Когда-то боевой крейсер, «Аврора» сейчас один из именитых музеев Санкт-Петербурга. Октябрь 1917 г. превратил корабль в легенду. Жители города с вниманием относятся к его судьбе.
Они трепетно воспринимают посягательства на исторический памятник. Будь то вечеринка на палубе с ведущей Тиной Канделаки, или решение исключить «Аврору» из боевого состава флота.
Крейсер «Аврора» — вид со смотровой площадки Арт-Центра Сергиенко
Крейсер прошел три войны и Октябрьскую революцию. Более 70 лет стоит на приколе на Большей Невке. Корабль побывал в походах, на нем проводились ремонтные работы. Морские бои и перепланировки внесли изменения в первоначальный облик «Авроры». Поэтому вопрос «а является ли экспонат в Петербурге подлинным» совсем неудивительный.
https://youtube.com/watch?v=-xQe4vhdqgA%3Ffeature%3Doembed
В сети и реальной жизни идут горячие споры – насколько подлинна «Аврора» и стоит ли верить в нее, как в символ.
«Если бабушке вставить челюсть, она что, перестанет быть твоей бабушкой?!», — так экскурсовод обновленной «Авроры» Любовь Петрова возмущенно отвечает на замечания посетителей о том, что крейсер уже не тот. Действительно, по сети гуляет множество слухов: якобы военный корабль прежний лишь на 20%, все остальное собрали как конструктор «Лего», чтобы напоминало старину, а настоящий петербургский символ гниет в Финском заливе. Корреспондент «Карповки» прогулялась по символу «во плоти» и узнала, как сегодня живет старая-новая «Аврора».
Пару лет назад «РБК Lifestyle» выпустил разгромную статью, согласно которой «Аврора» — самый натуральный муляж крейсера, где якобы даже снимали порнофильм. «От корабля, воевавшего с Японией и Германией, на нынешней «Авроре» остались лишь кусок машины, радиорубка и рында. А подлинный крейсер революции уже три десятилетия гниет в Лужской губе Финского залива. Местные жители разграбили его еще при советской власти. По сей день в деревнях можно встретить лестницы из авроровских трапов и корабельный иллюминатор, ставший окошечком туалета», — глумилось издание.
С таким мнением категорически не согласны научные сотрудники. Они готовы отстаивать честь крейсера, как некогда воевавшие на нем солдаты.
— Все это досужие домыслы! Конечно, ее и бомбили, и ремонтов за 116 лет было множество. Но это та самая «Аврора», спущенная на воду при царе Николае Александровиче. Тот самый корабль, который прошел русско-японскую войну, революционное лихолетье, гражданскую войну, участвовал в Великой Отечественной войне. Через него прошли будущие великие адмиралы, — настаивает Юрий Сергаев, заместитель заведующего филиалом Центрального военно-морского музея на крейсере «Аврора».
— «Аврору» пытались потопить фашисты. Гитлер не зря рвался в Ленинград — его раздражал крейсер. Пока стоит «Аврора» — стоят насмерть город и его жители, — эмоционально заступается экскурсовод Любовь Петрова, — С тех пор еще много чего пришлось претерпеть кораблю. Но экспертиза на Кронштадтском заводе и другие профессиональные заключения показали: заменено днище и та самая пушка, из которой стреляли. Орудие погибло в Гражданскую войну, поэтому его пришлось заменять аналогом того же времени. Ну и конечно, корабль пережил множество ремонтов. Но все эти обновления составляют не более 20%. В остальном — это «Аврора», самая настоящая!
Те, кто сегодня приходит на «Аврору», вопросы о ее подлинности задают часто. Однако точно рассказать о том, какая часть истории России связана с крейсером, могут далеко не все. Зато вторят друг другу: «Аврора» — это символ.
— Очень глубокие впечатления, «Аврора» — это, конечно, наша история. Исторический крейсер, который дал залп целой эпохе. Прожили люди ее по-разному, всякое бывало. Отношение к «Авроре» зависит от возраста. Для старшего поколения – это символ истории, иногда даже собственной семьи. Для многих молодых – это, наверное, «галочка»: «Я побывал в Санкт-Петербурге, значит, нужно отметиться на крейсере». Восприятие исторического прошлого – это и воспитание, и наше образование. Историю сейчас часто переписывают. А ведь человек, который забыл свою историю, не имеет будущего, — делится впечатлениями Людмила из Москвы, посетительница музея на плаву.
Молодежь, которая прогуливалась по кораблю, реагировала на него неоднозначно. Отчасти москвичка Людмила оказалась права.
— Ну, классно. Вообще, по слухам, крейсер – это символ Питера. Я ж вообще не отсюда, а все, кто ездил – советовали посетить «Аврору», Петропавловку. Ну вот и пошел. Я технику видел и посерьезнее, а здесь она просто старая. Ну, вернули ее сюда – пусть стоит, она здесь не лишняя, не мешает же. Народ радует, украшает, развлечение тоже. Для себя ничего нового не увидел, не услышал – в интернете побольше читал, — делится впечатлениями Павел из Московской области.
— Я впервые на «Авроре», для меня это воспоминание из детства. 20 лет не живу в России, так что крейсер — что-то далекое, родное. «Что тебе снится, крейсер „Аврора“», — это все милые воспоминания, — рассказывает Наталья, гостья из Мюнхена.
— Ой, у меня «Аврора» — хорошая примета. Я училась на специалитете, теперь на бакалавриате. Иду в свой университет, посмотрю на нее, и все хорошо сложится. А если пробегу и не замечу — могу и двойку получить на паре. Так что это моя спутница, — рассказывает Лидия, петербурженка.
Однако посещает музей и увлеченная молодежь.
— После модернизации первый раз пришел. Впечатляет! Все очень современно. Рад, что обновили и вернули на свое место. Ведь это память о тяжелых днях. Тем, кто не воспринимает «Аврору», могу лишь пожелать повысить свой уровень образования. Так что проблема не в крейсере, а гораздо глубже, в самом человеке, — подчеркивает Игорь Галинский, посетитель из Санкт-Петербурга.
— Очень хороший музей, достаточно полно освещена история. «Аврора» — это символ Петербурга. Если ее здесь не будет, историю начнут забывать. А если человек забывает историю, то он не гражданин, а аморфное тело. Петербург без «Авроры» — уже не Петербург, — утверждает Алексей из Москвы.
Когда говоришь про «Аврору», непременно услышишь слово «символ». Что же это такое?
Если перефразировать слова философа Павла Флоренского, символ — это определенная связь нескольких миров: иллюзорного и реального. Психологи отмечают, что людям необходим какой-то визуальный, материальный знак. Когда человек ощущает или видит перед собой определенный объект, который связан с его мечтаниями, верой или воспоминаниями, это вселяет уверенность, чувство стабильности.
Большинство петербуржцев сходятся на мысли — крейсер всегда стоял на этом месте, без него пусто и как-то неспокойно. Раз «Аврора» здесь — значит, все в порядке, все стабильно. Некоторые посетители сравнивали ее с частью архитектуры, убрать ее — будто кусок вырвать из стены.
Как видите, шум вокруг многострадальной «Авроры» не утихает.
Дело в том, что «Аврора» — корабль мне не чужой: году в 1922-23 на нём служил мой дед по отцу, а летом 1985 мы с женой проходили практику на заводе им.Жданова (теперь, как и до
. – «Северная верфь»), поэтому то, что делали с крейсером, я видел своими глазами.
«Был в 2011 году в Питере и специально приехал на набережную, где стоит Аврора: впечатление было такое, что крейсер стоит на притопленном постаменте»
проще построить новый, но использовать часть корпуса и оборудования от старой «Авроры».»не было никакого холостого выстрела, на боевых кораблях, тогда, холостые снаряды не держали. Просто пьяная матросня промахнулась по «Зимнему». Коммунистам было как то про это не интересно упоминать, вот и придумали красивую легенду про холостой выстрел.»» высказывающиеся за восстановление этого корыта без боевой биографии,кроме холостого выстрела,сигнализирующим о начале гибели великого народа,либо мечтатели дилетанты,либо ворьё в предвкушеннии большого куша.Знающие люди понимают,что ремонт обойдется дорже постройки 3-5 современных кораблей»Это явная провокация. От прежней Авроры после капремонта осталась только надстройка. Днище же предназначено не для плавания, а для постоянной стоянки на бетонном основании. Нынешнее предложение — это явный способ избавиться от Авроры в центре города. Скорее всего ее просто хотят в Невской губе потопить, чтобы потом разрезать на металлолом.»Настоящая «Аврора» ещё при коммунистах списана и уже канула на кладбище.Если сейчас Полтавченко и Шойгу спасут символ города, то честь им и хвала!»» «вернуть в плавание»-что вы чушь-то пишете, родные? У Авроры давно дна нет, на бетонном основании стоит после последнего ремонта. Вы хоть немножко матчасть изучите, прежде чем заметки строчить. Веллера начитались, «Гонец из Пизы»?»» Бред. В 80-е годы Аврору основательно «реконструировали». Заменили днище (с учётом постоянной стоянки), убрали котлы и двигатели. Теперь кроме как памятником быть не может. Сумма востановления окажется колоссальной. А для чего? Туристов по финскому заливу катать?»
Так вот, первоначальное вооружение «Авроры» составляли 8 (восемь!) шестидюймовых (152-мм) пушек Канэ, раздельно-патронного (как тогда говорили, сейчас употребляют термин «раздельно-гильзового») заряжания, плюс двадцать четыре 75-мм пушки Канэ (противоминный калибр), плюс 37-мм пушки Гочкиса, плюс две десантные пушки Барановского. Заметим, что орудия главного калибра вообще не имели щитов – по причине самой обычной строительной перегрузки (эта болезнь не изжита в нашем флоте до сих пор). В 1904 году, когда «Аврору» включили в состав 2-й Тихоокеанской эскадры, в Кронштадте специалистами Обуховского завода были установлены стальные трапецеидальные щиты толщиной в 1” (25,4 мм) – кроме второй пары орудий (не доказано, но весьма вероятно). Щиты были не такие, как сейчас! (Об этом ниже)
После русско-японской войны, во время ремонта 1908-1909 года число шестидюймовок увеличили до 10 (заменили 75-мм в р-не 101 шпангоута).
Следующее перевооружение предприняли зимой 1914-15 года, когда заодно перевооружали однотипную «Диану» (шестидюймовки «Дианы» заменили на 130-мм, а с «Авроры» сняли 16 из 20 75-мм орудий (все 10 с батарейной и 6 с верхней палубы), а четыре «диановских» шестидюймовки установили.
Таким образом, четырнадцать шестидюймовок «Аврора» несла только с весны 1915 г.(Вот — шестидюймовка с корабельным щитом! И — обратите внимание на медную обшивку днища!)
Далее. Всякая мелочь типа зениток Лендера и пулеметов в данном посте не рассматривается – их то ставили, то снимали (информация имеется, просто жалко места и времени).
В 1923 году «Аврора» получила 10 130-мм орудий, а вот якоря пришлось добывать водолазам – с потопленного в 1919 г. английскими торпедными катерами крейсера «Олег».
До середины тридцатых «Аврора» очень интенсивно использовалась в качестве учебного корабля. Комиссия 1933 года сделала вывод о необходимости большого капитального ремонта – требовали замены котлы, динамомашины, электропроводка, дейдвудная труба средней машины (далее следовало бы привести очень длинный список!)
А вот теперь – внимание! Именно в тот период и было выполнено внутреннее бетонирование корпуса в целях обеспечения его водонепроницаемости.
Для «Авроры» была принята т.н. английская система обшивки- между нами говоря, неудачная (ещё так же зашивались «Диана», «Паллада», «Ослябя» и «Пересвет»).
А это – крупно; как вы можете лицезреть, четырехдюймовые тиковые брусья привинчивались к стальному корпусу латунными болтами – насквозь, гайку видите? Головка болта утапливалась в дерево и замазывалась цементом. Поверх дерева прокладывалась смолёная бумага, а дальше медными гвоздиками прибивались медные же листы.
(Похвастаюсь – у меня дома маааленький такой музей, где хранятся кусочки от разных пароходов. Не от одного и не от двух)
А теперь посчитайте, сколько дырок было просверлено в стальном корпусе под болты, если на 1 кв.м их приходилось 12-15 шт.?
Зато корабль облегчили почти на тысячу тонн, снямши оставшиеся котлы, главные бортовые машины, все три винта, кронштейны бортовых валов и сами бортовые валы и ещё много чего.
Вот, почувствуйте разницу!
. нахимовцев оттуда выселили, а крейсер стал музеем. Качество экспозиции оценивать не берусь, потому что политикой не занимаюсь, а разбор исторических фальсификаций опять-таки занял бы слишком много времени и места (см.библиографию).
И так и дожил до 80-х гг. С ноября 1980 по май 1981 на корабле работала комиссия, назначенная приказом Главкома ВМФ С.Г.Горшкова за № 0232 от 29 октября 1980 г. Комиссия установила, что «в силу естественного коррозионного износа, а также многочисленных боевых повреждений существенно снижены непотопляемость и прочность крейсера» и поэтому он нуждается в проведении восстановительного ремонта капитального характера. Не располагая достаточно полными данными о состоянии корпусных конструкций, комиссия предложила три варианта дальнейшего сохранения корпуса:
2. Установка под корпусом корабля полностью погруженного в воду железобетонного понтона докового типа, поддерживающего корабль на плаву.
3. Размещение корабля на стационарном подводном постаменте, представляющем собой замкнутое оградительное сооружение, заполненное песком и бетоном.
(Теперь понятно, откуда ноги у крикунов растут?)
Теперь по поводу подлинного корпуса – за тридцать пять лет бетонная обшивка начала отслаиваться, и стальной корпус и внутри и снаружи был поражен сплошной язвенной коррозией на глубину до
(при построечной толщине листов обшивки 12,7).
Именно поэтому подводную часть и заменили на нормальную стальную (если нам не соврали — применивши сталь 10ХСНД) – при этом сохранив фигурные литые бронзовые штевни и раму пера руля. Теперь толщина обшивки подводной части составляет 30-
(это много!).А от каких-либо постаментов (как плавучих, так и стационарных) решили отказаться.
Да, про перо руля: на замечательной модели из ЦВММ оно показано так:
Когда мы проходили практику на заводе, надводная часть, разделенная на четыре блока, стояла в корпусном цехе, броневая (карапасная) палуба выложена по листам возле передаточного дока (и каждый броневой лист пронумерован!), штевни отрезаны и лежат возле (естественно, я не устоял и пролез сквозь дырку носового торпедного аппарата), а подводную часть заглушили торцевыми переборками – как раз уводить собирались.
Вот этот кусочек с двумя заклёпками отрезан мною собственноручно (и мне газорезкой побаловаться удалось!)
вместо соснового 20-х гг.).Подумать страшно, что бы стало с крейсером, застрянь он в заводе до 90-х. Вот тогда бы могло восторжествовать мнение мудозвонов-либералов-антисоветчиков, и порезали бы как не фиг делать.
И теперь я всё же очень опасаюсь , когда Шойгу даёт задание «восстановить в первоначальном виде». Ну в каком-таком первоначальном? Проектном? На Цусиму? На 1908? 1914? Кто сейчас сделает котлы Бельвиля-Долголенко и паровую машину тройного расширения?
1.Л.Л.Поленов «Крейсер «Аврора» Л., Судостроение, 1987 (серия «Замечательные корабли»
2.Л.Л.Поленов «Аврора». Тайны столетней истории» «Нордмед-Издат», СПб, 1998
3. В.Н.Буров, В.Е.Юхнин «Крейсер «Аврора». Памятник истории отечественного кораблестроения». Лениздат, 1987.
4. Периодика, преимущественно, ленинградская, 1984-1987.
Впервые корреспондент «Нашей версии» услышал о том, что «Аврора» не совсем настоящая на ней же — когда на корабле принимали в пионеры в 1991 году. Странное время, когда СССР был уже на последнем издыхании, но по инерции надо было произнести заученное «клянусь жить, учиться и бороться, как завещал великий Ленин, как учит Коммунистическая партия». Тогда между делом капитан корабля поведал ребятам и родителям, что «крейсер — собранный почти заново по лекалам легендарного, который просто уже тонул даже на якоре». Было довольно неожиданно и даже обидно такое услышать мальчику, который любил песню «Что тебе снится, крейсер «Аврора», где еще «патрули в черных бушлатах». Но в советское время капитальный ремонт корабля был засекречен, ведь он даже сейчас официально корабль Балтийского флота №1, а тогда был одним из главных символов Октябрьской революции. Но в 1990-е, конечно, стали просачиваться сведения, как «Аврора» стала «ненастоящей».
Впрочем, и сама «Аврора» нанесла японской императорской эскадре существенный урон — известно, что крейсер «Аврора» выпустила по противнику 303 штуки 152-миллиметровых, 1282 75-миллиметровых и 320 37-миллиметровых снарядов.
После Цусимского сражения русские крейсеры https://www.fontanka.ru/longreads/aurora/ добрались до Манил (Филиппины, бывшие под протекторатом США), где зализывали раны. Большинство раненых моряков попали в американский госпиталь, а корабли латали силами своих ремонтников. Мирный договор между Россией и Японией был уже давно подписан, но «Аврора» смогла добраться до Санкт-Петербурга только осенью 1906 года.
Правоохранительным органам Тюменской области удалось арестовать ранее судимого 62-летнего мужчину, проживающего в Элисте, по факту совершения им изнасилования несовершеннолетней в Тюмени 38 лет назад.
Дальше крейсер также активно эксплуатировали в зарубежных походах, а в 1914 началась война с Германией. «Аврора» занималась патрулированием устья Финского залива. Однако во время первой мировой крейсер уже не участвовал в передовых боевых задачах, ему требовался капитальный ремонт, хотя как-то был обстрелян немецкими гидроаэропланами.
«Аврору», ее начинку и вооружения в 1916 году ремонтировали два петроградских завода — Адмиралтейский и Балтийский, причем, не только силами рабочих, но и матросов. Известно, что трудовая смена длилась 9,5 часов.
А 27 февраля 1917 года среди команды «Авроры» начались волнения — причиной стало помещение в корабельный карцер загулявших в городе матросов. Дальше старшими офицерами была допущена главная ошибка — они открыли по протестующим морякам огонь из револьверов — один погиб и двое раненых. На следующий день у крейсера стали собираться группы рабочих под красными флагами, их пустили на борт, и офицеры были разоружены. Одного убили сразу и на месте.
Но для советской истории самым главным событием тех времен стал холостой выстрел «Авроры» по Зимнему дворцу, как символу царизма. На самом деле крейсер действительно активно участвовал в революционных событиях, только вот не стрелял. В ночь на 25 октября Военно-революционным комитетом большевикам «Авроры» была поставлена задача «восстановить движение по Николаевскому мосту», разведенному накануне юнкерами. Командир корабля лейтенант Николай Эриксон сначала отказался это сделать, опасаясь, что матросы посадят корабль на мель, но все-таки позже под угрозами вывел крейсер к мосту. При приближении «Авроры», после нескольких пулеметных очередей с мостика, юнкера оставили мост, а высадившиеся на берег корабельные электрики свели его, выполнив поставленную задачу. Однако снарядов главного калибра на «Авроре» не было, и это известно совершенно точно, так как артиллерийский боезапас был выгружен в Кронштадтском арсенале еще перед капитальным ремонтом 1916 года. А знаменитый сигнальный выстрел к штурму Зимнего дало орудие Петропавловской крепости, где находился военный штаб революции. Но миф о выстреле именно «Авроры» по каким-то причинам в Советской России укрепился, стал канонической версией о начале восстания и, что немаловажно, сохранил жизнь крейсеру, поскольку все его схожие по характеристикам ровесники вскоре были отправлены на металлом.
Революционный красный флаг похищен на кофту
Но за ремонт взялись споро и активно — в 1923 году на корабль заселилась новая команда, собранная из комсомольцев, был поднят военно-морской флаг Рабоче-Крестьянского Красного флота. Но после ремонта облик крейсера тогда стал существенного отличаться от оригинала.
А поэт Демьян Бедный в 1924 году пишет, закрепляя особый революционный статус корабля:
Краснофлотец — Пров, Мефодий,
Вавила, Клим, Иван, Софрон —
По оценке российских специалистов, за прошедшие с Чернобыльской катастрофы 35 лет радиационная обстановка на пострадавших территориях РФ улучшилась. Речь идет о Брянской, Калужской, Орловской и Тульской областях.
Не ты ль, смахнув всех благородий,
Дворян оставил без угодий,
Князей, баронов — без корон?
Ну а в 1927 году «Аврора» сыграла саму себя в фильме Сергея Эйзенштейна «Октябрь», естественно про события осени 1917 года. Кино же, как известно, лучше всего закрепляет мифы в общественном сознании. Но тогда «Аврора» еще не стояла памятником самой себе — активно совершала зарубежные походы, в основном в Скандинавию. Несамоходной плавучей базой стала в 1937 году.
В 1940-м Наркомат ВМФ СССР подумывал отправить «Аврору» на металлом, так как корабль устарел даже для учебных целей. Но началась война и крейсер стал плавбазой для подводников. Ее постоянно обстреливали немцы в Кронштадте и от корабля вообще мало что оставалось.
Решение о том, что «Аврора» станет музеем на приколе у Петроградской набережной, было принято в 1944 году, после снятия блокады Ленинграда. Опять пришлось изрядно и дорого ремонтировать, а облик крейсера менялся всё больше. В 1945 году «Аврора» уже сыграла в кино не себя, а крейсер «Варяг».
Итак, в 1956 году на «Авроре» открылся филиал Центрального военно-морского музея, а в 1960 году Совет Министров СССР постановил считать «Аврору» кораблем-музеем, охраняемым государством. Он стал очень модным для экскурсий — приезжавшие в Ленинград считали посещение «Авроры» чуть ли не обязательным пунктом программы. А окончательная канонизация крейсера состоялась в 1967 году, когда широко отмечалось 50-летие Октябрьской революции. Он в тот праздник он «повторил» своей легендарный холостой выстрел 7 ноября ровно в 21 час и 45 минут.
Но в 1970-е корпус «Авроры» опять приходит в аварийное состояние. В 1984 году его отправляют на судоремонтный завод им. Жданова.
Специалисты завода в растерянности — что тут, мол, уже восстанавливать? Износ на 70%! Но ремонтировать надо, это же символ революции. Что ж, пришлось полностью заменить подводную часть корабля, сделав ее в три раза толще, и много чего еще. Это влетело в копеечку — 35 миллионов тех самых советских крепких еще рублей. «Аврора», уже совершенный новодел, лишь общими очертаниями похожая на себя 122-летней давности, открылась для посетителей в 1987 году к 70-летию революции. У многих горожан ее новый вид вызвал оторопь. Прошло 35 лет — многие в Петербурге шутят, не устарела ли нынешняя «Аврора» — когда опять будем менять на новую?
«Аврора» — бронепалубный крейсер 1-го ранга Балтийского флота РФ, названный в честь одноименного фрегата времен Крымской войны, является объектом культурного наследия РФ.
На воду спущен в 1900 году. Участвовал в русско-японской войне, а также Первой Мировой. Считается, что сделал холостой выстрел в сторону Зимнего дворца, что стало сигналом к Октябрьской революции. Во время блокады все орудия с крейсера были сняты — они использовались для защиты города в полевых условиях.
В 1948 году крейсер выведен из состава боевого флота и с тех пор привычно размещается на якоре у Петроградской набережной. С 1956 года — корабль-музей. Любопытно, что «Аврора» стала и первым дважды орденоносным кораблем в истории советского ВМФ, и единственным в мире — на ордене которого изображен он сам — орден Октябрьской революции.
Относительно подлинная «Аврора» после ремонта 1984-1987 годов была отбуксирована к поселку Ручьи в Ленинградской области — торчащие из воды части остова в 1980-х растащили на стройматериалы местные жители.
Любопытно, что в 1990-е на «Авроре» размещался стоматологической кабинет, в котором обучались курсанты Военно-медицинской академии.
Помимо фильмов и всем известной песни «Что тебе снится, крейсер «Аврора», в частности, Дмитрий Шостакович исполнил «Выстрел Авроры» — третья часть симфонии №12 «1917».
- От Цусимы до Петроградской набережной
- Билеты на крейсер Аврора и экскурсии
- Крейсер Аврора — символ эпохи
- Новодел — ремонт в 1984-87 и современное состояние
- Прикоснуться к истории за 400 рублей
- Что посмотреть рядом с крейсером Аврора
- Как добраться и расписание работы крейсера Аврора
- Веб камера с онлайн трансляцией на крейсер Аврора
- Документальный фильм о крейсере «Аврора»
От Цусимы до Петроградской набережной
В 1903 г. крейсер «Аврора» вступил в строй военно-морского флота. Но уже с 1904 г. в ходе подготовки к войне с Японией орудийные щиты, внутренние помещения и верхняя палуба подверглись переделке.
В Цусимском сражении 1905 года корабль получил повреждения и пробоины. Русские проиграли, но героический крейсер своим ходом ушел на Филиппины. В Маниле заключили контракты с фирмами на ремонтные работы.
И вот 1906 г. – возвращение на Родину.
В Первую мировую войну «Аврора» в составе Балтийского флота выполняла дозорные операции. Артиллерийским огнем поддерживала сухопутные части. Осенью 16-го года крейсер стал на капитальный ремонт. Переставили пушки, обновили аппаратуру и переоборудовали жилые помещения.
Во время гражданской войны вооружение с корабля сняли. Десять 152 мм орудий отправили в Астрахань на плавучие батареи. В 1920-х годах из «Авроры» сделали учебный корабль с установкой на нем тоже десяти, но 130 мм пушек. Тогда же обеспечили новыми якорями и цепями взамен утерянных.
На ремонте в Кронштадте, 1920 год
Серьезные испытания ожидали крейсер в Великую Отечественную войну. Очередной артналет повредил машинное отделение, в пробоину стала поступать вода. Приняли решение притопить корабль, положить его на грунт. В таком состоянии он пробыл до 1944 г. Вновь сняли всю артиллерию и отправили на полевые позиции против фашистов.
Фото 1942 года, зенитчики на фоне Авроры
В 1944 г. Ленинградский исполком принял постановление о превращении «Авроры» в памятник-музей и учебный блокшив Нахимовского училища. Воду откачали, днище забетонировали тонким слоем. Дымовые трубы заменили, в негодность пришли механизмы в машинном отделении.
Задачу поставили конкретную: крейсер внешне должен выглядеть также, как в день исторического выстрела. Оригинальных орудий отыскать не представлялось возможным. Они еще с гражданской растворились на российских просторах.
Нашли подходящие, но с береговыми щитами. Так и установили на корабль 14 пушек калибра 152 мм. Добавили 4 салютных орудия. 17 ноября 1948 г. революционный крейсер ошвартовался у Петроградской набережной.
Билеты на крейсер Аврора и экскурсии
Цена входного билета на крейсер Аврора: взрослые — 500 рублей, школьники и студенты — 400 рублей. Билет лучше приобретать заранее онлайн по ссылке, чтобы избежать очередей.
Если хотите пройти без очереди на крейсер Аврора и не просто посмотреть интерьеры корабля, а ещё и ознакомиться с историей и интересными фактами, то стоит приобрести входной билет с аудио-экскурсией по ссылке. Включает в себя осмотр экспозиции во внутренних помещениях, знакомство с палубами и образцами вооружения.
Варианты других экскурсий с посещением крейсера Аврора смотрите по ссылке.
Крейсер Аврора — символ эпохи
Непростая судьба у корабля. Настоящий крейсер, или ненастоящий?
Ненастоящий, если вспомнить его переделки и реконструкции. Даже памятное носовое орудие, несомненно историческое, все же не оригинальное.
Атмосфера внутри музейная, но никак не передающая ощущение причастности тому времени.
Настоящий – это символ эпохи. Настоящий – для любящих Ленинград. Крейсер «Аврора» всегда будет любим и почитаем петербуржцами и гостями города.
Новодел — ремонт в 1984-87 и современное состояние
В 1984–1987 гг. крейсер «Аврора» подвергается еще одному ремонту, масштабному, сравнимому с катастрофой. Происходит замена знаменитого корабля на имитацию.
К тому времени «Аврора» находится в аварийном состоянии. Настоящая проблема возникла с подводной частью. Решено было заменить ее целиком. Ремонтники отрезали старое днище, новое сделали в 3 раза толще. Швы соединяли не заклепками, а сваркой. Медную обшивку вообще не восстановили. О винтах даже и не подумали. С тех пор их у крейсера нет. После реконструкции местами прежний вид корабля признать стало невозможно.
Ремонт крейсера Аврора на заводе им. Жданова, 1984-87 гг.
Одновременно вели работы и в надводной части:
К месту своей стоянки «Аврора» прибыла на буксире. Вскоре и прозвучали сомнения в подлинности экспоната.
Буксировка Авроры после ремонта с завода им. Жданова
В 2014–2016 гг. крейсер стоял на ремонте в Кронштадте. Существенных изменений не произошло. Корпус обследовали и покрасили. Провели внутренний ремонт, обновили противопожарную систему и видеонаблюдение.
Прикоснуться к истории за 400 рублей
В будний день большой очереди на крейсер не наблюдается. Хотя сотрудники уверяют, в выходные и праздники ждут и по полтора часа, чтобы попасть на обновленный памятник.
«Аврора» действительно старается идти в ногу со временем. Корабль, который стоял когда-то перед царем Николаем II, сегодня заполнен мультимедийными «примочками»: сенсорные экраны с архивными справками, видеокартины на стенах и как живые скульптуры солдат.
Новые ценники на посещение народ воспринял не сразу. Порой возмущались: «Дороже прежнего в четыре раза, ремонт окупают». Но в администрации музея уверены: стоимость в 400 рублей вполне доступна для взрослого человека. Однако залов для посещения открыто не так уж много.
— Как инженеру, мне лично интересно «железо». Так что хотелось бы побольше каких-то военных подробностей, побольше помещений осмотреть, — рассказывает Алексей из Москвы.
Сотрудники уверяют, что со временем появится еще несколько экспозиций — медицинский корпус, военно-технический.
С августа 2016 года «Аврора» пришвартовалась на вечную стоянку у Петроградской набережной около Нахимовского училища. К ней снова выстраиваются очереди петербуржцев и приезжих, русских и иностранцев. При этом спор о том, стоило ли возвращать корабль, заканчиваться не собирается.
— Мне просто интересен ажиотаж и популярность «Авроры». Тем более столько споров – настоящая она или нет. Может, это крашеная «консервная банка», которую катают туда-сюда, а внутри музей, — рассказывает посетитель Николай Павлов. Тогда об этом стоит сказать. Чтобы верящие в корабль, как в символ чего-то, поняли бессмысленность этого. А может, и правда, она стоит на Неве больше ста лет. Я не специалист, утверждать не берусь. Но и чувств особых не испытываю при посещении этого места.
А вот Юрий Сергаев, заместитель заведующего филиалом Центрального военно-морского музея на крейсере «Аврора», стоит на своем.
— Люди рождались, видели революции, войны, мирное светлое небо, умирали, а корабль все стоит, как зритель чужих жизней, ниточка через века.
Что посмотреть рядом с крейсером Аврора
Буквально в нескольких шагах от крейсера Аврора находится интересное выставочное пространство современного искусства — Арт-Центр Сергиенко. Рекомендую посетить и немного отдохнуть там.
Возвращаясь по Петровской набережной можно заглянуть в Домик Петра I, а затем погулять по Петропавловской крепости или по улицам и дворам Петроградской стороны.
Рядом с Петропавловской крепостью обратите внимание на Александровский парк, зайдите в кофейню в Гроте, считается, что там одно из лучших кофе в Петербурге. Также в Александровском парке есть «Мини город», где в миниатюре воссозданы главные архитектурные достопримечательности Петербурга.
Как добраться и расписание работы крейсера Аврора
Крейсер Аврора находится на Петроградской набережной 2А, рядом с Нахимовским сквером.
Также можно доехать от метро «Невский проспект» на автобусе № 49, остановка на углу Невского и Садовой.
Но если вы любите гулять, то проще всего дойти до крейсера Аврора от Петропавловской крепости. Или, если вы окажетесь на другой стороне Невы на Дворцовой или Кутузовской набережной (недалеко от Летнего сада или Эрмитажа), то перейдите Неву по Троицком мосту и далее направо по Петровской набережной дойдёте до крейсера, буквально за поворотом где начинается Петроградская набережная.
Ещё один вариант добраться до крейсера Аврора — по Неве на речном трамвае по «Невскому маршруту». Посадка производится от Нескольких причалов, в том числе от Летнего сада и с Петровской набережной. Стоит 100 рублей от причала к причалу.
Крейсер Аврора является филиалом Центрального военно-морского музея имени Петра Великого.
Режим работы филиала музея на крейсере с 11:00 до 18:00. Касса закрывается в 17:15.
Выходные дни в понедельник и вторник.
Веб камера с онлайн трансляцией на крейсер Аврора
https://youtube.com/watch?v=Zb1JrJW7Bmk%3Ffeature%3Doembed
Веб камера с онлайн трансляцией на крейсер Аврора
Документальный фильм о крейсере «Аврора»
Посмотрите интересный фильм о крейсере «Аврора», где рассказано о историческом прошлом этого памятника.
https://youtube.com/watch?v=tvcFjF7s3k4%3Ffeature%3Doembed
