания порядка в городе. По радио с «Авроры» было передано написанное Лениным воззвание «К гражданам России!».

Начало новой эры

В 21 час 40 минут по приказу комиссара Александра Белышева комендор Евдоким Огнев из бакового орудия «Авроры» произвёл один холостой выстрел. По версии ряда советских историков, он послужил сигналом для начала штурма Зимнего дворца.

Очевидец событий Джон Рид в книге «Десять дней, которые потрясли мир» пишет, что выстрелы не были холостыми.

Позже будут говорить, что крейсер «Аврора» «громом своих пушек возвестил начало новой жизни – эры Великой социалистической революции».

Похоронен в братской могиле

О последних месяцах жизни Евдокима Огнева известно, что он был участником борьбы с казаками на Дону. Весной 1918 года погиб в приманычской степи близ хутора Красный Октябрь Веселовского района. Считается, что казак-перебежчик Крысин убил его выстрелом в спину.

Похоронен «автор» исторического залпа «Авроры» в братской могиле у хутора Казачий Хомутец Ростовской области.

На месте гибели Евдокима Огнева 23 апреля 1966 года был установлен памятник. Именем комендора в 1970 году названа улица в Ленинграде на правом берегу Невы.

Интерактивная выставка «Уроки столетия 1917-2017» | Фотогалерея

Крейсеру «Аврора» была уготована участь стать одним из самых известных кораблей в истории отечественного военно-морского флота. Ирония судьбы заключается в том, что этот крейсер — далеко не самое удачное детище отечественных кораблестроителей.

Проект, по которому строились «Аврора» и две её «сестры» («Диана» и «Паллада»), создавался в большой спешке. А в таких условиях, давно известно, ничего хорошего не получается.

В конце XIX-начале XX века Российская империя активно заказывала строительство военных кораблей на иностранных судоверфях. Так, например, был создан легендарный «Варяг», построенный в Филадельфии.

Однако в условиях нового витка гонки военно-морских вооружений было принято решение поручить строительство новых крейсеров и отечественным судоверфям.

По указанию адмирала Николая Чихачёва, управляющего Морским министерством, Морской технический комитет 2 марта 1894 года объявил конкурс на лучший проект стального быстроходного бронепалубного океанского крейсера: «истребителя торговли». Победителями были признаны три проекта, однако ни один из них реализован не был.

В 1895 году, реагируя на усиление ВМС Германской империи на Балтике, военное руководство России поставило задачу постройки трёх крейсеров для уравнения «наших морских сил с германскими и с силами прилегающих к Балтике второстепенных государств».

Наряд на проектирование и постройку новых крейсеров был 7 апреля 1895 года выдан Главным управлением кораблестроения и снабжений Морского министерства Балтийскому заводу.

Постройка «Авроры» задержалась на два года

Это был первый опыт отечественного судостроения в серийном создании кораблей такого класса. В связи с этим на этапе проектирования за образец брались аналогичные британские крейсера, в частности, Тэлбот».

Доработка проекта продолжалась до конца 1897 года. Имя крейсерам из предложенных вариантов выбирал лично император Николай II. Царь выбрал названия «Диана», «Паллада» и «Аврора». Крейсера были названы в честь древнеримских богинь и одновременно — в честь парусных фрегатов, ранее входивших в состав русского флота.

Закладка судов состоялась в один день: 23 мая 1897 года. На Галерном островке заложили «Палладу» и «Диану», в Новом Адмиралтействе — «Аврору». Торжественную закладку проводил великий князь Алексей Александрович, главный начальник флота и морского ведомства.

Несмотря на то, что строительство было начато одновременно, в строй корабли вошли в разное время. Крейсер «Диана» был спущен на воду 12 октября 1899 года, а вступил в строй 23 декабря 1901. Работы по «Палладе» велись примерно в те же сроки, а вот «Аврора» отставала от «сестёр» примерно на два года.

Чтобы не допустить перегрузки крейсеров, артиллерийское вооружение сократили и уменьшили калибр. Во время ходовых испытаний «Дианы» и «Паллады» выяснилось, что оба крейсера не могут достичь проектной скорости, несмотря на превышение индикаторной мощности машин над проектной.

Недостатки «Дианы» и «Паллады» пытались исправить на «Авроре», вошедшей в состав флота в июне 1903 года, но не слишком в этом преуспели.

«Дашка» и «Палашка»

К тому времени «Диана» и «Паллада» уже несли боевую вахту. 17 октября 1902 года крейсер «Диана» вышел из Кронштадта на Дальний Восток в составе эскадры под командованием контр-адмирала Эвальда Штакельберга. В 1903 году «Диана» поступила в распоряжение российского посланника в Корее Александра Павлова.

Русско-японская война застала «Диану» во время дежурства на внешнем рейде Порт-Артура. Крейсер не получил серьёзных повреждений в первые месяцы войны и 28 июля 1904 года принял участие в бою в Жёлтом море между русской 1 эскадрой флота Тихого океана и Объединённым флотом Японии.

«Диана» получила серьёзные повреждения и вынуждена была уйти в порт Сайгон, где корабль интернировали местные власти. Таким образом, участие крейсера в русско-японской войне завершилось.

«Паллада» прибыла на Дальний Восток вместе с «Дианой». Генерал-адъютант Евгений Алексеев, наместник на Дальнем Востоке, осмотрев корабли, направил в столицу следующий отчёт: «Крейсера 1-го ранга „Диана“ и „Паллада“, выстроенные на казённой верфи в С.-Петербурге, значительно отстали от своих иностранных аналогов по всем частям как в отношении хода и артиллерии, так и законченности и обдуманности проекта, а также и выполнения работ».

Русские матросы именовали новые крейсера «Дашкой» и «Палашкой». Если «Дашка» во время русско-японской войны отделалась интернированием, то «Палашке» пришлось куда хуже. 8 февраля 1904 года крейсер был торпедирован японским миноносцем на внешнем рейде Порт-Артура. К апрелю «Палладу» удалось вернуть в строй, и она вместе с «Дианой» приняла участие в бою в Жёлтом море. В отличие от «сестры» «Паллада» после проигранного русскими сражения вернулась в Порт-Артур.

«Палладу» превратили в «Цугару», а затем утопили к юбилею

8 декабря 1904 года крейсер попал под огонь японской осадной артиллерии и затонул во внешней гавани Порт-Артура.

После окончания войны практичные японцы подняли крейсер, введя его в состав своего флота в качестве учебного корабля под именем «Цугару».

Русское командование не предприняло попыток выкупа «Паллады», как это было с «Варягом». До 1920 года на «Цугару» шла подготовка офицеров для японских ВМС, после чего судно переоборудовали в минный заградитель. В 1922 году «Цугару» окончательно был исключён из списков флота.

Закончил свою историю бывший русский крейсер в качестве мишени: в мае 1924 года японцы показательно потопили его в рамках празднования двадцатилетия победы в Цусимском сражении.

«Аврора» не уронила чести в Цусимском сражении

«Аврору», испытания которой были завершены летом 1903 года, планировали срочно отправить на Дальний Восток. Но в процессе перехода у крейсера возник целый ряд неисправностей, и в апреле 1904 года «Аврора» возвратилась на базу в Либаве.

В октябре 1904 года «Аврору» включили в состав Второй Тихоокеанской эскадры вице-адмирала Рожественского. Флотоводец дал крейсеру нелестное прозвище «Подзаборная проститутка», но в Цусимском сражении «Аврора» постояла за свою честь. С крейсера шесть раз сбивали флаг, но он неизменно поднимался вновь. Крейсер оказался в числе тех кораблей, которые не достались противнику и не затонули, а вышли из сражения только после его завершения. Среди погибших в этом бою моряков был и его командир: капитан 1 ранга Е. Р. Егорьев.

Металлолом для диктатуры пролетариата

В 1906 году «Аврора» и «Диана» возвратились на Балтику, где подверглись ремонту и модернизации.

В годы Первой мировой войны оба крейсера решали аналогичные задачи: участвовали в набеговых операциях на коммуникации противника, несли дозорную службу, прикрывали минно-заградительные действия лёгких сил флота.

В 1917 году и на «Авроре», и на «Диане» произошли революционные выступления матросов. Залп «Авроры» по Зимнему дворцу вошёл в историю как сигнал к началу Октябрьской революции, что превратило крейсер в один из главных символов XX века.

«Аврора» и «Диана» вошли в состав Красного Балтийского флота. Однако как боевые единицы серьёзной ценности они уже не представляли. Оба крейсера, несовершенные уже к моменту создания, безнадёжно устарели. Начало Гражданской войны отложило принятие окончательного решения по их судьбе. Сняв артиллерию и боезапас, крейсера поставили на долговременное хранение в Кронштадте. Экипажи «Авроры» и «Дианы» в составе частей Красной Армии ушли на фронт.

В 1922 году комиссия, изучив состояние судов, вынесла вердикт: «Диану» нужно отправлять на металлолом. Осенью 1922 года крейсер был отбуксирован в Германию для разборки.

Последняя битва «Авроры»

«Авроре» повезло больше: хотя культа вокруг «крейсера революции» ещё не сложилось, комиссия сочла, что состояние судна позволяет переоборудовать его в учебный корабль.

В итоге с февраля 1923 года на «Авроре» стали готовить командиров флота. Так же, как на пленённой «Палладе» готовили японских офицеров.

2 ноября 1927 года — к годовщине Октябрьской революции — «Аврору» наградили орденом Красного Знамени. 7 ноября на крейсере был в торжественной обстановке поднят Краснознамённый военно-морской флаг, а на щите носового орудия прикрепили бронзовую мемориальную табличку.

В статусе учебного корабля «Аврора» совершила несколько дальних походов, последним из которых стало плавание вокруг Скандинавского полуострова, благополучно завершившееся в августе 1930 года.

В годы Великой Отечественной войны из орудий, снятых с «Авроры», была сформирована батарея «А», которая в начале сентября 1941 года в полном окружении сдерживала атаки противника на Ленинград.

Оставшаяся на судне команда со средствами ПВО участвовала в отражении атак авиации противника. В сентябре 1941 года экипажем «Авроры» был уничтожен самолёт противника.

Воздушные атаки и артиллерийские обстрелы «Авроры» продолжались даже тогда, когда с судна было снято и вооружение, и экипаж. Крейсер всё это время не спускал своего флага, что вызывало ярость у нацистов.

Андреевский флаг с советскими орденами

Летом 1944 года, сразу после снятия блокады Ленинграда, исполнительный комитет городского Совета депутатов трудящихся принял постановление, по которому «Аврору» надлежало установить у Петроградской набережной в качестве музея-памятника истории флота и учебной базы Нахимовского училища.

В 1948 году крейсер «Аврора» был установлен на постоянную стоянку у Нахимовского училища на Большую Невку. Базой училища крейсер оставался до 1960 года, когда решением Совета министров СССР был включён в число памятников, охраняемых государством.

Пережив политические потрясения конца XX века, «Аврора» и сегодня занимает место на своей вечной стоянке. Над ней красуется, вне всяких сомнений, уникальный стяг: Андреевский флаг, украшенный орденами Красного Знамени и Октябрьской революции. Пожалуй, это лучшее описание долгой и бурной истории знаменитого корабля.

Под командованием капитана 1 ранга И. В. Сухотина крейсер «Аврора» осенью 1903 года направился в составе отряда контр-адмирала А. А. Вирениуса на Дальний Восток, но в связи с начавшейся Русско-японской войной был возвращен в Россию с Красного моря. Вторым командиром «Авроры» стал капитан 1 ранга Евгений Романович Егорьев — опытный моряк, много плававший в водах Дальнего Востока и до назначения на «Аврору» командовавший четырьмя кораблями.

«Аврора» была зачислена в состав 2-й Тихоокеанской эскадры под командованием вице-адмирала З. П. Рожественского, которая в сентябре 1904 года вышла на выручку осажденного японцами Порт-Артура. Плавание проходило в тяжелых навигационно-климатических условиях и сопровождалось многочисленными погрузками угля в открытом море, которые выполнялись всем экипажем корабля, в том числе и офицерами. Во время угольных погрузок корабельный оркестр, подбадривая команду, играл бравурные мелодии. «Аврора» неизменно принимала рекордные двойные количества угля — до 1300 т, за что даже удостоилась похвалы скупого на поощрения командующего эскадрой. В декабре 1904 года Порт-Артур пал, и корабли эскадры Рожественского получили приказ прорываться во Владивосток.

Совершив героический переход в 18 тысяч миль (более 33 тысяч км), корабли 2-й Тихоокеанской эскадры в Корейском проливе, у островов Цусима, встретились с японским флотом. Несмотря на стойкость, мужество и героизм моряков, русская эскадра была разгромлена. «Аврора» в бою защищала транспорты, получила ряд тяжелых повреждений и была вынуждена вместе с крейсерами «Олег» и «Жемчуг» повернуть на юг, к Филиппинским островам. В Цусимском бою геройской смертью погибли командир «Авроры» капитан 1 ранга Евгений Романович Егорьев и 14 матросов, ранения получили 83 моряка. Несмотря на полученные повреждения, крейсер сохранил плавучесть, остойчивость и ход.

В порту Манила на Филиппинских островах «Аврора», «Олег» и «Жемчуг» были интернированы американской колониальной администрацией до конца войны. Боевые повреждения наскоро отремонтировали, чтобы обеспечить возвращение кораблей в Россию.

Во время Первой мировой войны крейсер «Аврора» прошел модернизацию и перевооружение. Боевая мощь корабля существенно повысилась. Количество 6-дюймовых (152-мм) орудий главного калибра в 1915 году увеличилось с 10 до 14.

«Аврора» принимала участие в Первой мировой войне в составе 2-й бригады крейсеров Балтийского флота. В нее входили корабли, построенные накануне Русско-японской войны, впоследствии модернизированные. «Аврора» обеспечивала деятельность главных сил флота, несла дозорную службу, выполняла прикрытие дозоров, минных постановок и действий тральных сил, осуществляла противовоздушную оборону баз флота. Малая скорость хода препятствовала ее использованию в дальних операциях.

Действия экипажа «Авроры» способствовали успешным операциям легких сил Балтийского флота против германских кораблей на Балтийском море и поддержке операций русской 12-й армии в борьбе с сухопутными силами противника на побережье Рижского залива в 1915–1916 годах.

Осенью 1916 года «Аврора» была поставлена на ремонт в Петрограде, на Адмиралтейский, затем Франко-Русский завод. Здесь крейсер оказался в гуще событий Февральской революции 1917 года. Команда присоединилась к восставшим рабочим. Одной из первых жертв Февральской революции в Петрограде стал командир «Авроры», опытный моряк, капитан 1 ранга Михаил Ильич Никольский. Он отказался нести красный флаг и был убит выстрелами из винтовки.

В период правления Временного правительства матросы «Авроры» включились в революционное движение, участвовали в демонстрации 4 июля 1917 года. Во время корниловского мятежа (25–31 августа) сводная рота авроровцев по решению Центрофлота в течение трех дней несла охрану Зимнего дворца.

К концу 30-х годов крейсер «Аврора» окончательно устарел, и в мае 1941 года народный комиссар Военно-Морского Флота СССР, адмирал Н. Г. Кузнецов подписал приказ о присвоении наименования «Аврора» одному из новых крейсеров проекта 68, намеченных к закладке в 1941 году. «Аврору» ожидала участь сдачи на слом, но этому помешало начало Великой Отечественной войны, и крейсер продолжал флотскую службу в качестве плавучей базы подводных лодок.

Когда войска группы «Север» в сентябре 1941 года оказались на ближайших подступах к Ленинграду, с «Авроры» сняли девять 130-мм орудий. Их установили между Дудергофом (пос. Можайский) и Киевским шоссе на позиции протяженностью 12 км. Боевые расчеты этих орудий почти все погибли в боях, но задержали продвижение противника, нанеся ему огромные потери в живой силе и технике. В память о героях-артиллеристах батареи «А» («Аврора») сооружены мемориалы у Вороньей горы и Киевского шоссе. Часть орудий меньшего калибра была снята с крейсера и передана в июле 1941 года на корабли Чудской военной флотилии. Одно 130-мм орудие с «Авроры» установили на бронепоезде «Балтиец», который успешно громил врага на подступах к Ленинграду.

Сама же «Аврора» почти всю войну находилась в военном порту Ораниенбаума (ныне г. Ломоносов). В сентябре 1941 года боевые расчеты оставшихся на крейсере артиллерийских установок отражали ожесточенные налеты авиации противника. От попаданий вражеских снарядов и авиабомб корабль получил многочисленные подводные и надводные пробоины. Возникла угроза, что крейсер, получивший крен 23°, ляжет на правый борт и затонет. Мужественные и решительные действия личного состава спасли положение. Открыв кингстоны противоположного борта и притопив корабль, моряки на ровном киле поставили его на грунт. В сентябре 1944 года «Аврору» подняли и перевели для ремонта в Ленинград.

23 мая 1897 года — крейсер I ранга «Аврора» заложен на верфи «Новое Адмиралтейство» в Санкт-Петербурге.

11 мая 1900 года — спущен на воду.

16 июля 1903 года — введен в состав Балтийского флота.

1905 год — участвует в Цусимском сражении во время Русско-японской войны.

1906–1914 годы — в качестве учебного корабля совершает дальние заграничные походы.

1914–1916 годы — участвует в боевых действиях на Балтийском море в период Первой мировой войны.

1916–1918 годы — проходит ремонт на Франко-Русском заводе в Петрограде.

25–26 октября (7–8 ноября по новому стилю) 1917 года — моряки крейсера участвуют в Октябрьском вооруженном восстании в Петрограде.

1918–1923 годы — находится в резерве.

1923–1941 годы — учебно-боевой корабль, кузница кадров ВМФ.

2 ноября 1927 года — Постановлением ВЦИК СССР крейсер «Аврора» награжден орденом Красного Знамени.

1941-1944 годы — участие в Великой Отечественной войне и героической обороне Ленинграда.

1944–1948 годы — проходит ремонт и переоборудование для использования в качестве учебной базы Ленинградского Нахимовского военно-морского училища.

17 ноября 1948 года — крейсер «Аврора» был поставлен на вечную стоянку в Ленинграде у Петроградской набережной.

До 1956 года использовался как учебная база Ленинградского Нахимовского военно-морского училища.

В 1956 году на крейсере «Аврора» был открыт корабельный музей как филиал Центрального военно-морского музея.

Постановлением Совета Министров РСФСР № 1327 от 30 августа 1960 года крейсер «Аврора» взят под государственную охрану.

В 1961 году в связи с реорганизацией Нахимовского военно-морского училища крейсер «Аврора» передан в Ленинградскую военно-морскую базу.

22 февраля 1968 года — Указом Президиума Верховного Совета СССР  крейсер «Аврора» награжден орденом Октябрьской Революции.

18 августа 1984 года — переведен для ремонта на Ленинградский судостроительный завод имени А. А. Жданова.

16 августа 1987 года — вновь занял свое место на вечной стоянке у Петроградской набережной.

1 декабря 2010 года — включен в состав ЦВММ.

Май 2013 года — возвращен в состав ВМФ.

4 июня 2013 года — Министром обороны Российской Федерации утверждено техническое задание на ремонт крейсера «Аврора». Цель выполнения работ – восстановление технического состояния крейсера для использования его в качестве корабля-музея.

21 сентября 2014 года — переведен для ремонта на Кронштадтский Морской завод.

16 июля 2016 года — вновь занял свое место на вечной стоянке у Петроградской набережной.