В Санкт-Петербурге, у Петроградской набережной отчетливо выделяется силуэт военного корабля начала двадцатого столетия — это уникальный памятник истории России, ее Военно-Морского Флота, корабль-музей — легендарный крейсер «Аврора». Крейсер принял участие в трех войнах, в Февральской и Октябрьской революциях 1917 года, был кузницей подготовки нескольких поколений морских офицеров. Много замечательных людей видел знаменитый корабль.
Вступив в 1903 году в строй боевых кораблей Российского императорского флота, крейсер с честью пронес Андреевский флаг, а затем Военно-морской флаг СССР через многие моря и океаны.
Крейсер «Аврора» — участник беспримерного в мировой истории похода на Дальний Восток 2-й Тихоокеанской эскадры, свидетель трагического для Российского флота Цусимского сражения 14–15 мая 1905 года, участник Первой мировой войны на Балтике, защитник Ленинграда в годы Великой Отечественной войны.
Залечивший военные раны корабль был поставлен в 1948 году на вечную стоянку у Петроградской набережной, напротив созданного четырьмя годами ранее Ленинградского Нахимовского военно-морского училища. «Аврора» стала учебной базой для воспитанников училища. Будущие офицеры флота получали здесь основные морские навыки. В 1950 году на крейсере началось создание корабельного музея. 5 июля 1956 года согласно директиве Главнокомандующего Военно-Морским Флотом на «Авроре» образован филиал Центрального военно-морского музея. Первым начальником филиала стал заслуженный офицер флота, капитан 2 ранга Б. В. Бурковский, который руководил работой музея более двадцати лет.
Постановлением Совета Министров РСФСР от 30 августа 1960 года крейсер «Аврора» был включен в число памятников, охраняемых государством.
В 1984–1987 годах «Аврора» прошла капитальный ремонт и реставрацию на Ленинградском судостроительном заводе имени А. А. Жданова (ныне ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь»). На корабле в шести залах разместилась экспозиция, посвященная революционному и боевому прошлому легендарного крейсера. Музей стал одним из самых посещаемых жителями и гостями города, в том числе многочисленными зарубежными делегациями и иностранными туристами. К настоящему времени на «Авроре» и в залах музейной экспозиции побывало около тридцати миллионов человек практически из всех стран земного шара. Книга отзывов посетителей, начатая еще в 1924 году, содержит записи отечественных и зарубежных государственных и политических деятелей, космонавтов, представителей науки, культуры, искусства.
Заслуженной оценкой легендарного корабля стало внесение его в Золотую Книгу Санкт-Петербурга как исторического памятника морской столицы России и Военно-Морского Флота. Крейсер «Аврора» состоит в Международной ассоциации кораблей-музеев.
В 2016 году «Аврора» обрела новую жизнь после почти двухлетнего ремонта на Кронштадтском Морском заводе.
Крейсер «Аврора» сегодня — это находящийся на плаву корабль, на котором работают системы и механизмы, обеспечивающие его жизнедеятельность в течение 20 суток в автономном режиме. По сути, став кораблем-музеем, он сохранил и ряд функций действующего боевого корабля: на нем имеется военный экипаж во главе с командиром, который обеспечивает эксплуатацию крейсера и его надлежащее техническое состояние.
Сегодня, после проведенного ремонта и воссоздания экспозиции, крейсер «Аврора», как и прежде, является одним из самых посещаемых музеев Санкт-Петербурга — города, где был построен этот замечательный корабль и где, по большей части, прошла вся его служба на благо Отечества.
Руководство страны внесло огромный вклад в организацию и проведение ремонтных работ на крейсере «Аврора». В день Военно-Морского Флота 31 июля 2016 года возвратившийся на место вечной стоянки после ремонта крейсер «Аврора» посетили Верховный главнокомандующий, Президент Российской Федерации В.В. Путин и Министр обороны РФ С.К. Шойгу.
Под командованием капитана 1 ранга И. В. Сухотина крейсер «Аврора» осенью 1903 года направился в составе отряда контр-адмирала А. А. Вирениуса на Дальний Восток, но в связи с начавшейся Русско-японской войной был возвращен в Россию с Красного моря. Вторым командиром «Авроры» стал капитан 1 ранга Евгений Романович Егорьев — опытный моряк, много плававший в водах Дальнего Востока и до назначения на «Аврору» командовавший четырьмя кораблями.
«Аврора» была зачислена в состав 2-й Тихоокеанской эскадры под командованием вице-адмирала З. П. Рожественского, которая в сентябре 1904 года вышла на выручку осажденного японцами Порт-Артура. Плавание проходило в тяжелых навигационно-климатических условиях и сопровождалось многочисленными погрузками угля в открытом море, которые выполнялись всем экипажем корабля, в том числе и офицерами. Во время угольных погрузок корабельный оркестр, подбадривая команду, играл бравурные мелодии. «Аврора» неизменно принимала рекордные двойные количества угля — до 1300 т, за что даже удостоилась похвалы скупого на поощрения командующего эскадрой. В декабре 1904 года Порт-Артур пал, и корабли эскадры Рожественского получили приказ прорываться во Владивосток.
Совершив героический переход в 18 тысяч миль (более 33 тысяч км), корабли 2-й Тихоокеанской эскадры в Корейском проливе, у островов Цусима, встретились с японским флотом. Несмотря на стойкость, мужество и героизм моряков, русская эскадра была разгромлена. «Аврора» в бою защищала транспорты, получила ряд тяжелых повреждений и была вынуждена вместе с крейсерами «Олег» и «Жемчуг» повернуть на юг, к Филиппинским островам. В Цусимском бою геройской смертью погибли командир «Авроры» капитан 1 ранга Евгений Романович Егорьев и 14 матросов, ранения получили 83 моряка. Несмотря на полученные повреждения, крейсер сохранил плавучесть, остойчивость и ход.
В порту Манила на Филиппинских островах «Аврора», «Олег» и «Жемчуг» были интернированы американской колониальной администрацией до конца войны. Боевые повреждения наскоро отремонтировали, чтобы обеспечить возвращение кораблей в Россию.
Во время Первой мировой войны крейсер «Аврора» прошел модернизацию и перевооружение. Боевая мощь корабля существенно повысилась. Количество 6-дюймовых (152-мм) орудий главного калибра в 1915 году увеличилось с 10 до 14.
«Аврора» принимала участие в Первой мировой войне в составе 2-й бригады крейсеров Балтийского флота. В нее входили корабли, построенные накануне Русско-японской войны, впоследствии модернизированные. «Аврора» обеспечивала деятельность главных сил флота, несла дозорную службу, выполняла прикрытие дозоров, минных постановок и действий тральных сил, осуществляла противовоздушную оборону баз флота. Малая скорость хода препятствовала ее использованию в дальних операциях.
Действия экипажа «Авроры» способствовали успешным операциям легких сил Балтийского флота против германских кораблей на Балтийском море и поддержке операций русской 12-й армии в борьбе с сухопутными силами противника на побережье Рижского залива в 1915–1916 годах.
Осенью 1916 года «Аврора» была поставлена на ремонт в Петрограде, на Адмиралтейский, затем Франко-Русский завод. Здесь крейсер оказался в гуще событий Февральской революции 1917 года. Команда присоединилась к восставшим рабочим. Одной из первых жертв Февральской революции в Петрограде стал командир «Авроры», опытный моряк, капитан 1 ранга Михаил Ильич Никольский. Он отказался нести красный флаг и был убит выстрелами из винтовки.
В период правления Временного правительства матросы «Авроры» включились в революционное движение, участвовали в демонстрации 4 июля 1917 года. Во время корниловского мятежа (25–31 августа) сводная рота авроровцев по решению Центрофлота в течение трех дней несла охрану Зимнего дворца.
К концу 30-х годов крейсер «Аврора» окончательно устарел, и в мае 1941 года народный комиссар Военно-Морского Флота СССР, адмирал Н. Г. Кузнецов подписал приказ о присвоении наименования «Аврора» одному из новых крейсеров проекта 68, намеченных к закладке в 1941 году. «Аврору» ожидала участь сдачи на слом, но этому помешало начало Великой Отечественной войны, и крейсер продолжал флотскую службу в качестве плавучей базы подводных лодок.
Когда войска группы «Север» в сентябре 1941 года оказались на ближайших подступах к Ленинграду, с «Авроры» сняли девять 130-мм орудий. Их установили между Дудергофом (пос. Можайский) и Киевским шоссе на позиции протяженностью 12 км. Боевые расчеты этих орудий почти все погибли в боях, но задержали продвижение противника, нанеся ему огромные потери в живой силе и технике. В память о героях-артиллеристах батареи «А» («Аврора») сооружены мемориалы у Вороньей горы и Киевского шоссе. Часть орудий меньшего калибра была снята с крейсера и передана в июле 1941 года на корабли Чудской военной флотилии. Одно 130-мм орудие с «Авроры» установили на бронепоезде «Балтиец», который успешно громил врага на подступах к Ленинграду.
Сама же «Аврора» почти всю войну находилась в военном порту Ораниенбаума (ныне г. Ломоносов). В сентябре 1941 года боевые расчеты оставшихся на крейсере артиллерийских установок отражали ожесточенные налеты авиации противника. От попаданий вражеских снарядов и авиабомб корабль получил многочисленные подводные и надводные пробоины. Возникла угроза, что крейсер, получивший крен 23°, ляжет на правый борт и затонет. Мужественные и решительные действия личного состава спасли положение. Открыв кингстоны противоположного борта и притопив корабль, моряки на ровном киле поставили его на грунт. В сентябре 1944 года «Аврору» подняли и перевели для ремонта в Ленинград.
23 мая 1897 года — крейсер I ранга «Аврора» заложен на верфи «Новое Адмиралтейство» в Санкт-Петербурге.
11 мая 1900 года — спущен на воду.
16 июля 1903 года — введен в состав Балтийского флота.
1905 год — участвует в Цусимском сражении во время Русско-японской войны.
1906–1914 годы — в качестве учебного корабля совершает дальние заграничные походы.
1914–1916 годы — участвует в боевых действиях на Балтийском море в период Первой мировой войны.
1916–1918 годы — проходит ремонт на Франко-Русском заводе в Петрограде.
25–26 октября (7–8 ноября по новому стилю) 1917 года — моряки крейсера участвуют в Октябрьском вооруженном восстании в Петрограде.
1918–1923 годы — находится в резерве.
1923–1941 годы — учебно-боевой корабль, кузница кадров ВМФ.
2 ноября 1927 года — Постановлением ВЦИК СССР крейсер «Аврора» награжден орденом Красного Знамени.
1941-1944 годы — участие в Великой Отечественной войне и героической обороне Ленинграда.
1944–1948 годы — проходит ремонт и переоборудование для использования в качестве учебной базы Ленинградского Нахимовского военно-морского училища.
17 ноября 1948 года — крейсер «Аврора» был поставлен на вечную стоянку в Ленинграде у Петроградской набережной.
До 1956 года использовался как учебная база Ленинградского Нахимовского военно-морского училища.
В 1956 году на крейсере «Аврора» был открыт корабельный музей как филиал Центрального военно-морского музея.
Постановлением Совета Министров РСФСР № 1327 от 30 августа 1960 года крейсер «Аврора» взят под государственную охрану.
В 1961 году в связи с реорганизацией Нахимовского военно-морского училища крейсер «Аврора» передан в Ленинградскую военно-морскую базу.
22 февраля 1968 года — Указом Президиума Верховного Совета СССР крейсер «Аврора» награжден орденом Октябрьской Революции.
18 августа 1984 года — переведен для ремонта на Ленинградский судостроительный завод имени А. А. Жданова.
16 августа 1987 года — вновь занял свое место на вечной стоянке у Петроградской набережной.
1 декабря 2010 года — включен в состав ЦВММ.
Май 2013 года — возвращен в состав ВМФ.
4 июня 2013 года — Министром обороны Российской Федерации утверждено техническое задание на ремонт крейсера «Аврора». Цель выполнения работ – восстановление технического состояния крейсера для использования его в качестве корабля-музея.
21 сентября 2014 года — переведен для ремонта на Кронштадтский Морской завод.
16 июля 2016 года — вновь занял свое место на вечной стоянке у Петроградской набережной.
24 мая 1900 года в Санкт-Петербурге на воду спустили крейсер «Аврора». Заказ выполнил знаменитый Балтийский завод, а название для корабля выбрал лично Николай II. Судно стало «Авророй» в честь одноименного парусного фрегата, защищавшего Петропавловск-Камчатский от англичан в ходе Крымской войны. Тогда никто не мог знать, что бронепалубный крейсер 1-го ранга примет участие в трех войнах и двух революциях, а свой путь закончит на вечной приписке у истока Большой Невки.
Спуск на воду и первый шторм
Корабль заложили 23 мая 1897 года на столичной верфи «Новое адмиралтейство». Со времен Петра I повелось, что наименования крупным кораблям (водоизмещение «Авроры» – 6731 тонна) присваивает император. Вместе с богиней зари в списке значились «Юнона», «Психея», «Нептун», «Боярин», «Богатырь», «Полкан» и другие варианты. Одной из альтернатив был «Варяг» – впоследствии это название обессмертило другое судно.
Первого боя крейсер ждал пять лет. Однако и в мирное время службу на нем нельзя было назвать спокойной. Например, в сентябре 1903-го шторм на Балтике сорвал крышку канатного клюза, выявил течь орудийных портов и иллюминаторов, а в ноябре на подходе к Пирею (Греция) обнаружились неполадки в машинах. Все это стало поводом для доработок.
Русско-японская и Первая мировая война
Экипаж «Авроры» доблестно сражался в годы Русско-японской войны (1904-1905). Цусимское сражение едва не обернулось для корабля гибелью. Огонь по нему вели 16 бортов неприятеля, судно получило 18 попаданий среднего и малого калибра. Погибли 15 человек, еще 82 были ранены. Среди жертв оказался командир крейсера – капитан 1-го ранга Евгений Григорьев. В компании броненосцев «Аврора» ушла в филиппинский порт Манила, где ее интернировали до конца войны американцы.
К Первой мировой судно считалось морально устаревшим, но исправно несло службу. Во время высадки десанта в Рижском заливе оно поддерживало огнем русскую пехоту и отбивалось от германской авиации. Несколько раз «Аврора» чудом не пошла ко дну – например, ее хотели затопить в фарватере Финского залива, чтобы не подпустить к Петербургу корабли немцев.
Февральская и Октябрьская революции
В преддверии весны 1917 года крейсер прошел капитальный ремонт. На фоне событий Февральской революции матросы поддержали демонстрацию рабочих, которая собралась у причала. Действия офицеров по наведению порядка вызвали обратную реакцию: разгулявшаяся команда просто убила командира и его старшего помощника.
К Октябрю «Аврора» оказалась под властью большевиков, однако, вопреки легенде, не давала сигнала к штурму Зимнего дворца. Легендарный выстрел на самом деле предупреждал соседние корабли, а революционеры ринулись на Дворцовую площадь после двух залпов из Петропавловской крепости. Впрочем, участие судна в исторических событиях этим не исчерпывалось: именно из радиорубки «Авроры» передали обращение Ленина «К гражданам России».
Великая Отечественная война
После «пересборки» государства ВМФ восстанавливался довольно медленно, и царского ветерана списывать не торопились. О вторжении немцев в июне 1941-го экипаж услышал, находясь в Ораниенбауме. Девять орудий главного калибра сняли и установили на подступах к Ленинграду как отдельную артиллерийскую батарею А («Аврора») специального назначения Краснознаменного Балтийского флота. Бойцы оказали нацистам самое ожесточенное сопротивление и в большинстве своем пали смертью храбрых. Десятое орудие калибра 130 миллиметров покинуло крейсер в составе бронепоезда «Балтиец», действовавшего на Ораниенбаумском пятачке.
От повреждений судно не спаслось. Вскоре после нескольких попаданий «Аврора» осела на правый борт. Обстрелы продолжались до снятия блокады Ленинграда, после чего встал вопрос о сохранении легендарного борта для потомков.
Современная история «Авроры»
Война еще не кончилась, а корабль уже решили отправить на вечную стоянку у Петроградской набережной по реке Большая Невка. Свое нынешнее место он занял в 1948 году.
В середине 1980-х «Аврора» прошла капитальный ремонт, так как пребывала в удручающем состоянии. Сгнившую подводную часть удалили, заменив новой. В следующем десятилетии на судне открылся стоматологический кабинет для курсантов Военно-медицинский академии. 1 декабря 2010-го крейсер вывели из состава ВМФ и передали Центральному военно-морскому музею. С 2014 по 2016 год проходил очередной ремонт, в ходе которого крейсеру вернули исторический облик. Сегодня здесь функционирует большая музейная экспозиция, повествующая об участии корабля в трех войнах. В восстановленном корабельном храме проводятся богослужения. Туристы считают «Аврору» одним из символов Петербурга наряду с Медным всадником и Исаакиевским собором.
«Аврора» — легендарный корабль, который прославился холостым выстрелом, что дал сигнал о штурме Зимнего дворца. Однако его история полна и другими памятными событиями.
Начало
Постройка крейсера началась с 1896 года. «Авророй» он был назван Николаем II в 1897 году, но только в 1900 году 24 мая крейсер опустили на воду и только потом дополнили необходимыми системами и механизмами. Летом этого же года были проведены первые испытания корабля.
25 сентября 1903 года «Аврора» впервые вышла в море и уже через год возвращается на Балтику, чтобы принять участие в войне с Японией.
Участие в Цусимском Сражении
В связи с осложнившейся ситуацией на Дальнем Востоке, крейсер «Аврора» был включен в состав эскадры и отправлен в сторону Владивостока .
14 мая эстрада из 50 кораблей вошла в Корейский пролив, где и началось Цусимское сражение. «Аврора» вступила в долгий опасный бой с врагами к 14 ч. 30 мин. Даже не смотря на помощь крейсеров «Олег» и «Владимир Мономах» их ожидало поражение, из-за нехватки топлива пришлось отступить.
Итогом Цусимского сражения стали серьезные повреждения крейсера, на котором было ранено в общей сложности около 80-ти человек и убито 10.
Как «Аврора» стала Символом революции
«Аврора» не принимала активного участия в Первой Мировой войне, только в 1916 году, ему удалось показать свою боевую готовность, после которой была отправлен на ремонт.
После стычки 27 февраля 1917 года между командиром и его экипажем, крейсер вошел в подчинение Временного революционного комитета.
Согласно плану, корабль должен был подняться к Николаевскому мосту и незадолго до штурма Зимнего дворца дать несколько сигнальных выстрелов.
В 21:45 раздался холостой выстрел, который навсегда оставит опечаток в истории «Авроры» и сделает ее Символом Революции, хотя, как известно, осада Зимнего Дворца началась только спустя несколько часов после выстрела.
Во времена второй мировой крейсер не раз участвовал в обороне Ленинграда и только затем, получив новые орудия, стал участником противовоздушной обороны.
8 сентября в 1941 году, совершая обстрел, экипажу удалось сбить один вражеский самолет, после которого крейсер был подвержен еще более жестокому обстрелу со стороны противников, но даже после 7-ми попаданий корабль потопить так и не удалось.
