Крейсер Аврора⁠⁠

«Авро́ра» — крейсер 1-го ранга (однотипные: «Диана») Балтийского флота, известный своей ролью в Октябрьской революции 1917 года. Заложен в 1897 году в Санкт-Петербурге на судостроительном заводе Новое Адмиралтейство. Назван в честь парусного фрегата «Аврора», прославившегося при обороне Петропавловска-Камчатского.

Корабль предназначался для выполнения функций крейсера-разведчика и борьбы с торговым судоходством противника на небольшом удалении от баз, а также для поддержки броненосцев в эскадренном бою. Фактически не мог решать ни одну из этих задач из-за недостаточной (на 1900-е гг.) для крейсера дальности плавания, малой скорости, слабого вооружения и защиты, поэтому с 1908 г. выполнял функции учебного крейсера.

Конструктивно относился к типу бронепалубных крейсеров, тактически — к крейсерам-истребителям торговли.

Под командованием капитана 1 ранга И. В. Сухотина крейсер «Аврора» осенью 1903 года направился в составе отряда контр-адмирала А. А. Вирениуса на Дальний Восток, но в связи с начавшейся Русско-японской войной был возвращен в Россию с Красного моря. Вторым командиром «Авроры» стал капитан 1 ранга Евгений Романович Егорьев — опытный моряк, много плававший в водах Дальнего Востока и до назначения на «Аврору» командовавший четырьмя кораблями.

«Аврора» была зачислена в состав 2-й Тихоокеанской эскадры под командованием вице-адмирала З. П. Рожественского, которая в сентябре 1904 года вышла на выручку осажденного японцами Порт-Артура. Плавание проходило в тяжелых навигационно-климатических условиях и сопровождалось многочисленными погрузками угля в открытом море, которые выполнялись всем экипажем корабля, в том числе и офицерами. Во время угольных погрузок корабельный оркестр, подбадривая команду, играл бравурные мелодии. «Аврора» неизменно принимала рекордные двойные количества угля — до 1300 т, за что даже удостоилась похвалы скупого на поощрения командующего эскадрой. В декабре 1904 года Порт-Артур пал, и корабли эскадры Рожественского получили приказ прорываться во Владивосток.

Совершив героический переход в 18 тысяч миль (более 33 тысяч км), корабли 2-й Тихоокеанской эскадры в Корейском проливе, у островов Цусима, встретились с японским флотом. Несмотря на стойкость, мужество и героизм моряков, русская эскадра была разгромлена. «Аврора» в бою защищала транспорты, получила ряд тяжелых повреждений и была вынуждена вместе с крейсерами «Олег» и «Жемчуг» повернуть на юг, к Филиппинским островам. В Цусимском бою геройской смертью погибли командир «Авроры» капитан 1 ранга Евгений Романович Егорьев и 14 матросов, ранения получили 83 моряка. Несмотря на полученные повреждения, крейсер сохранил плавучесть, остойчивость и ход.

В порту Манила на Филиппинских островах «Аврора», «Олег» и «Жемчуг» были интернированы американской колониальной администрацией до конца войны. Боевые повреждения наскоро отремонтировали, чтобы обеспечить возвращение кораблей в Россию.

Во время Первой мировой войны крейсер «Аврора» прошел модернизацию и перевооружение. Боевая мощь корабля существенно повысилась. Количество 6-дюймовых (152-мм) орудий главного калибра в 1915 году увеличилось с 10 до 14.

«Аврора» принимала участие в Первой мировой войне в составе 2-й бригады крейсеров Балтийского флота. В нее входили корабли, построенные накануне Русско-японской войны, впоследствии модернизированные. «Аврора» обеспечивала деятельность главных сил флота, несла дозорную службу, выполняла прикрытие дозоров, минных постановок и действий тральных сил, осуществляла противовоздушную оборону баз флота. Малая скорость хода препятствовала ее использованию в дальних операциях.

Действия экипажа «Авроры» способствовали успешным операциям легких сил Балтийского флота против германских кораблей на Балтийском море и поддержке операций русской 12-й армии в борьбе с сухопутными силами противника на побережье Рижского залива в 1915–1916 годах.

Осенью 1916 года «Аврора» была поставлена на ремонт в Петрограде, на Адмиралтейский, затем Франко-Русский завод. Здесь крейсер оказался в гуще событий Февральской революции 1917 года. Команда присоединилась к восставшим рабочим. Одной из первых жертв Февральской революции в Петрограде стал командир «Авроры», опытный моряк, капитан 1 ранга Михаил Ильич Никольский. Он отказался нести красный флаг и был убит выстрелами из винтовки.

В период правления Временного правительства матросы «Авроры» включились в революционное движение, участвовали в демонстрации 4 июля 1917 года. Во время корниловского мятежа (25–31 августа) сводная рота авроровцев по решению Центрофлота в течение трех дней несла охрану Зимнего дворца.

К концу 30-х годов крейсер «Аврора» окончательно устарел, и в мае 1941 года народный комиссар Военно-Морского Флота СССР, адмирал Н. Г. Кузнецов подписал приказ о присвоении наименования «Аврора» одному из новых крейсеров проекта 68, намеченных к закладке в 1941 году. «Аврору» ожидала участь сдачи на слом, но этому помешало начало Великой Отечественной войны, и крейсер продолжал флотскую службу в качестве плавучей базы подводных лодок.

Когда войска группы «Север» в сентябре 1941 года оказались на ближайших подступах к Ленинграду, с «Авроры» сняли девять 130-мм орудий. Их установили между Дудергофом (пос. Можайский) и Киевским шоссе на позиции протяженностью 12 км. Боевые расчеты этих орудий почти все погибли в боях, но задержали продвижение противника, нанеся ему огромные потери в живой силе и технике. В память о героях-артиллеристах батареи «А» («Аврора») сооружены мемориалы у Вороньей горы и Киевского шоссе. Часть орудий меньшего калибра была снята с крейсера и передана в июле 1941 года на корабли Чудской военной флотилии. Одно 130-мм орудие с «Авроры» установили на бронепоезде «Балтиец», который успешно громил врага на подступах к Ленинграду.

Сама же «Аврора» почти всю войну находилась в военном порту Ораниенбаума (ныне г. Ломоносов). В сентябре 1941 года боевые расчеты оставшихся на крейсере артиллерийских установок отражали ожесточенные налеты авиации противника. От попаданий вражеских снарядов и авиабомб корабль получил многочисленные подводные и надводные пробоины. Возникла угроза, что крейсер, получивший крен 23°, ляжет на правый борт и затонет. Мужественные и решительные действия личного состава спасли положение. Открыв кингстоны противоположного борта и притопив корабль, моряки на ровном киле поставили его на грунт. В сентябре 1944 года «Аврору» подняли и перевели для ремонта в Ленинград.

май 2021 г.

Опубликовано 6 мая 2021 г.

Этот отзыв отражает субъективное мнение члена сообщества Tripadvisor, а не официальную позицию компании Tripadvisor LLC. Tripadvisor проверяет отзывы.

май 2021 г. • Семейный отдых

В Санкт Петербурге посетили памятник истории Крейсер Аврора . Очень атмосферное , проникнуто историей . На палубу не ходили , огромная очередь на входе . Рекомендую к посещению

Этот отзыв отражает субъективное мнение члена сообщества Tripadvisor, а не официальную позицию компании Tripadvisor LLC. Tripadvisor проверяет отзывы.

март 2021 г. • Семейный отдых

Посмотреть было интересно. Внутри можно почитать об истории крейсера, есть интересная инсталляция о революции, модернизации и ремонтах корабля.

Интересно, конечно, было только взрослым, девочке 5 лет — нет, но это было ожидаемо.

Но я всё посещение не могла отогнать мысль, что при всем величии это — оружие. Это внушает какой-то внутренний ужас, хочется, чтобы оно больше никогда никому не пригодилось.

Этот отзыв отражает субъективное мнение члена сообщества Tripadvisor, а не официальную позицию компании Tripadvisor LLC. Tripadvisor проверяет отзывы.

март 2021 г. • Для двоих

Весенний дождь мешал наслаждаться видом героического крейсера Аврора. Монументально,серо и не попал. У музея был выходной день.

Этот отзыв отражает субъективное мнение члена сообщества Tripadvisor, а не официальную позицию компании Tripadvisor LLC. Tripadvisor проверяет отзывы.

апр. 2021 г. • Семейный отдых

К сожалению разочаровались. Ограниченное количество экскурсоводов. Организация нулевая! Маленький ребёнок захотел в туалет и пришлось уйти с корабля, так как ребёнка не пустили в туалет!!! Предложили сделать фото и отвлечь ребёнка🤦‍♀️ Организация никакая , при немалой в общем стоимости за билет!

Опубликовано 4 апреля 2021 г.

Этот отзыв отражает субъективное мнение члена сообщества Tripadvisor, а не официальную позицию компании Tripadvisor LLC. Tripadvisor проверяет отзывы.

март 2021 г. • Семейный отдых

Опубликовано 6 марта 2021 г.

Этот отзыв отражает субъективное мнение члена сообщества Tripadvisor, а не официальную позицию компании Tripadvisor LLC. Tripadvisor проверяет отзывы.

февр. 2021 г.

Не были на крейсере после ремонта. Наконец, доехали. Не однозначно.
Что в плюсе:
— Реальный боевой корабль эпохи броненосцев.
— Важный участник ключевых событий отечественной истории первой половины XX века.
— Отличный вид на акваторию Невы.
— Интересная, хоть и не большая, экспозиция, с элементами интерактива.
Что в минусе:
— Неадекватная цена билетов. 5 небольших музейных залов, часть верхней палубы и полубак за 400р с человека – это перебор. 200 – 250 – было бы нормально.
— Посещению доступна лишь небольшая часть корабля. Ожидал после ремонта большего. Особенно не выгодно сравнение с “Витязем” в Калининградском музее мирового океана. Вот там реально полдня можно провести. Здесь – и часа много.
— Неадекватный уровень досмотров и запретов на пронос вещей. Как в Кремле. Сразу навеяло песню про крейсер профессора Лебединского из 90-х, цитату из которой вынес в заголовок.
— Нет ни гальюна на борту, ни туалета на берегу. Понятное дело, что есть, но не для посетителей.
— Информация о том, что есть экскурсия на izi.travel размещена только в 3-м зале. Пришлось вернуться в первые два, чтобы послушать и про их экспозицию.
В общем – галочка стоит. Возвращаться – смысла не вижу.

Этот отзыв отражает субъективное мнение члена сообщества Tripadvisor, а не официальную позицию компании Tripadvisor LLC. Tripadvisor проверяет отзывы.

авг. 2020 г.

Этот отзыв отражает субъективное мнение члена сообщества Tripadvisor, а не официальную позицию компании Tripadvisor LLC. Tripadvisor проверяет отзывы.

окт. 2020 г.

Аврора — гордость нашей страны! Не просто так Международный комитет по вопросам туристической привлекательности и устойчивому развитию включил Крейсер «Аврора» во Всемирный список объектов туристической привлекательности. Мы очень рады с сыном, что приехав в Санкт-Петербург смогли попасть в этот музей. К нашей радости он во вторник работал благодаря продленным каникулам.

НО!!! очень омрачила нашу радость и наслаждение информацией о заслугах крейсера сотрудница, работавшая в этот день (27 октября — вечер). НА сайте и около самого музея написаны часы работы 11.00 -18.00. В 17.45 она стала нас выгонять. Говорила: «Уходите из музея. Он закрывается!» Мы ответили, что у нас есть еще время и в 17.55 покинем Аврору. Она стала давить на нас и даже позвала «группу поддержки». Только после моих слов, что мы приехали из другого города и заплатили за просмотр, они успокоились.

НО впечатление было испорчено. Очень жаль, что в городе-герое и тем более на таком известном месте работают такие «уставшие», желающие быстрее убежать с работы сотрудницы. В таком интеллигентном городе, пережившем такие испытания.

В 17.55, как и обещали, мы покинули музей. Единственно, что смягчило впечатление, это торжественный спуск флага. Советую посмотреть.

Этот отзыв отражает субъективное мнение члена сообщества Tripadvisor, а не официальную позицию компании Tripadvisor LLC. Tripadvisor проверяет отзывы.

сент. 2020 г.

Самый известный крейсер в северной столице. Обязателен к посещению. С детьми будет интересно прогуляться по палубе. А можно просто сфотографироваться с набережной, впечатления тоже останутся:)

Этот отзыв отражает субъективное мнение члена сообщества Tripadvisor, а не официальную позицию компании Tripadvisor LLC. Tripadvisor проверяет отзывы.

Ссылки

• Официальный сайт
• Интересный Питер — Крейсер Аврора
• Крейсер со спутника
• Сферическая панорама, снятая на Крейсере «Аврора»
• Остов старой «Авроры»в Вистино (Газета Восточный берег, 1996)
• Последнее пристанище легендарного крейсера (фото)

Мемориальный корабль

Ещё до окончания войны, в 1944 году, было принято решение о восстановлении крейсера как памятника активного участия моряков в Революции 1917 года. «Аврора» была поднята в 1944 году и в 1945—1947 годах прошла капитальный ремонт, в ходе которого внешний вид корабля был приближен к его виду в 1917 году. Были установлены 152-мм орудия Канэ, однотипные с теми, что стояли в 1917 году на корабле, но, к сожалению, в арсеналах удалось найти пушки только на сухопутных станках. Корабельные щиты для них были выполнены по рисункам ветеранов-авроровцев. Подводная часть корпуса была сделана водонепроницаемой при помощи бетонной «рубашки», одетой на внутреннюю поверхность обшивки корабля. Внутренние помещения были переоборудованы для жизни и службы курсантов и преподавателей. Энергетическая установка была снята, за исключением двух котлов для отопления и средней паровой машины, оставленной в качестве учебного пособия. Были восстановлены надстройки, в том числе полностью заменены дымовые трубы, сильно поврежденные во время войны. В итоге корабль стал полноценной учебной базой для воспитанников Нахимовского училища, против здания которого на реке Большой Невке в Ленинграде корабль торжественно занял свое место 17 ноября 1947 года. Будущие офицеры Военно-Морского Флота получали на «Авроре» первичные морские навыки: они участвовали в судовых работах, несли службу корабельных нарядов.

При советской власти крейсер «Аврора» стал учебным и почитался как один из символов революции. О судьбе этого крейсера рассказывает одноимённый детский мультфильм (1976), песня из которого «Что тебе снится, крейсер Аврора?» завоевала популярность и стала прочно ассоциироваться с кораблём. Во время ремонта, в 1945—46 годах, крейсер участвовал в съемках кинофильма «Крейсер Варяг», играя роль «Варяга».

Музей на корабле начал создаваться с 1950 году силами личного состава, ветеранов-авроровцев, энтузиастов. В 1956 году было принято решение придать корабельному музею статус филиала Центрального военно-морского музея. С 1961 года в связи с постройкой для НВМУ нового жилого корпуса «Аврора» перестала быть учебной базой, и бывшие кубрики воспитанников училища были переданы музею, штат которого увеличен до 5 человек. Для простых посетителей были открыты верхняя палуба и полубак с 152-мм орудием, а также помещения корабельного музея. Остальные корабельные помещения были недоступны. Одновременно с музеем на судне была оставлена (и остаётся до настоящего дня) и команда из 50 матросов и офицеров для охраны корабля и обслуживания механизмов, так что сам крейсер и музей на крейсере — разные, хотя и дружественные, организации. Текущие ремонты корабля производились в 1957—1958 и 1966—1968 годах. В 1968 году крейсер «Аврора» был награжден орденом Октябрьской Революции.

В конце 1980-х годов корпус корабля стал остро нуждаться в капитальном ремонте. В 1984—1987 годах на крейсере был произведены ремонтно-восстановительные работы и переоборудование. Работы производились на Ленинградском судостроительном заводе им. А. А. Жданова по проекту Северного проектно-конструкторского бюро. Работы сводились к следующему:

Последний выход крейсера «Аврора», спущенного на воду в 1900 году, на Неву

Подводная часть корпуса корабля (1,2 м выше ватерлинии) была сочтена неремонтопригодной; её отрезали и передали в разделку. Отрезанная нижняя часть была отбуксирована на южный берег Финского залива на недостроенную военно-морскую базу Ручьи, затоплена вблизи побережья, где в настоящий момент растаскивается на металл^[4]. Взамен была изготовлена новая сварная подводная часть (макет). Деревянная и медная обшивки не воссоздавались. Винты отсутствуют.

• Надводная часть была разделена на четыре секции, которые были установлены на новой подводной части. В машинном отделении правой и левой машин сделали котельное отделение и поместили туда макеты двух котлов системы Бельвиля-Долголенко. Кормовая главная машина была приведена в порядок и установлена на своём месте. Карапасная палуба была изготовлена заново. На неё была возвращена большая часть старых броневых листов (кроме нижнего пояса).

• Надстройки были установлены на свои места и в основном внешне декорированы под вид корабля, каким он был в 1917 году. Трубы и мачты были изготовлены заново, поскольку старые также были «новоделом». Орудия решили оставить на береговых станках.

• Практически все внутренние помещения корабля перепланированы. На батарейной палубе размещается музей, отсек музейных сотрудников, пищеблок команды с камбузом, жилой блок офицеров, кают-компания и командирский салон. Ниже, на жилой палубе, расположены новые жилые помещения команды. Все жилые блоки оборудованы согласно требованиям обитаемости на современном военно-морском Флоте. В двух кормовых машинных отделениях организовано машинно-котельное отделение со вспомогательными механизмами и дополнительно размещенными боевыми пародинамо-машинами. Помещения котельных отделений занимают современные ПЭЖ (пост энергетики и живучести), электростанция, кондиционеры, водогрейные котлы для бытовых нужд, дизель-генераторы, водоотливная станция, система пожаротушения и другое оборудование. Неперепланированными остались румпельное отделение, отделение рефрижераторной машины и центральный пост.

После ремонтно-восстановительных работ «Аврора» 16 августа 1987 года была возвращена на место своей стоянки — у Нахимовского ВМУ. В настоящее время на корабле, помимо научных сотрудников, служит команда из 6 офицеров, 12 мичманов и 42 матросов.

Интересные факты

• Крейсер Аврора изображён на ордене Октябрьской Революции, которым сам же и награждён (в 1967 году).
• В связи с тем, что большинство матросов были уроженцами Вятской губернии, знамя Авроры было передано на вечное хранение в город Киров (Вятка) и ныне находится в музее Диорамы.
• При съемке фильма «Крейсер Варяг» на «Авроре» закрепили еще одну трубу.

Крейсер в искусстве

Литература

• Николай Черкашин. Торпеда для «Авроры»
• Михаил Веллер. Ноль часов

Фильмы

• Советский мультфильм «Аврора» с песней «Что тебе снится, крейсер Аврора…»
• Ленин в Октябре

Стихи и музыка

• Аврора в поэзии
• «Крейсер „Аврора“». Песня в исполнении БДХ, солист Виталий Николаев
• Эдуард Хиль. «Аврора»
• Артур Эйзен. «Аврора»

Учебное судно

В 1906 году «Аврора» возвратилась на Балтику, став учебным судном Морского корпуса. Прошел капитальный ремонт корпуса и механизмов в Санкт-Петербурге в 1906—1908 гг. с демонтированием торпедных аппаратов, установкой дополнительно двух 6-дм орудий вместо четырех 75-мм, установкой рельс для постановки мин заграждения. 10.10.1907 г. переклассифицирован из крейсеров I ранга в крейсера.

С осени 1909 по весну 1910 «Аврора» совершила дальнее плавание с «гардемаринским отрядом» в Средиземном море и Атлантическом океане. Посетила порты Виго, Алжир, Бизерту, Тулон, Вильфранш-сюр-Мер, Смирну, Неаполь, Мессину, Суду, Пирей, Порос, Гибралтар, Виго, Шербур, Киль. Во время этого плавания в составе отряда Маньковского (4 крейсера) находлся в портах Греции в связи с угрозой совершения там военного мятежа.

С осени 1910 по весну 1911 года корабль находился во втором дальнем учебном плавании по маршруту Либава — Христианзанд — Виго — Бизерта — Пирей и Порос — Мессина — Малага — Виго — Шербур — Либава. С 1911 года состоял в бригаде крейсеров 1-го резерва.

С осени 1911 по лето 1912 года «Аврора» ходила в третье дальнее учебное плавание для участия в торжествах по случаю коронации короля Сиама (16 ноября — 2 декабря 1911 года), посетила порты Атлантического океана, Средиземного моря, Индийского и Тихого океанов.

Весной и летом 1912 года крейсер входил в состав международной эскадры «держав-покровительниц» Крита, стоял в качестве русского стационера в бухте Суда.

Межвоенный период и Великая Отечественная война 1941—1945 гг

Табличка бакового (носового) орудия крейсера

Когда в 1922 г. началось активное восстановление Морских сил России, было принято решение восстановить «Аврору», как учебный корабль, не в последнюю очередь из-за того, что она четыре года назад уже прошла капитальный ремонт. После восстановительного ремонта и укомплектования командой в 1922—1924 годах, крейсер «Аврора» в качестве учебного корабля вошел в состав Морских сил Балтийского моря. На корабле теперь стояло 10х1 — новых 130-мм орудий и 2х1 — 76,2-мм зенитных орудий. В 1924—1930 годах корабль совместно с учебным кораблём «Комсомолец» совершил ряд учебных плаваний с курсантами высших военно-морских училищ, посетил порты Берген и Тронхейм (Норвегия, 1924,1925 и 1930), Мурманск и Архангельск (СССР, 1924 и 1925), Гётеборг (Швеция, 1925), Киль (Германия, 1926), Копенгаген (1928), Свинемюнде (Германия, 1929), Осло (1930). Заслуга «Авроры» в подготовке грамотных специалистов для флота молодого Советского государства была огромна. В 10-летнюю годовщину Революции учебный крейсер был награждён орденом Красного Знамени. В 1933 году было произведено обследование корабля и сделан вывод о необходимости второго капитального ремонта. С 1933 на судостроительном заводе им. А. Марти в Ленинграде велись ремонтные работы, но в связи с высокой загруженностью этого завода строительством новых кораблей в 1935 году ремонт был приостановлен и корабль стал служить в качестве несамоходной учебной базы для курсантов первых курсов военно-морских училищ. На зимний период крейсер служил плавучей базой для подводных лодок. Планировалось списание корабля.

В годы Великой Отечественной войны личный состав и орудия «Авроры» участвовали в героической обороне Ленинграда. Всю войну крейсер провёл в Ораниенбауме под Ленинградом. Корабль был включен в систему противовоздушной обороны Кронштадта. С первых же дней блокады города он огнём своей зенитной артиллерии отражал атаки немецкой авиации. Зимой «Аврора» продолжала служить плавучей базой соединения подводных лодок. Моряки крейсера и учащиеся-курсанты уходили на действующие корабли Балтийского флота, на корабли вновь создаваемых речных флотилий, на сухопутный Ленинградский фронт. Из 9 130-мм орудий «Авроры» была сформирована артиллерийская батарея «А», огневые позиции которой располагались в районе Дудергофа к юго-западу от Ленинграда. Моряки крейсера, служившие на этой батарее, приняли неравный бой с немцами и пали смертью храбрых, до конца исполнив свой воинский долг 6 — 13 сентября 1941 года. Сам крейсер после полученных им 30 сентября 1941 года повреждений от попадания артиллерийских снарядов был посажен на грунт на ровном киле в Ораниенбаумской гавани. Оставшиеся орудия с него были выгружены, но до самого конца войны «Аврора» не спускала Военно-морской флаг СССР.

Русско-японская война 1904—1905 гг

Участвовал в Цусимском сражении 14-15 (27-28) мая 1905 г. 2-й эскадры флота Тихого океана вице-адмирала З. П. Рожественского (7 эскадренных броненосцев, 3 броненосца береговой обороны, 2 броненосных крейсера, 8 крейсеров, 1 вспомогательный крейсер, 9 миноносцев, 6 транспортов, 2 госпитальных судна) с японским флотом адмирала Х. Того (4 эскадренных броненосца, 2 броненосца береговой обороны, 8 броненосных крейсеров, 15 крейсеров, 3 канонерские лодки, 21 истребитель, 42 миноносца, 3 авизо). Входил в состав отряда крейсеров контр-адмирала О. А. Энквиста (крейсера «Олег», «Аврора», «Дмитрий Донской» и «Владимир Мономах»).

В начале дневного боя 14 мая следовал вторым за флагманским крейсером отряда «Олег», прикрывал колонну транспортов с востока. В 14:30 в составе своего отряда вместе с разведывательным отрядом (2 крейсера, 1 всопмогательный крейсер) вступил в бой с 3-м (4 крейсера, вице-адмирал С. Дева) и 4-м (4 крейсера, контр-адмирал С. Уриу) японскими боевыми отрядами, а в 15:20 также с 6-м японским боевым отрядом (4 крейсера, контр-адмирал К. Того). Около 16:00 попал под огонь двух броненосных крейсеров 1-го японского боевого отряда, получил серьезные повреждения и дополнительно вступил в бой с 5-м японским боевым отрядом (3 крейсера, 1 броненосец береговой обороны, вице-адмирал С. Катаока). Около 16:30 вместе с отрядом ушел под защиту нестреляющего борта русских броненосцев, но в 17:30-18:00 принял участие в последней фазе крейсерского боя.

В этом бою корабль получил около 10 попаданий снарядами калибра от 8 до 3-х дюймов, экипаж потерял 15 человек убитыми и 83 ранеными. Погиб командир корабля капитан 1 ранга Е. Р. Егорьев — он был смертельно ранен попавшим в боевую рубку осколком снаряда (похоронен в море в точке 15°00′ с.ш., 119°15′ в.д.). (В русско-японской войне участвовал и сын командира, служивший на Владивостокской эскадре крейсеров (на крейсере «Россия»), ставший в советское время контр-адмиралом и преподававший военно-морскую историю в Ленинградском институте точной механики и оптики — ЛИТМО.)

После смерти капитана командование «Авророй» принял старший офицер капитан 2 ранга А. К. Небольсин, сам раненый. Крейсер получил 37 пробоин (из них 13 небольших вблизи от ватерлинии), но не выводивших его из строя. Серьёзно повреждены были дымовые трубы, затоплено отделение носового минного аппарата и несколько угольных ям передней кочегарки. На крейсере было потушено несколько пожаров. Вышли из строя все дальномерные станции, четыре 75-мм и одно 6-дм орудие.

Ночью 14/15 мая, следуя за флагманом отряда, форсировал ход до 18 уз., в темноте оторвался от преследования противником и развернулся на юг. После нескольких попыток повернуть на север, отражая торпедные атаки японских миноносцев, два корабля отряда О. А. Энквиста — «Олег» и «Аврора» — с присоединившимся к ним крейсером «Жемчуг» 21 мая пришли в нейтральный порт Манила (Филиппины, протекторат США), где были интернированы 27 мая 1905 года американскими властями до конца войны. С команды была взята подписка о неучастии в дальнейших военных действиях. Для лечения заболевших и раненых как на переходе на Дальний Восток, так и в ходе и после боя на корабле использовался рентгеновский аппарат — это было первое в мировой практике применение рентгеноскопии в корабельных условиях.

Спуск на воду

Построен по кораблестроительной программе 1895 г.

Зачислен в списки флота 6 апреля 1897 г. Заложен 23 мая 1897 г.

Ирония Истории — крейсер, который считался провозвестником революции, могильщиком Российской империи и Императорской фамилии, был торжественно спущен на воду 11 (24) мая 1900 года по личной команде Императора Всероссийского Николая Второго, в присутствии двух императриц (вдовствующей и жены царя) и многочисленных членов Императорской фамилии.

18 сентября 1903 года «Аврора» вступила в строй.

При подготовке к новому походу крейсер получил три пулемета системы «Максим», 25-мм бронещитки для орудий главного калибра и новую радиостанцию фирмы «Телефункен» с дальностью связи до 100 миль.

Революции 1917 года

Стоящий в Петрограде крейсер оказался в центре событий двух революций в 1917 году. Находясь в тесном контакте с рабочими завода, матросы крейсера «Аврора» были вовлечены в революционную агитацию. Этому способствовала общая обстановка в России, которую война поставила на грань катастрофы. Взаимоотношения офицеров и команды на крейсере накалились до предела. 27 февраля (12 марта) экипаж потребовал от командира выпустить из-под ареста троих заключённых агитаторов. При разгоне последовавшего за этим митинга командир крейсера капитан 1 ранга М. И. Никольский и старший офицер П. П. Огранович открыли огонь по команде из пистолетов; были раненые. Когда 28 февраля (13 марта) 1917 года на крейсере стало известно о совершившейся Февральской буржуазно-демократической революции, матросы вместе с рабочими подняли на корабле красный флаг. Командир корабля был убит, старший офицер ранен, большая часть команды сошла на берег и присоединилась к восстанию.

Для осуществления демократических прав матросов на «Авроре» был избран судовой комитет. По результатам тайного голосования 3 (26) марта по вопросу о форме правления в России единогласно было принято решение, что такой формой является демократическая республика. На протяжении весны-лета-осени 1917 года политическая обстановка на корабле характеризовалась постепенной потерей доверия к Временному правительству России как со стороны матросов, так и со стороны офицеров. Росло влияние партии большевиков на корабле. После кровавых событий 27-28 февраля (13-14 марта) отношения между судовым комитетом и офицерами стали сравнительно нормальными: офицеры не шли против команды в том, что касалось политических убеждений, а судовой комитет не чинил офицерам препятствий в части порядка службы, дисциплины и работы на корабле.

28 ноября (11 декабря) 1917 года «Аврора» после ремонта вернулась во 2-ю бригаду крейсеров в Свеаборге. После декрета о роспуске старого флота и организации нового РККФ на добровольных началах, большая часть команды демобилизовалась. На корабле осталось лишь 40 человек, необходимых для текущих работ и охраны. В 1918 году в России началась гражданская война. Летом 1918 года крейсер, который уже невозможно было поддерживать в состоянии боеготовности, был переведен в Кронштадт и выведен в резерв, как и большинство крупных кораблей флота. 152-мм орудия «Авроры» были сняты и отправлены в Астрахань для вооружения плавучих батарей. Большинство моряков крейсера ушло частью на фронты гражданской войны, частью просто по домам. В 1922 году корабль был передан Кронштадтскому порту на долговременное хранение (законсервирован).

Полезная информация

• Адрес: 197046, Санкт-Петербург, Петровская наб., крейсер «Аврора»; тел. 230-8440
• Проезд: Ст. м. «Горьковская», трамв. 2, 6, 30, 63
• Режим работы: Ежедневно с 10.30 до 16.00, кроме понедельника и пятницы
• Экскурсии: вход на крейсер бесплатный; тематические экскурсии в подводную часть корпуса и машинно-котельное отделение оплачиваются отдельно.

Также

• Залп Авроры
• Список кораблей-музеев

Координаты: 59°57′19″ с. ш. 30°20′17″ в. д. / 59.955278° с. ш. 30.338056° в. д. ^(G)

Wikimedia Foundation.
2010.

Крейсер Аврора

Крейсер «Аврора» интересен и как один из старейших в мире сохранившихся паровых военных кораблей, и как свидетель и участник революционных событий 1917 г. Этот мощный и для своего времени быстроходный корабль построили на петербургской судостроительной верфи «Новое Адмиралтейство» в 1900 г. Вскоре «Аврора» приняла участие в Русско-японской войне, в частности в знаменитом Цусимском сражении. В этой тяжелейшей морской битве погибли и были ранены многие матросы и офицеры корабля, был убит и его капитан. Но все же команда сумела вывести израненное судно из окружения и привести его на родину, где его основательно отремонтировали.

Общая информация

По возвращении в Балтийское море «Аврора» использовалась как учебный корабль, на котором проходили корабельную практику гардемарины Морского корпуса. Во время Первой мировой войны крейсер принимал активное участие в боевых действиях на Балтике. В 1916 г. его снова поставили на ремонт в Петрограде. Тесное общение команды с рабочими судостроительного завода, где находился корабль, привело к тому, что моряки быстро революционизировались.

В феврале 1917 г. матросы «Авроры» перешли на сторону революции, захватили корабль в свои руки и первыми на Балтике подняли красный флаг. Ночью 25 октября по приказу Военно-революционного комитета корабль бросил якорь около Николаевского моста и холостым выстрелом из носового орудия дал сигнал к штурму Зимнего дворца — последнего оплота Временного правительства. Ни один другой орудийный выстрел в истории не имел столь значительных последствий.

При советской власти «Аврора» вновь стала учебным кораблем, на нем ходили в походы курсанты военно-морских училищ. Во время войны его экипаж принимал участие в обороне Ленинграда. Сам корабль был сильно поврежден. После ремонта он был поставлен на вечную стоянку у Петроградской набережной и превращен в музей.

В бывших матросских кубриках устроили экспозицию, рассказывающую об истории корабля. Чтобы туда попасть, надо спуститься вниз по крутой лестнице в носовой части судна. Интересно взглянуть, как жили, спали, ели, молились матросы крейсера в дореволюционную эпоху. Во втором зале обратите внимание на портрет командира корабля, убитого в Цусимском сражении. Рамка для портрета сделана из куска корабельной брони, пробитой осколком снаряда. В музее много фотографий и документов, рассказывающих об участии «Авроры» в важнейших исторических событиях XX в. В последнем зале выставлено множество подарков, сделанных музею всевозможными делегациями в годы советской власти.

Основной же достопримечательностью судна является находящееся на верхней палубе орудие, которое произвело исторический выстрел. На нем висит мемориальная доска, а вокруг всегда много посетителей, фотографирующихся на его фоне. Кстати, отсюда открывается просто потрясающий вид на Неву.

Обязательно загляните в расположенную под носовым мостиком радиорубку, через которую передавались боевые распоряжения Военно-революционного комитета. Из нее же было передано написанное Лениным воззвание «К гражданам России», из которого весь мир узнал о победе пролетарской революции.

Посетителям

• Адрес: Петроградская наб. Метро «Горьковская».
• Сайт: aurora.org.ru
• Тел.: (812) 303-85-13.
• Открыт ежедневно, кроме пн и вт, с 11.00 до 18.00. Касса закрывается в 17:15.
• Осмотреть крейсер можно самостоятельно (по билетам), либо в составе экскурсии. Стоимость билетов для граждан РФ и стран СНГ – 400 руб. для взрослых, 200 руб. для студентов, школьников, пенсионеров. Для иностранцев – 600 руб., льготная категория – 400 руб. Стоимость экскурсий – 400 руб. на русском языке, 500 руб. на английском языке + потребуется покупка билета.

Командиры крейсера

Командиры крейсера

• Кап. 1 ранга ранга А. А. Мельницкий (ноябрь 1897 — октябрь 1898),
• кап. 1 ранга П. П. Молас (октябро-ноябрь 1878, ноябрь 1898 — январь 1900),
• ВРИД командира кап. 1 ранга А. П. Киткин (январь-июнь 1900),
• кап. 1 ранга Н. К. Иениш (июнь-декабрь 1900),
• кап. 1 ранга И. В. Сухотин (январь 1901 — июль 1904),
• кап. 1 ранга Е. Р. Егорьев (июль 1904 — 14.05.1905, погиб),
• ВРИД командира кап. 2 ранга А. К. Небольсин (14 мая — сентябрь 1905),
• кап. 1 ранга В. Л. Барщ (сентябрь 1905 — май 1908),
• кап. 1 ранга барон В. Н. Ферзен (май 1908 — январь 1909),
• кап. 1 ранга П. Н. Лесков (январь 1909 — декабрь 1912),
• кап. 1 ранга Л. Д. Опацкий (август-декабрь 1912),
• кап. 1 ранга Д. А. Свешников (декабрь 1912 — апрель 1913),
• кап. 1 ранга В. А. Карцев (апрель 1913 — июль 1914),
• кап. 1 ранга Г. И. Бутаков (июль 1914 — февраль 1916),
• кап. 1 ранга М. И. Никольский (февраль 1916 — 28.02.1917, убит матросами),
• старший лейтенант Н. К. Никонов (выборный, март-август 1917),
• лейтенант Н. А. Эриксон (выборный, сентябрь 1917 — июль 1918),
• ВРИД командир РККФ М. Н. Зубов (с июля 1918),
• командир РККФ Л. А. Поленов (ноябрь 1922 — январь 1928),
• командир РККФ А. Ф. Леер (январь 1928 — сентябрь 1930),
• командир РККФ Г. И. Левченко (сентябрь 1930 — июнь 1931),
• командир РККФ А. П. Александров (июнь-декабрь 1931),
• ВРИД командир РККФ К. Ю. Андреус (декабрь 1931 – март 1932),
• командир РККФ А. А. Кузнецов (март 1932 – октябрь 1934),
• кап. 2 ранга В. Е. Эмме (октябрь 1934 – январь 1938),
• кап. 2 ранга Г. Н. Арсеньев (январь-сентябрь1938),
• кап. 2 ранга Ф. М. Яковлев (сентябрь 1938 – август 1940),
• кап. 3 ранга Г. А. Гладкий (август 1940 – март 1941),
• кап. 3 ранга И. А. Саков (март-сентябрь 1941),
• старший лейтенант П. С. Гришин (октябрь 1941 – июль 1943),
• кап. 2 ранга П. А. Доронин (июль 1943 – август 1948),
• кап. 1 ранга Ф. М. Яковлев (август 1948 – январь1950),
• кап. 2 ранга В. Ф. Шинкаренко (январь 1950 – февраль 1952),
• кап. 2 ранга И. И. Попадько (февраль 1952 – сентябрь 1953),
• кап. 2 ранга Н. П. Епихин (снтябрь 1953 – август 1959),
• кап. 1 ранга И. М. Гойлов (сентябрь 1959 – июль 1961),
• кап. 2 ранга К. С. Никитин (июль 1961 – май 1964),
• кап. 1 ранга Ю. И. Федоров (май 1964 – май 1985),
• кап. 2 ранга А. А. Юдин (май 1985 – ноябрь 1989),
• кап. 1 ранга А. В. Бажанов (с ноября 1989).

Первая мировая война

Крейсер принимал участие в Первой мировой войне 1914—1918 гг. С началом войны корабль, под командованием капитана 1 ранга Г. И. Бутакова (а с февраля 1916 г. — капитана 1 ранга М. И. Никольского), вошёл в состав 2-й бригады крейсеров Балтийского флота, нёс дозорную службу, прикрывал набеговые и минно заградительные действия легких сил флота. Базировался на Гельсингфорс (Свеаборг).

Зимой 1914—1915 гг. прошел модернизацию, количество 152-мм орудий было увеличено до 14 за счет демонтирования всех 75-мм орудий противоминного калибра. Крейсер получил четыре 75-мм и одну 40-мм «аэропушки» (зенитных орудия). В кампанию 1915 года крейсер находился в дозорной службе к западу от центральной минно-артиллерийской позиции на Балтике, в охранении тральных работ, совершал походы по изучению скрытых шхерных фарватеров в Финляндии.

С мая 1916 г. приписан к 6-й маневренной группе (броненосный крейсер «Громобой», крейсере «Аврора» и «Диана»). 1 и 2 августа проводил учебные стрельбы на полигоне у о-ва Хейнланд для выяснения возможности уничтожения прибрежных проволочных заграждений огнем корабельной артиллерии при проведении планируемой десантной операции. Результаты были неутешительны — из 209 6-дм снарядов в проволоку попало три и еще один — в окоп. После окончания дноуглубительных работ на Моонзундском канале крейсер был 14 августа 1916 г. переведен этим каналом в Рижский залив и вошел в состав Морских сил обороны Рижского залива; базировался на Куйваст.

В ноябре 1916 г. корабль был отправлен для капитального ремонта в Петроград, на Франко-русский завод. За зиму 1916—1917 годов были капитально отремонтированы паровые машины, установлены новые паровые котлы системы Бельвиля—Долголенко. Артиллерия главного калибра модернизирована с увеличением дальности стрельбы с 53 до 67 каб. Были установлены 6 76,2-мм зенитных пушек системы Ф. Ф. Лендера (за счет всех предыдущих «аэропушек»), смонтирована новая радиостанция, прибор звукоподводной связи.

Литература

• Материалы Центрального военно-морского музея.
• «Аврора». — БСЭ. Изд. 2-е, т. 41. С. 117—118.
• «Аврора»: альбом — Л.: Сов. художник, 1967.
• Аммон Г. А., Бережной С. С. Героические корабли российского и советского военно-морского флота. — М.: Воениздат, 1981. С. 57.
• Андреев В. Революционный держите шаг. — М., 1973. С.168-177.
• Асеев Н. Земля и люди. — М.: 1961. С. 203.
• Бадеев А. «Аврора».- В кн.: Отчий дом: сборник. — М.: «Мол. гвардия», 1978.
• Балтийский флот. Исторический очерк. — М., Воениздат, 1960.
• Бартев Г. П. Балтийские зори. — Ярославль: Верхне-Волжское кн. изд-во, 1987.
• Бартев Г. П. и др. Крейсер «Аврора»: путеводитель по музею. — Л.: Лениздат, 1983.
• Бартев Г. П., Мясников В. А. Страницы летописи «Авроры»: Документальный очерк. — Ярославль: Верхне-Волжское кн. изд-во, 1975.
• Белкин С. И. Рассказы о знаменитых кораблях. — Л.: Судостроение, 1979.
• Белышев А. Балтийская слава. — Калининград, 1959. С. 41-46.
• Белышев А. Как это было (Воспоминания первого комиссара крейсера «Аврора»). — В кн.: Корабли-герои. — М., 1976. С. 106—107.
• Березов П. Залп с «Авроры». — М.: Политиздат, 1967.
• Бурковский Б. В., Кулешов И. М. Крейсер «Аврора»: путеводитель по музею. — Л., Лениздат. 1967.
• Бурковский Б. В. и др. Крейсер «Аврора»: путеводитель по музею. — Л.: Лениздат, 1979.
• Буров А. В. Блокада день за днем. — Л., 1979. С. 55, 63, 67, 388.
• Буров В. Н., Юхнин В. Е. Крейсер «Аврора»: памятник отечественного кораблестроения. — Л.: Лениздат, 1987.
• Великий Октябрь. Сборник документов. — М.: 1961. С. 52, 53, 327, 340, 351, 352.
• Годунов М. Н. Крейсер «Аврора»: путеводитель по музею. — Л.: Лениздат, 1988.
• Грищинский К. К. Герои рядом с нами. — Л.: Лениздат, 1982. С. 70-84.
• Дубинкин В. Е. Комендор с крейсера «Аврора»: Документальная повесть. Воронежское кн.изд-во, 1936.
• Козлов И. А., Шломин В. С. Северный флот. — М., 1966. С. 78, 83.
• Крестьянинов В. Я. Цусимское сражение 14 — 15 мая 1905 г. — СПб.: «Галея Принт», 1998. — ISBN 5-8172-0002-3.
• Летов Б. Корабли-герои. — М.-Л.: Детгиз, 1950.
• Максимихин И. А. Легендарный корабль. — М.: «Мол.гвардия», 1977.
• Мельников Р. М. Корабли-памятники // «Человек. Море. Техника». — Л.: Судостроение, 1987. Сс. 301—321.
• Моисеев. И. И. Список кораблей русского парового и броненосного флота (с 1861 по 1917 г.). — М.: Воениздат, 1948. С. 76.
• Неволин А. С. Авроровцы. — М.: Воениздат, 1987.
• Поленов Л. Л. Крейсер «Аврора». Л.: Судостроение, 1987.
• Поленов Л. Л. «Аврора»: тайны столетней истории. — СПб.: «Нордмед-Издат», 1997. — (События, корабли, люди).
• Пронин М. П. Легендарный крейсер. Л.: Лениздат, 1957.
• Тихоокеанский флот. — М.: Воениздат, 1966. С. 59, 62, 63, 134, 270.
• Чернов Б. М. Судьба высокая «Авроры». — М.: Политич. лит., 1983.
• Харченко В. И. На «Авроре» бьют склянки. — М.: Изд. ДОСААФ, 1967.
• Холодняк А. «Аврора». — Л., 1925.
• Юнга Е. С. Крейсер «Аврора». — М.: Воениздат, 1949.