Название крейсеров

Десять самых грозных кораблей военного-морского флота РФ

30 октября отмечается День основания Российского военно-морского флота. В этот день в 1696 году Боярская Дума по настоянию Петра I приняла решение о создании регулярного военно-морского флота России. Сейчас на вооружении ВМФ РФ находится более 200 боевых кораблей. Мы решили выделить из них десять самых лучших.

«Пётр Великий»

«Пётр Великий» является единственным находящимся в строю тяжёлым атомным ракетным крейсером третьего поколения проекта 1144 «Орлан». Это один из самых больших действующих неавианесущих ударных боевых кораблей. Корабль предназначен для уничтожения авианосных групп противника. Крейсер начали строить в 1986 году. Был спущен на воду в 1989 году. Сейчас «Пётр Великий» — флагман Северного флота ВМФ РФ.

Длина атомного крейсера составляет 251 м. Водоизмещение — 23750 тонн. «Петр Великий» развивает скорость 57 км/ч. Корабль способен находиться в плавании до 60 суток без пополнения запасов продовольствия. Экипаж крейсера состоит из 635 человек. «Пётр Великий» является одним из самых современных и мощных кораблей ВМФ РФ и одним из мощнейших ударных кораблей в мире. Корабль имеет возможность поражения крупных надводных целей и защиту морских соединений от атак с воздуха и подводных лодок противника. У него неограниченная дальность плавания, он оснащён ударными крылатыми ракетами, способными поражать цели на расстоянии до 550 км. «Пётр Великий» оснащён противокорабельным ракетным комплексом «Гранит». На корабле установлен противовоздушный комплекс «Риф» С-300Ф. Также имеется автономная корабельная противовоздушная система «Клинок» («Кинжал»). Крейсер вооружён зенитным ракетно-артиллерийским комплексом «Кортик», обеспечивающим самооборону от ряда точных вооружений, включая противокорабельные и противорадиолокационные ракеты, авиабомбы, самолёты и вертолёты, малотоннажные корабли. Кроме того крейсер «Пётр Великий» оснащён 130-мм многоцелевыми спаренными артустановками АК-130. Крейсер также вооружён двумя противолодочными ракетно-торпедными 533-мм комплексами РПК-6М «Водопад». Для борьбы с торпедами противника крейсер «Пётр Великий» имеет противоторпедный комплекс РКПТЗ-1М «Удав-1М». На борту крейсера базируются два противолодочных вертолёта «Ка-27».

Ракетный крейсер «Москва»

Ракетный крейсер «Москва» является флагманом Черноморского флота России. Этот корабль был пущен на воду в 1983 году. Крейсер предназначен для нанесения ударов по крупным надводным кораблям противника, в первую очередь авианосцам, обеспечивает боевую устойчивость корабельных противолодочных групп. Кроме того корабль может осуществлять противовоздушную оборону удаленных соединений, огневую поддержку десанта. Длина корабля составляет 186 метров. В автономном плавании он может находиться 30 суток. Экипаж — 416 человек. Максимальная скорость крейсера — 60 кмч.

Корабль вооружен противовоздушным комплексом «Риф» С-300Ф, пушкой АК-130, артустановкой АК-630, противокорабельными ракетами «П-1000 Вулкан», зенитным ракетным комплексом «Оса-М». На крейсере находится один вертолет «Ка-27».

Ракетный крейсер «Варяг»

Ракетный крейсер «Варяг» — флагман Тихоокеанского флота. Выполнен по такому же проекту, что и «Москва». Он был спущен на воду в 1983 году.

Длина этого корабля составляет 186,4 м. «Варяг» развивает скорость 60 км/ч. В автономном плавании он может находиться 30 суток. Экипаж — 476 человек. Крейсер имеет такое же вооружение, что и крейсер «Москва».

Эсминец «Настойчивый»

Эсминец «Настойчивый» — флагман Балтийского флота. Он был спущен на воду 19 января 1991 года. Эсминец предназначен для подавления наземных целей, в том числе объектов противодесантной обороны, живой силы и техники противника при проведении десантных операций, осуществления противовоздушной и противокорабельной обороны соединений и отдельных кораблей, борьбы с десантно-высадочными средствами противника, патрулирования и несения боевой службы совместно с другими силами флота, решения других задач. Длина составляет 156 м. Скорость эсминца – 62 км/ч. Экипаж – 296 человек. В автономном плавании он может находиться 30 суток.

Корабль вооружен 2 спаренными артиллерийскими установками АК-130/54, шестиствольными артиллерийскими установками АК-630, пусковыми установками противокорабельных крылатых ракет П-270 «Москит», двумя зенитно-ракетными комплексами «Ураган», двумя шестиствольными реактивными бомбометными установками РБУ-1000, двумя сдвоенными торпедными аппаратами. На борту располагается один вертолет «Ка-27».

«Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»

Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» предназначен для поражения крупных надводных целей, защиты морских соединений от нападений вероятного противника. Крейсер был спущен на воду в 1985 году. Входит в состав Северного флота. Длина корабля составляет 306 м. Скорость – 53 км/ч. Экипаж – 626 человек.

В настоящее время возможности авианосца ограничены из-за недостаточной численности авиагруппы. Крейсер вооружен противокорабельным ракетным комплексом «Гранит», корабельной противовоздушной системой «Кинжал», зенитным ракетно-артиллерийским комплексом «Кортик», реактивным комплексом противоторпедной защиты РБУ-12000 «Удав», артустановкой АК-630.

Подводная лодка «Юрий Долгорукий»

Российская атомная подводная лодка стратегического назначения К-535 «Юрий Долгорукий» была спущена на воду в 2008 году. Пока это единственный корабль проекта 955 «Борей», вошедший в строй. Он входит в состав Северного флота. Длина подводной лодки составляет 170 м, подводное водоизмещение — 24000 тонн. Скорость надводная составляет 28 км/ч, скорость подводная – 53 км/ч. В автономном плавании лодка может находиться 90 дней. Экипаж — 107 человек.

Подводная лодка «Юрий Долгорукий» вооружена торпедами, крылатыми ракетами, ПЗРК. Также может производить пуск баллистических ракет «Булава».

Подводная лодка «Северодвинск»

Многоцелевая атомная подводная лодка 4-го поколения «Северодвинск» была спущена на воду в 2010 году. Надводная скорость подлодки – 30 км/ч, подводная – 57 км/ч. Длина подлодки составляет 119 м. Подводное водоизмещение – 13800 тонн.

Подводная лодка вооружена десятью торпедными аппаратами, ракетами «ЗМ-14», «ЗМ-54» и П-800 «Оникс».

Сторожевой корабль «Татарстан»

Сторожевой корабль «Татарстан» проекта 11661 («Гепард») является флагманом Каспийской флотилии. Вступил в строй 31 августа 2003 года. Надстройка этого корабля изготовлена из алюминиево-магниевых сплавов для обеспечения малой заметности. Корабль предназначен для выполнения комплекса задач: поиска и борьбы с подводными, надводными и воздушными целями, несения дозорной службы, проведения конвойных операций, а также охраны морской экономической зоны. Длина корабля составляет 102,1 м. Скорость – 52 км/ч.

Основное оружие корабля — противокорабельный ракетный комплекс «Уран» с противокорабельными крылатыми ракетами (ПКР) типа Х-35. Артиллерийское вооружение включает артиллерийскую установку АК-176М и две автоматизированные артиллерийские установки АК-630М. Для противовоздушной обороны используется зенитный ракетный комплекс «Оса-МА-2». В качестве противолодочного вооружения на корабле установлены два двухтрубных 533 мм торпедных аппарата, а в качестве противоторпедного — одна реактивная бомбомётная установка РБУ-6000. Возможно оснащение корабля противолодочным вертолётом корабельного базирования «Ка-27».

Корвет «Сообразительный»

Корвет «Сообразительный» предназначен для действий в ближней морской зоне и ведения борьбы с надводными кораблями и подлодками, а также для артиллерийской поддержки морского десанта. Был спущен на воду в 2010 году. Длина корабля составляет 90 м. Экипаж – 100 человек. Скорость корвета достигает 50 км/ч. Корабль способен провести в автономном плавании 15 суток.

Корабль вооружен артустановкой А-190, автоматическими корабельными артиллерийскими установками АК-630, противокорабельными ракетами «Уран», зенитным ракетным комплексом «Редут», торпедами «Пакет-НК». На борту может находиться один вертолёт «Ка-27ПЛ».

Большой противолодочный корабль «Адмирал Чабаненко»

Большой противолодочный корабль Северного флота России «Адмирал Чабаненко» был спущен на воду в 1992 году, введен в строй – в 1999 году. Длина этого корабля составляет 163,4 м. Экипаж — 296 человек. Корабль способен находиться в автономном плавании 30 суток. Скорость – 60 км/ч.

Большой противолодочный корабль «Адмирал Чабаненко» вооружен пусковыми установками для 8 сверхзвуковых противокорабельных ракет «Москит», двумя боевыми модулями зенитного ракетно-артиллерийского комплекса «Кортик», комплексом противоторпедной защиты РБУ-12000 «Удав», ЗРК «Кинжал», пушкой АК-130.

Семь лучших ракетных крейсеров Холодной войны

Во второй половине ХХ века на карте мира появилось 180 независимых государств, однако из этого дикого разнообразия стран и народов, мощный океанский флот имелся только у двух сверхдержав – Советского Союза и США. Например, никто, кроме нас и американцев, массово не строил ракетные крейсеры.

Еще четыре европейские страны, ради поддержания былого статуса «морских держав», делали усилия по созданию собственных ракетных крейсеров, но все их попытки завершились постройкой единственного корабля с преимущественно американским вооружением и системами. «Корабли престижа», не более того.
Пионерами в области создания ракетных крейсеров были американцы – уже к концу 40-х годов их военная промышленность создала первые боеспособные ЗРК, пригодные для установки на корабль. В дальнейшем судьба ракетных крейсеров ВМС США определялась исключительно эскортными функциями в составе авианосных группировок; американские крейсера никогда не рассчитывались на серьезный морской бой с надводными кораблями.
Но особенно уважали ракетный крейсера в нашей стране: за время существования СССР на просторах Мирового океана появились десятки самых разных конструкций: тяжелые и легкие, надводные и подводные, с обычной или ядерной силовой установкой, существовали даже противолодочные крейсера и крейсера-авианосцы! Неслучайно ракетные крейсера превратились в главную ударную силу ВМФ СССР.
В общем смысле, понятие «советский ракетный крейсер» подразумевало крупный многоцелевой надводный корабль с мощным противокорабельным ракетным комплексом.
История о семи лучших ракетных крейсерах – всего лишь краткий экскурс в морскую историю, связанный с развитием этого уникального класса боевых кораблей. Автор не считает себя вправе расставлять какие-либо конкретные оценки и создавать рейтинг «лучших из лучших». Нет, это будет всего лишь рассказ о самых выдающихся конструкциях эпохи Холодной войны с указанием их известных достоинств, недостатков и интересных фактов, связанных с этими машинами смерти. Впрочем, характер подачи материала поможет читателю самостоятельно определить, кто из этой «великолепной семерки» все-таки достоин высшего пьедестала.

Ракетные крейсера типа «Олбани»

1944/1962 гг. Полное водоизмещение 17 500 тонн. Экипаж 1200 человек.
Полный ход – 32 узла. Дальность плавания – 9000 миль (на 15 уз.).
Вооружение:
— ЗРК большой дальности Talos (2 ПУ, боезапас 104 ракеты);
— ЗРК малой дальности Tartar (2 ПУ, боезапас 84 зенитные ракеты);
— противолодочный ракетный комплекс ASROC (боезапас 24 ракетоторпеды);
— 8 межконтинентальных баллистических ракет «Полярис» (так и не были установлены);
— два универсальных орудия калибра 127 мм.

Три американских страшилища, перестроенные из тяжелых крейсеров Второй мировой. После первых успешных опытов с ракетным оружием ВМС США решились на глобальную модернизацию артиллерийских крейсеров типа «Балтимор» — с кораблей демонтировали все вооружение, срезали надстройку и разворотили им внутренности. И вот, через 4 года, на морские просторы вышел невероятный «громила» с высоченной надстройкой и мачто-трубами, усеянными секретным радиоэлектронным оборудованием. О том, что этот корабль когда-то был тяжелым артиллерийским крейсером типа «Балтимор», напоминала лишь форма носовой оконечности.

Несмотря на свой уродливый облик, «Олбанская серия» крейсеров представляла собой крутые боевые корабли, способные обеспечить в ближней зоне качественную противовоздушную оборону авианосных соединений (по меркам тех лет) — дальность огня ЗРК Talos составляла более 100 км, а две сотни ракет на борту позволяли продолжительное время отбиваться от авиации противника.

— 15-сантиметровый броневой пояс, доставшийся в наследство от тяжелого крейсера «Балтимор»,
— 8 РЛС управления огнем,
— большая высота установки радаров,

Недостатки:
— отсутствие ударного вооружения,
— надстройки из алюминиевых сплавов,
— архаичная, в целом, конструкция.

Тяжелый артиллерийский крейсер типа «Балтимор» — вот так выглядели «Олбанские крейсера» до модернизации

Ракетные крейсера типа «Белкнап»

1964 г. Полное водоизмещение 8 000 тонн. Экипаж 380 человек.
Полный ход – 32 узла. Дальность плавания – 7000 миль (на 20 уз.).
Вооружение:
— универсальная пусковая установка Мk.10 (80 зенитных и противолодочных ракет);
— автоматизированная артиллерийская установка Mk.42 калибра 127 мм;
— 3 беспилотных противолодочных вертолета DASH (впоследствии заменены на обычный вертолет SH-2 «Си Спрайт»);
— два вспомогательных орудия калибра 76 мм (впоследствии заменены на зенитные автоматы «Фаланкс»);
— 8 противокорабельных ракет «Гарпун» (добавлены после модернизации в начале 1980-х).

Серия из 9 легких эскортных крейсеров, на которых возлагались большие надежды – уже при рождении крейсера типа «Белкнап» получили универсальный комплекс морского оружия, в том числе оригинальную компьютеризированную БИУС, беспилотные вертолеты и новую подкилевую гидроакустическую станцию AN/SQS-26, будто бы способную услышать винты советских лодок за десятки миль от борта корабля.

В чем-то корабль себя оправдал, в чем-то нет, например, дерзкий проект беспилотного вертолета DASH оказался малопригоден для реального применения в открытом море – слишком несовершенны были системы управления. Пришлось расширять ангар и вертолетную площадку под базирование полноценного противолодочного вертолета.
Примечательно, что после недолгого исчезновения, на корабль вновь вернулись орудия калибра 127 мм – полностью отказываться от артиллерии американские моряки так и не решились.

Крейсеру дорого обошлась его навигационная ошибка – полетная палуба авианосца буквально «срезала» все надстройки, а сверху на искореженные останки корабля обрушился керосиновый ливень из разорванных топливных магистралей авианосца. Последовавший затем восьмичасовой пожар полностью уничтожил крейсер. Восстановление «Белкнапа» было чисто политическим решением, иначе столь глупая гибель корабля могла подорвать престиж ВМС США.

Достоинства «Белкнапа»:
— компьютеризированная боевая информационно-управляющая система NTDS;
— наличие на борту вертолета;
— малые размеры и стоимость.

Недостатки:
— единственная пусковая установка, выход из строя которой оставлял корабль по существу безоружным;
— пожароопасные алюминиевые надстройки;
— отсутствие ударного вооружения (что, впрочем, продиктовано назначением крейсера).

Ракетные крейсера проекта 58 (шифр «Грозный»)

1962 г. Полное водоизмещение 5 500 тонн. Экипаж 340 человек.
Полный ход – 34 узла. Дальность плавания – 3500 миль (на 18 уз.).
Вооружение:
— противокорабельный комплекс П-35 (2 ПУ, боезапас 16 ПКР);
— ЗРК малой дальности М-1 «Волна» (16 зенитных ракет);
— два автоматических спаренных орудия калибра 76 мм;
— 6 торпед калибра 533 мм;
— 2 х 12 реактивные пусковые установки РБУ-6000;
— вертолетная площадка

Любимый корабль Никиты Хрущева. Маленький советский крейсер с колоссальной для своих размеров ударной мощью. Первый в мире боевой корабль, оснащенный противокорабельными ракетами.
Даже невооруженным взглядом заметно, насколько малыш был перегружен оружием – согласно планам тех лет, «Грозному» предстояло практически в одиночку нести вахты в дальних широтах Мирового океана. Мало ли какие задачи могут возникнуть перед советским крейсером – «Грозный» должен быть готов ко всему!

Несмотря на сомнения в возможностях дальнего целеуказания для П-35, мощное радиоэлектронное противодействие и зенитный огонь со стороны американских АУГ, крейсер представлял смертельную угрозу для любой эскадры противника – одна из четырех ракет каждой пусковой установки была с мегатонным «сюрпризом».

Достоинства:
— исключительно высокое насыщение огневыми средствами;
— великолепный дизайн.

Недостатки:
Большинство недостатков «Грозного» было так или иначе связано с желанием конструкторов разместить максимум оружия и систем в ограниченном корпусе эсминца.
— малая дальность плавания;
— слабая ПВО;
— несовершенные системы управления оружием;
— пожароопасная конструкция: алюминиевая надстройка и синтетическая отделка внутренних помещений.

Морская мощь СССР

Ракетный крейсер «Лонг Бич»

1961 г. Полное водоизмещение 17 000 тонн. Экипаж 1160 человек.
Полный ход – 30 узлов. Дальность плавания – 360 000 миль.
Вооружение:
— ЗРК средней дальности Terrier (2 ПУ, боезапас 102 ракеты)
— ЗРК большой дальности Talos (1 ПУ, боезапас 52 ракеты)
— противолодочный ракетный комплекс АSRОС (боезапас 24 ракетоторпеды)
— два универсальных орудия калибра 127 мм;
— два зенитных автомата «Фаланкс», 8 ПКР «Гарпун», 8 КР «Томагавк» (модернизация в начале 1980-х).

Первый в мире атомный крейсер, несомненно, достоин упоминания в списке лучших кораблей ХХ века. По совместительству, «Лонг Бич» стал первым в мире ракетным крейсером специализированной постройки – все предшествующие конструкции (ракетные крейсера типа «Бостон» и т.д.) были всего лишь импровизацией на базе артиллерийских крейсеров Второй мировой.

Корабль получился шикарный. Три ракетных системы различного назначения. Необычная «коробчатая» форма главной надстройки, продиктованная установкой фазированных радаров SCANFAR, тоже уникальных радиотехнических систем своего времени. Наконец, ядерное сердце крейсера, позволявшее повсюду сопровождать атомный авианосец «Энтерпрайз», для взаимодействия с которым и создавалось это чудо.

Однако за все это было заплачена невероятная цена – 330 миллионов долларов (около 5 млрд. по нынешнему курсу!), кроме того, несовершенство ядерных технологий не позволило в 50-е годы создать компактную ЯСУ необходимой мощности – крейсер стремительно «разрастался» в размерах, достигнув, наконец, 17 тысяч тонн. Слишком много для корабля сопровождения!
Вдобавок выяснилось, что «Лонг Бич» не имеет возможности реализовать свое преимущество на практике. Во-первых, автономность корабля ограничена не только запасами топлива. Во-вторых, в свите авианосца находилось множество кораблей с обычными силовыми установками, что затрудняло быстрое движение атомного крейсера.

«Лонг Бич» честно прослужил 33 года. За это время он оставил за кормой миллион морских миль, успев при этом повоевать во Вьетнаме и Ираке. Ввиду своей исключительной сложности и стоимости, он так и остался одиноким «белым слоном» флота, однако, оказал немалое влияние на развитие мирового кораблестроения (в том числе на рождение нашего следующего «героя»).

Достоинства «Лонг Бич»:
— неограниченная автономность по запасам топлива;
— радары с ФАР;
— универсальность.

Недостатки:
— чудовищная стоимость;
— меньшая живучесть по сравнению с обычными крейсерами.

Тяжелый атомный ракетный крейсер пр. 1144. 2 (шифр «Орлан»)

1980 г. Полное водоизмещение 26 000 тонн. Экипаж 635 человек.
Полный ход – 32 узла. Дальность плавания – не ограничена запасами топлива.
Вооружение:
— противокорабельный комплекс «Гранит» (20 ПУ, боезапас 20 ракет);
— ЗРК большой дальности С-300Ф «Форт» ( 6 ПУ, боезапас 48 ракет);
— ЗРК большой дальности С-300ФМ «Форт-М» (6 ПУ, боезапас 46 ракет);
— ЗРК малой дальности «Кинжал» (12 ПУ, боезапас 128 ракет);
— противолодочный комплекс «Водопад» (боезапас 20 ракетоторпед);
— одна спаренная автоматизированная артиллерийская установка калибра 130 мм;
— 6 зенитных ракетно-артиллерийских комплексов «Кортик»;
— три реактивных бомбомета;
— три вертолета.

Для сравнения был выбран ТАВКР «Петр Великий» — последний и самый совершенный из тяжелых атомных ракетных крейсеров типа «Орлан». Настоящий Имперский крейсер с потрясающим набором оружия – на его борту собран весь спектр систем, стоящих на вооружении ВМФ России.

Теоретически, в бою один на один, «Орлану» нет равных среди всех кораблей мира – огромный океанский киллер сможет разобраться с любым противником. На практике ситуация выглядит гораздо интереснее – тот противник, против которого создавались «Орланы», по одиночке не ходит. Что ожидает «Орлан» в реальном бою с авианосцем и его эскортом из пяти ракетных крейсеров? Славные Гангут, Чесма или страшный Цусимский погром? Никто не знает ответ на этот вопрос.

Появление первого «Орлана» в 1980 году немало взбудоражило весь мир – помимо циклопических размеров и богатырской стати, советский тяжелый крейсер стал первым в мире боевым кораблем с подпалубными системами вертикального запуска. Немало страхов вызвал зенитный комплекс С-300Ф – ничего подобного в то время просто не существовало ни в одной стране мира.

По факту, первым кораблем с установленным экспериментальным комплексом С-300Ф был БПК «Азов». Кроме того, направляющие С-300Ф установлены не совсем вертикально, а под углом 5° к нормали во избежание падения ракеты на палубу при отказе стартового двигателя.

Как и в случае с американским «Лонг Бич», при обсуждении «Орлана» часто звучит мнение об адекватности создания такого Чуда. Во-первых, для уничтожения АУГ привлекательнее выглядят атомные подводные ракетоносцы пр. 949А. Скрытность и защищенность субмарины больше на порядок, стоимость меньше, при этом залп 949А – 24 ракеты «Гранит».

Во-вторых, 26 тыс. тонн водоизмещения – прямое следствие наличия ядерных реакторов, которые не дают никаких реальных преимуществ, лишь зря занимая пространство, усложняя обслуживание и ухудшая живучесть корабля в бою. Можно предположить, что без ЯСУ водоизмещение «Орлана» уменьшилось бы наполовину.

Ракетный крейсер типа «Тикондерога»

1986 г. Полное водоизмещение 10 000 тонн. Экипаж 390 человек.
Полный ход – 32 узла. Дальность плавания – 6000 (на 20 уз.).
Вооружение:
— 122 вертикальные пусковые установки Mk.41 (запуск практически всех типов ракет, стоящих на вооружении ВМС США, за исключением баллистических ракет подводного базирования);
— 8 противокорабельных ракет «Гарпун»;
— две облегченные универсальные артиллерийские системы Mk.45 калибра 127 мм;
— шесть противолодочных торпед калибра 324 мм;
— два зенитных автомата «Фаланкс»;
— две автоматические пушки «Бушмастер» калибра 25 мм.

«Stand by admiral Gorshkov: “Aegis” — at sea!» — «Берегись адмирал Горшков: Иджис — в море!» — именно с таким сообщением вышла в море первая «Тикондерога» — неказистый снаружи корабль, с современнейшей электронной начинкой.
Для сравнения был выбран крейсер CG-52 «Банкер Хилл» — головной корабль второй серии «Тикондерог», оснащенных УВП Mk.41.

Продуманный до мелочей современный корабль с уникальными системами управления огнем. Крейсер по-прежнему ориентирован на обеспечение противовоздушной и противолодочной обороны авианосных соединений, однако может самостоятельно наносить массированные удары по берегу с помощью крылатых ракет «Томагавк», количество которых на борту может достигать сотни единиц.

Изюминка крейсера – боевая информационно-управляющая система «Иджис». Вкупе с неподвижными фазированными полотнищами радара AN/SPY-1 и 4 радарами управления огнем, компьютеры корабля способны одновременно отслеживать до 1000 воздушных, надводных, и подводных целей, при этом проводить их автоматическую селекцию и, в случае необходимости, атаковать 18 наиболее опасных объектов. При этом энергетические возможности AN/SPY-1 таковы, что крейсер способен обнаруживать и атаковать даже точечные быстродвижущиеся цели на низкой околоземной орбите.

Достоинства «Тикондероги»:
— невиданная прежде универсальность при минимальных затратах;
— огромная ударная мощь;
— возможность решения задач ПРО и уничтожения спутников на низких орбитах;

Недостатки «Тикондероги»:
— ограниченные размеры, и, как следствие, опасная перегруженность корабля;
— широкое применение алюминия в конструкции крейсера.

Ракетный крейсер пр. 1164 (шифр «Атлант»)

983 г. Полное водоизмещение 11 500 тонн. Экипаж 510 человек.
Полный ход – 32 узла. Дальность плавания – 6000 (на 18 уз.).
Вооружение:
— противокорабельный ракетный комплекс П-1000 «Вулкан» (8 спаренных ПУ, боезапас 16 ракет);
— зенитный ракетный комплекс С-300Ф «Форт» (8 барабанных ПУ, боезапас 64 ракеты);
— два зенитных ракетных комплекса малой дальности «Оса-МА» (2 балочных ПУ, боезапас 40 ракет);
— противолодочный комплекс «Водопад» (боезапас 10 ракетоторпед);
— одна спаренная автоматизированная артиллерийская установка калибра 130 мм;
— три батареи автоматических зениток АК-630 (всего 6 орудий + 3 РЛС управления огнем);
— два реактивных бомбомета;
— противолодочный вертолет и ангар для его длительного хранения.

При в 2,25 раза меньшем водоизмещении, чем огромный атомный «Орлан», крейсер «Атлант» сохраняет 80% его ударной мощи и до 65% его зенитного вооружения. Другими словами, вместо постройки одного суперкрейсера «Орлан», можно построить два «Атланта»!
Два ракетных крейсера «Атлант», это, между прочим, 32 сверхзвуковые ПКР «Вулкан» и 128 зенитных ракет С-300Ф. А также 2 вертолетные площадки, 2 артиллерийские установки АК-130, два радара «Фрегат» и две гидроакустические станции. И это все вместо одного «Орлана»! Т.е. напрашивается очевидный вывод – ракетный крейсер пр. 1164 и есть та самая «золотая середина» между размерами, стоимостью и боевыми возможностями корабля.

Даже несмотря на общее моральное и физическое устаревание этих крейсеров, заложенный в них потенциал настолько высок, что позволяет «Атлантам» до сих пор действовать на равных с самыми современными зарубежными ракетными крейсерами и эсминцами УРО.
Например, не имеющий аналогов комплекс С-300Ф – даже современные зенитные ракеты ВМС США, ввиду ограниченных размеров стандартных ячеек УВП Mk.41, уступают по энергетическим характеристикам ракетам комплекса «Форт» (проще говоря – они вдвое легче и вдвое медленнее).

Что ж, остается пожелать, чтобы легендарный «оскал социализма» как можно чаще модернизировался и как можно дольше оставался на боевой службе.

Достоинства «Атланта»:
— сбалансированная конструкция;
— отличная мореходность;
— ракетные комплекс С-300Ф и П-1000.

Недостатки:
— единственная РЛС управления стрельбой комплекса С-300Ф;
— отсутствие современных ЗРК самообороны;
— чрезмерно сложная конструкция ГТУ.

Мальтийский закат, ноябрь 1989 г. Видна корма крейсера «Слава», на переднем плане — носовая оконеченность крейсера «Белкнап»

Суперкрейсеры Сталина. История крупнейших в мире тяжёлых крейсеров проекта «Сталинград»

К концу Великой Отечественной войны советский флот находился, мягко говоря, в изношенном состоянии. Корабли, прошедшие через тяжёлые бои, требовали дорогостоящего ремонта и модернизации. Однако стоимость этих работ была соизмерима с расходами на постройку новых кораблей.

Недостроенный немецкий тяжёлый крейсер «Лютцов» во время буксировки в СССР, апрель 1940 года

В связи с этим было решено начать разработку новых тяжёлых крейсеров (ТКР), которые должны были стать крупнейшими и сильнейшими в мире. Первыми такими кораблями могли стать крейсеры проекта «Кронштадт». Но после окончания боевых действий они были признаны устаревшими. Их развитием стали ТКР проекта «Сталинград», при разработке которых использовался опыт прошедшей войны.

Первый проект

История проекта 82 «Сталинград» началась ещё до Великой Отечественной войны. В 1940 году Советский Союз приобрёл недостроенный немецкий тяжёлый крейсер «Лютцов» (Lützow) типа «Адмирал Хиппер» (Admiral Hipper), который был назван «проектом 83». В оригинале проект «Сталинград» являлся лишь слегка изменённым «Лютцовым», но из-за начала войны разработку и дальнейшее строительство новых тяжёлых крейсеров пришлось остановить.

В 1944 году адмирал Николай Герасимович Кузнецов подписал новое тактико-техническое задание для «проекта 82». Предполагалось вооружить перспективные крейсеры девятью орудиями калибра 220 мм. Однако в январе 1947 года Кузнецов был смещён с должности главнокомандующего ВМФ СССР. Его заменил Иван Степанович Юмашев, который на тот момент командовал Тихоокеанским флотом.

Тогда же состоялось совещание в Кремле. Иосиф Виссарионович Сталин, являвшийся большим любителем тяжёлых крейсеров, пожелал, чтобы

корабли имели на вооружении 305-мм орудия. С орудиями такого калибра новые ТКР могли уничтожить любой крейсер противника, оснащённый 203-мм и 152-мм артиллерией.

Было разработано три варианта проекта облика будущих ТКР. Первый предполагал 305-мм орудия и 200-мм бронепояс, защищавший жизненно важные отсеки от снарядов калибра 203 мм. Во втором варианте толщина броневого пояса уменьшалась до 150 мм, что, при тех же орудиях, увеличивало скорость и уменьшало водоизмещение. Третий эскизный проект предполагал вооружение крейсеров лишь 220-мм орудиями и в целом уступал другим вариантам как по огневой мощи, так и по живучести. Как отмечал адмирал И.С. Юмашев, «для такого большого корабля с сильной защитой калибр артиллерии 220 мм был, безусловно, мал».

«Летать, как ласточка»

На презентации Иосифа Виссарионовича заинтересовал первый эскиз. После утверждения проекта секретарь ЦК КПСС лично контролировал разработку и строительство. Это, с одной стороны, мешало конструкторам, так как пожелания Сталина воспринимались, как требования, и разработанные эскизы шли на доработку. С другой стороны, масштабные исследования на стадии разработки оптимальной конструкции отличались новизной, и полученные данные могли быть использованы при строительстве других кораблей.

Всего было заказано три корабля. Киль первого крейсера «Сталинград» был заложен в последний день 1951 года на Николаевском заводе. Предполагалось спустить корабль к 36-й годовщине «Красного Октября» — 7 ноября 1953 года.

Проекции крейсера проекта 82 по состоянию документации на апрель 1953 года

Второй корабль серии, «Москва», был заложен в сентябре 1952 года, а закладка третьего крейсера, так и не получившего имени, состоялась месяц спустя. Сдача всех трёх кораблей намечалась на середину 50-х годов. Несмотря на контроль высшего руководства, к 1953 году техническая готовность кораблей оставалась неудовлетворительной: «Сталинград» был готов лишь на 18% вместо планируемых 43%.

В марте 1953 года Советский Союз потрясла новость: по радио было объявлено о смерти Сталина. Уже через полтора месяца министром транспортного и тяжёлого машиностроения был подписан приказ о прекращении строительства ТКР типа «Сталинград».

Опытный отсек корпуса «Сталинграда» в Севастополе, 1956 год

Корпус первого корабля серии всё же спустили на воду. Он использовался в качестве мишени для новых образцов оружия: крылатых ракет, авиационных бомб и торпед. Несмотря на множественные повреждения, полученные в ходе стрельб 1956-1957 гг., корпус оставался на плаву. Правда, в результате натурных испытаний стало понятно, что конструктивная защита не могла противостоять ракетному вооружению.

«Настоящий бандит»

Уже на стадии проектирования водоизмещение тяжёлых крейсеров типа «Сталинград» при длине корпуса 250 метров и ширине 31 метр превышало 40 000 тонн. Сам корпус делился на 23 водонепроницаемых отсека. Экипаж предполагался в количестве 1500 человек.

Проектный вид тяжёлого крейсера типа «Сталинград»

Как уже было упомянуто ранее, главный бронепояс, защищавший цитадель, в соответствии с первым доработанным эскизным вариантом имел толщину 180 мм. Горизонтальная защита представляла собой три бронированные палубы, общая толщина которых превышала 140 мм. Толщина брони башен главного калибра варьировалась от 125 мм (в крыше) до 750 мм (в задней стенке). Бронеплиты задней стенки башни играли роль противовеса, в лобовой же проекции толщина брони не превышала 240 мм. Инновационной для советского флота была защита днища: цитадель на всём протяжении защищали три слоя по 18-20 мм каждая.

— Сталин на совещании в кремлёвском кабинете в марте 1950 года

Энергетическая установка являлась самой мощной в мире: общая мощность 12 паровых котлов составляла колоссальные 280 000 лошадиных сил. Благодаря этому корабль водоизмещением 43 000 тонн в теории должен был развивать максимальную скорость в 34 узла. К примеру, во флоте США силовые установки подобной мощности появились лишь в 60-х годах XX века при строительстве тяжёлых авианосцев.

Носовые башни главного калибра на отчётной модели «Сталинграда» в экспозиции Центрального военно-морского музея в Санкт-Петербурге

Главный калибр по предложению Сталина состоял из девяти 305-мм орудий в трёх трёхорудийных башенных установках СМ-31. Новые орудия имели невероятную дальность стрельбы — свыше 53 км. Снаряды весили 460 кг и, имея начальную скорость 950 м/с, могли пробить бронеплиту толщиной 300 мм на расстоянии 28 км. Тем не менее стоит отметить, что корабельные средства обнаружения и управления огнём тех времён не могли обеспечить прицельную стрельбу на столь большие дистанции. Поэтому предполагалось оснастить «Сталинград» вертолётами для корректировки огня за видимый горизонт.

Вспомогательная артиллерия представляла собой шесть 130-мм спаренных универсальных орудий в башнях, шесть 45-мм и десять 25-мм счетверённых зенитных установок. Некоторые варианты проекта «Сталинград» предусматривали возможность размещения первых советских баллистических ракет

Р-1, принятых на вооружение в 1950 году.

«Тяжёлый и неясный»

На основе тактико-технических характеристик можно сделать вывод, что советские ТКР могли на равных конкурировать с «большими крейсерами» США типа «Аляска» (Alaska), вступившими в строй в 1944 году. Однако стоит отметить, что тип «Аляска», по оценкам американских специалистов, не оправдал вложенных средств: корабли оказались слишком дорогими для крейсеров и слишком уязвимыми для совместных операций с линкорами. Вполне вероятно, что такая же оценка могла ожидать и «Сталинград».

Линейный крейсер «Гуам» (USS Guam) типа «Аляска» у берегов Тринидада в учебном походе после вступления в строй, декабрь 1944 года

Тактические идеи Сталина по применению тяжёлых крейсеров не являлись чем-то новым. Тем не менее адмирал Н.Г. Кузнецов, занимавшийся вопросами создания ТКР по проекту «Сталинград» с лета 1951 года, не видел перспектив будущего применения подобных гигантов. Советские тяжёлые крейсеры могли стать крупнейшими в мире, а флот получил бы мощный и хорошо сбалансированный корабль. Однако в реалиях 50-х годов и на фоне стремительного развития ракетного вооружения они, скорее всего, были бы обречены встать на консервацию, повторив судьбу американской «Аляски».

Материал подготовлен волонтёрской редакцией WoWS

Это список крейсеров с 1860 года по настоящее время. Она включает в себя торпеду , незащищенный , защищенный , разведчик , свет , бронированный , battle- , тяжелый и ракетные крейсера. Даты — это даты запуска.

Африке

Броненосный крейсер Гарибальди .

• Necochea (1890) — переименован в Veinticinco de Mayo , выведен из эксплуатации в 1921 г.
• Буэнос-Айрес (1895) — пенсионер 1932 г.

• Класс
  Гарибальди (1895) — в отставке 1934
  Сан-Мартин (1896 г.) — пенсионер, 1935 г.
  Генерал Бельграно (1897) — в отставке 1947
  Пуэйрредон (1897) — на пенсии 1954
  Бернардино Ривадавия (1902 г.) — Продан в Японию до поставки в 1904 г., переименован в Касуга , списан в 1945 г.
  Мариано Морено (1903 г.) — Продан в Японию до доставки в 1904 г., переименован в Ниссин , в отставке в 1935 г.
• Сан-Мартин (1896 г.) — пенсионер, 1935 г.
• Бернардино Ривадавия (1902 г.) — Продан в Японию до поставки в 1904 г., переименован в Касуга , списан в 1945 г.
• Мариано Морено (1903 г.) — Продан в Японию до доставки в 1904 г., переименован в Ниссин , в отставке в 1935 г.

• Бруклинский класс
  Nueve de Julio (1936, бывший USS Boise ) — назначен в 1951 году, вышел на пенсию в 1977 году
  Генерал Бельграно (1938, бывший USS Phoenix ) — назначен в 1951, потоплен в 1982 году в Фолклендской войне.
• Nueve de Julio (1936, бывший USS Boise ) — назначен в 1951 году, вышел на пенсию в 1977 году
• Генерал Бельграно (1938, бывший USS Phoenix ) — назначен в 1951, потоплен в 1982 году в Фолклендской войне.

Легкий крейсер Риу-Гранди-ду-Сул .

Вспомогательные крейсера (бывшие торговые суда)

• Тимбира (1896) -?
• Тамойо (1896) -?

• Tiradentes (1892) — списан с вооружения в 1919 году
• Класс Имя неизвестно (1896 г.) — Не приобретен, приобретен Чили и переименован в Ministro Zenteno , списан в 1930 г.
  Альмиранте Баррозу (1896) — в отставке 1931
  Amazonas (1896 г.) — не приобретен, куплен Соединенными Штатами и переименован в USS New Orleans , списан в 1922 г.
  Альмиранте Абреу (1899 г.) — не приобретен, приобретен Соединенными Штатами и переименован в USS Albany , списан с вооружения в 1922 г.
• Имя неизвестно (1896 г.) — Не приобретен, приобретен Чили и переименован в Ministro Zenteno , списан в 1930 г.
• Amazonas (1896 г.) — не приобретен, куплен Соединенными Штатами и переименован в USS New Orleans , списан в 1922 г.
• Альмиранте Абреу (1899 г.) — не приобретен, приобретен Соединенными Штатами и переименован в USS Albany , списан с вооружения в 1922 г.

• Бруклинский класс
  Альмиранте Баррозу (1936, бывший USS Philadelphia ) — назначен в 1951 г., вышел на пенсию в 1973 г.
• Альмиранте Баррозу (1936, бывший USS Philadelphia ) — назначен в 1951 г., вышел на пенсию в 1973 г.
• Сент-Луис класс
  Альмиранте Тамандаре (1938, бывший USS Сент-Луис ) — назначен в 1951 году, вышел на пенсию в 1976 году.
• Альмиранте Тамандаре (1938, бывший USS Сент-Луис ) — назначен в 1951 году, вышел на пенсию в 1976 году.

• Британский Аполлона
  Rainbow (1891, бывшая British Rainbow , передана в 1910 году) — продана в 1920 году.
• Rainbow (1891, бывшая British Rainbow , передана в 1910 году) — продана в 1920 году.

• Британский Фиджи
  Уганда (1941, бывшая Британская Уганда , передана в 1944 году) — переименована в Квебек в 1952 году, BU 1961
• Уганда (1941, бывшая Британская Уганда , передана в 1944 году) — переименована в Квебек в 1952 году, BU 1961

Броненосный крейсер О’Хиггинс .

• Эсмеральда (1883 г.) — Продана в Японию в 1894 г., переименована в Идзуми , выброшена в 1912 г.
• Presidente Errázuriz класс

• Бруклинский класс
  О Хиггинс (1936, бывший USS Brooklyn ) — приобретен в 1951 году, ушел на пенсию в 1991 году.
  Капитан Прат (1937, бывший USS Nashville ) — приобретен в 1951 году, ушел на пенсию в 1982 году.
• О Хиггинс (1936, бывший USS Brooklyn ) — приобретен в 1951 году, ушел на пенсию в 1991 году.
• Капитан Прат (1937, бывший USS Nashville ) — приобретен в 1951 году, ушел на пенсию в 1982 году.
• Класс
  Альмиранте Латорре (1945, бывший швед Гета Лейон ) — введен в эксплуатацию в 1971 году, вышел на пенсию в 1984 году.
• Альмиранте Латорре (1945, бывший швед Гета Лейон ) — введен в эксплуатацию в 1971 году, вышел на пенсию в 1984 году.

Легкий крейсер Almirante Grau (1973 г.).

• Sócrates class (бывший португальский)

  Сократеш (1880 г.) — переименован в Лима , назначен в 1889 г., вышел на пенсию в 1950 г.
  Диогенес (1881) — переименован в Кальяо , не доставлен, куплен Соединенными Штатами в 1898 году и переименован в USS Topeka.

• Сократеш (1880 г.) — переименован в Лима , назначен в 1889 г., вышел на пенсию в 1950 г.
• Диогенес (1881) — переименован в Кальяо , не доставлен, куплен Соединенными Штатами в 1898 году и переименован в USS Topeka.

• Класс
  Капитан Киньонес (1941, бывший британский HMS  Newfoundland ) — назначен в 1959, в отставке в 1979. Звали Альмиранте Грау 1960-1973.
  Коронель Болоньези (1942, бывший британский HMS  Ceylon ) — назначен в 1960 году, в отставке в 1982 году.
• Капитан Киньонес (1941, бывший британский HMS  Newfoundland ) — назначен в 1959, в отставке в 1979. Звали Альмиранте Грау 1960-1973.
• Коронель Болоньези (1942, бывший британский HMS  Ceylon ) — назначен в 1960 году, в отставке в 1982 году.
• Класс De Zeven Provinciën
  Альмиранте Грау (1944, бывший голландский HNLMS  De Ruyter ) — назначен в 1973 году, вышел на пенсию в 2017 году.
  Агирре (1950, бывший голландский HNLMS  De Zeven Provinciën ) — назначен в 1978 году, вышел на пенсию в 1999 году.
• Альмиранте Грау (1944, бывший голландский HNLMS  De Ruyter ) — назначен в 1973 году, вышел на пенсию в 2017 году.
• Агирре (1950, бывший голландский HNLMS  De Zeven Provinciën ) — назначен в 1978 году, вышел на пенсию в 1999 году.

Азия

• Класс
• Нан Тонкий класс
  Нан Тонкий (1883)
  Нан Шуин (1884)
• Нан Тонкий (1883)
• Нан Шуин (1884)
• Пао Минь (1885)
• Король Цин (1886)
• Tung Chi (1894) — затонул в 1937 году
• Фу Ань (1897)

Хай Чи 11 сентября 1911 года в Нью-Йорке.

• Цзиюань (1883 г.) — захвачен Японией в 1895 г., переименован в Сай Йен , добыт в 1904 г.
• Чи Юань класс
• Крейсер класса , 4300 тонн, Армстронг

  Хай Тянь (1897 г.) — затонувший в 1904 г.
  Хай Чи (1898 г.) — затонул в 1937 г. как блокпост вреке Янцзы.

• Хай Тянь (1897 г.) — затонувший в 1904 г.
• Хай Чи (1898 г.) — затонул в 1937 г. как блокпост вреке Янцзы.
• Хай Юнг класс
  Хай Юнг (1897 г.) — затонул в 1937 г. как блокпост в реке Янцзы.
  Хай Чоу (1897) — затонул в 1937 году как блокпост в реке Янцзы.
  Хай Шэнь (1898 г.) «Жемчужина моря» — затонул в 1937 г. как блокпост в реке Янцзы.
• Хай Юнг (1897 г.) — затонул в 1937 г. как блокпост в реке Янцзы.
• Хай Чоу (1897) — затонул в 1937 году как блокпост в реке Янцзы.
• Хай Шэнь (1898 г.) «Жемчужина моря» — затонул в 1937 г. как блокпост в реке Янцзы.
• Класс

• Король Юань класс
• Лунг Вэй (1888) — переименован в Пинг Юэнь

• Нинг Хай класс
  Ning Hai (1931) — потайной 1937. Re-плавали Японии и переименован Ioshima , потоплен USS  Шад .
  Пинг Хай (1931) — затонул в 1937 году. Поднят на воду Японией и переименован в . Потоплен атакой американской авиации.
• Ning Hai (1931) — потайной 1937. Re-плавали Японии и переименован Ioshima , потоплен USS  Шад .
• Пинг Хай (1931) — затонул в 1937 году. Поднят на воду Японией и переименован в . Потоплен атакой американской авиации.
• Британский Аретуза
  Chung King (1948) — бывший HMS  Аврора из Королевского военно — морского флота , продал 19 мая 1948 года на националистическом китайском военно — морской флот . Перешедший на сторону китайских коммунистов, а затем потопленный самолетами националистов в 1949 году, продолжал служить в качестве жилого и складского корпуса до середины 1950-х годов.
• Chung King (1948) — бывший HMS  Аврора из Королевского военно — морского флота , продал 19 мая 1948 года на националистическом китайском военно — морской флот . Перешедший на сторону китайских коммунистов, а затем потопленный самолетами националистов в 1949 году, продолжал служить в качестве жилого и складского корпуса до середины 1950-х годов.

Таиланд / Сиам

• Класс (1939, реквизирован Италией 1941)

  Таксин (незаконченный)
  Наресуан (незаконченный)

• Таксин (незаконченный)
• Наресуан (незаконченный)

Турция / Османская империя

• Фейза-и Бахри класс
• Hüdâvendigâr класс

Европа

• Валькириен (1888)
• Гекла (1890)
• Гейзер класс
  Гейзер (1892)
  Хеймдаль (1894)
• Гейзер (1892)
• Хеймдаль (1894)

• Амалия (1861) — переименована в Элладу 1862, BU 1906
• Navarchos Miaoulis (1879) — продан в 1931 году
• Elli (1912 г., куплен в 1914 г.) — Торпедирован итальянской подводной лодкой в ​​1940 г.
• Джорджиос Авероф (1910) — итальянскийкласс Пизы , хранится в Фалиро как музей

• Викинг (1891)
• Фритхоф (1896)

• Адамастор (1896 г.) — продан в 1933 г.
• Сан-Габриэль класс
• Дом Карлоса I (1898) — переименован в Candido Reis 1910, ликвидирован в 1923 году
• Раинья Дона Амелия (1899 г.) — переименована в República в 1910 г., разрушена в 1915 г.

Россия / СССР

• Британский Chatham
• Британский Леандер ( Аполлон ) класс

• HMNZS Achilles — Ранее британский Ахиллес
• HMNZS Leander — бывший британский Leander
• HMNZS Gambia — Ранее британская Гамбия
• HMNZS Black Prince — бывший британский черный принц
• HMNZS Bellona — Ранее британская Bellona
• HMNZS Роялист — бывший британский роялист