Какой тип корабля стрелял на самом деле? Легендарный крейсер аврора сейчас

Когда-то боевой крейсер, «Аврора» сейчас один из именитых музеев Санкт-Петербурга. Октябрь 1917 г. превратил корабль в легенду. Жители города с вниманием относятся к его судьбе.

Они трепетно воспринимают посягательства на исторический памятник. Будь то вечеринка на палубе с ведущей Тиной Канделаки, или решение исключить «Аврору» из боевого состава флота.

Крейсер «Аврора» — вид со смотровой площадки Арт-Центра Сергиенко

Крейсер прошел три войны и Октябрьскую революцию. Более 70 лет стоит на приколе на Большей Невке. Корабль побывал в походах, на нем проводились ремонтные работы. Морские бои и перепланировки внесли изменения в первоначальный облик «Авроры». Поэтому вопрос «а является ли экспонат в Петербурге подлинным» совсем неудивительный.

https://youtube.com/watch?v=-xQe4vhdqgA%3Ffeature%3Doembed

От Цусимы до Петроградской набережной

В 1903 г. крейсер «Аврора» вступил в строй военно-морского флота. Но уже с 1904 г. в ходе подготовки к войне с Японией орудийные щиты, внутренние помещения и верхняя палуба подверглись переделке.

В Цусимском сражении 1905 года корабль получил повреждения и пробоины. Русские проиграли, но героический крейсер своим ходом ушел на Филиппины. В Маниле заключили контракты с фирмами на ремонтные работы.

И вот 1906 г. – возвращение на Родину.

В Первую мировую войну «Аврора» в составе Балтийского флота выполняла дозорные операции. Артиллерийским огнем поддерживала сухопутные части. Осенью 16-го года крейсер стал на капитальный ремонт. Переставили пушки, обновили аппаратуру и переоборудовали жилые помещения.

Во время гражданской войны вооружение с корабля сняли. Десять 152 мм орудий отправили в Астрахань на плавучие батареи. В 1920-х годах из «Авроры» сделали учебный корабль с установкой на нем тоже десяти, но 130 мм пушек. Тогда же обеспечили новыми якорями и цепями взамен утерянных.

На ремонте в Кронштадте, 1920 год

Серьезные испытания ожидали крейсер в Великую Отечественную войну. Очередной артналет повредил машинное отделение, в пробоину стала поступать вода. Приняли решение притопить корабль, положить его на грунт. В таком состоянии он пробыл до 1944 г. Вновь сняли всю артиллерию и отправили на полевые позиции против фашистов.

Фото 1942 года, зенитчики на фоне Авроры

В 1944 г. Ленинградский исполком принял постановление о превращении «Авроры» в памятник-музей и учебный блокшив Нахимовского училища. Воду откачали, днище забетонировали тонким слоем. Дымовые трубы заменили, в негодность пришли механизмы в машинном отделении.

Задачу поставили конкретную: крейсер внешне должен выглядеть также, как в день исторического выстрела. Оригинальных орудий отыскать не представлялось возможным. Они еще с гражданской растворились на российских просторах.

Нашли подходящие, но с береговыми щитами. Так и установили на корабль 14 пушек калибра 152 мм. Добавили 4 салютных орудия. 17 ноября 1948 г. революционный крейсер ошвартовался у Петроградской набережной.

Новодел — ремонт в 1984-87 и современное состояние

В 1984–1987 гг. крейсер «Аврора» подвергается еще одному ремонту, масштабному, сравнимому с катастрофой. Происходит замена знаменитого корабля на имитацию.

К тому времени «Аврора» находится в аварийном состоянии. Настоящая проблема возникла с подводной частью. Решено было заменить ее целиком. Ремонтники отрезали старое днище, новое сделали в 3 раза толще. Швы соединяли не заклепками, а сваркой. Медную обшивку вообще не восстановили. О винтах даже и не подумали. С тех пор их у крейсера нет. После реконструкции местами прежний вид корабля признать стало невозможно.

Ремонт крейсера Аврора на заводе им. Жданова, 1984-87 гг.

Одновременно вели работы и в надводной части:

К месту своей стоянки «Аврора» прибыла на буксире. Вскоре и прозвучали сомнения в подлинности экспоната.

Буксировка Авроры после ремонта с завода им. Жданова

В 2014–2016 гг. крейсер стоял на ремонте в Кронштадте. Существенных изменений не произошло. Корпус обследовали и покрасили. Провели внутренний ремонт, обновили противопожарную систему и видеонаблюдение.

Крейсер Аврора — символ эпохи

Непростая судьба у корабля. Настоящий крейсер, или ненастоящий?

Ненастоящий, если вспомнить его переделки и реконструкции. Даже памятное носовое орудие, несомненно историческое, все же не оригинальное.

Атмосфера внутри музейная, но никак не передающая ощущение причастности тому времени.

Настоящий – это символ эпохи. Настоящий – для любящих Ленинград. Крейсер «Аврора» всегда будет любим и почитаем петербуржцами и гостями города.

Билеты на крейсер Аврора и экскурсии

Цена входного билета на крейсер Аврора: взрослые — 500 рублей, школьники и студенты — 400 рублей. Билет лучше приобретать заранее онлайн по ссылке, чтобы избежать очередей.

Если хотите пройти без очереди на крейсер Аврора и не просто посмотреть интерьеры корабля, а ещё и ознакомиться с историей и интересными фактами, то стоит приобрести входной билет с аудио-экскурсией по ссылке. Включает в себя осмотр экспозиции во внутренних помещениях, знакомство с палубами и образцами вооружения.

Варианты других экскурсий с посещением крейсера Аврора смотрите по ссылке.

Как добраться и расписание работы крейсера Аврора

Крейсер Аврора находится на Петроградской набережной 2А, рядом с Нахимовским сквером.

Также можно доехать от метро «Невский проспект» на автобусе № 49, остановка на углу Невского и Садовой.

Но если вы любите гулять, то проще всего дойти до крейсера Аврора от Петропавловской крепости. Или, если вы окажетесь на другой стороне Невы на Дворцовой или Кутузовской набережной (недалеко от Летнего сада или Эрмитажа), то перейдите Неву по Троицком мосту и далее направо по Петровской набережной дойдёте до крейсера, буквально за поворотом где начинается Петроградская набережная.

Ещё один вариант добраться до крейсера Аврора — по Неве на речном трамвае по «Невскому маршруту». Посадка производится от Нескольких причалов, в том числе от Летнего сада и с Петровской набережной. Стоит 100 рублей от причала к причалу.

Крейсер Аврора является филиалом Центрального военно-морского музея имени Петра Великого.

Режим работы филиала музея на крейсере с 11:00 до 18:00. Касса закрывается в 17:15.

Выходные дни в понедельник и вторник.

Веб камера с онлайн трансляцией на крейсер Аврора

https://youtube.com/watch?v=Zb1JrJW7Bmk%3Ffeature%3Doembed

Веб камера с онлайн трансляцией на крейсер Аврора

Что посмотреть рядом с крейсером Аврора

Буквально в нескольких шагах от крейсера Аврора находится интересное выставочное пространство современного искусства — Арт-Центр Сергиенко. Рекомендую посетить и немного отдохнуть там.

Возвращаясь по Петровской набережной можно заглянуть в Домик Петра I, а затем погулять по Петропавловской крепости или по улицам и дворам Петроградской стороны.

Рядом с Петропавловской крепостью обратите внимание на Александровский парк, зайдите в кофейню в Гроте, считается, что там одно из лучших кофе в Петербурге. Также в Александровском парке есть «Мини город», где в миниатюре воссозданы главные архитектурные достопримечательности Петербурга.

Документальный фильм о крейсере «Аврора»

Посмотрите интересный фильм о крейсере «Аврора», где рассказано о историческом прошлом этого памятника.

https://youtube.com/watch?v=tvcFjF7s3k4%3Ffeature%3Doembed

История крейсера «Аврора»

Строить броненосные крейсеры, такие как «Диана», в конце XIX века стали из-за напряжённой политической обстановки в мире, вызванной конфликтом с британским правительством и возникшей на Балтике «германской угрозой». За строительство «Авроры» в 1896 году взялось одно из старейших отечественных судостроительных предприятий «Адмиралтейские верфи». На тот момент и на протяжении ещё целого года судно называлось «Диана».

Решение дать крейсеру имя римской богини утренней зари было принято Николаем II. Он выбрал это имя из списка, в котором также фигурировали «Варяг», «Аскольд», имена других мифологических персонажей и т.п. Это название уже на тот момент пользовалось известностью: «Авророй» именовался фрегат, спущенный на воду за 60 лет до начала строительства крейсера и затопивший несколько кораблей противников.

Строительством и испытанием «Авроры» в течение 8 лет руководили четыре инженера: Эдуард Рудольфович де Грофе, Константин Михайлович Токаревский, Николай Николаевич Пущин и Алексей Александрович Баженов. К весне 1900 года все основные работы были завершены, и судно было спущено на воду. Среди зрителей этой церемонии, сопровождаемой залпами артиллерии, была и императорская семья.

Вплоть до лета 1903 года судно проходило многочисленные испытания и отправлялось на доработки. Несмотря на небольшие дефекты и на то, что реальная скорость судна отличалась от запланированной, 16 июня броненосный крейсер «Аврора» пополнил ряды Российского императорского флота. В том же году, наряду с 17 другими судами, «Аврора» вошла в состав отряда контр-адмирала А. Вирениуса, а позже — во Вторую Тихоокеанскую эскадру.

«Аврора» была переправлена в Кронштадт, где были исправлены недочёты, обнаруженные за время первого длительного плавания, и усовершенствована артиллерия. Следуя на Дальний Восток для участия в Русско-японской войне, эскадра, перепутав рыболовецкие суда с кораблями противника, открыла кратковременный огонь. Этот инцидент, впоследствии осложнивший отношения с Великобританией, был назван Гулльским.

Участвовал крейсер и в Цусимском сражении, во время которого был повреждён. В этом сражении Русско-японской войны осколки вражеских снарядов 6 раз сбивали флаг на судне, который под огнём каждый раз возвращали на место. Боевые действия окончились для крейсера 27 мая 1905 года интернированием американской администрацией в филиппинском порте Манила, разоружением судна и подписанием договора о неучастии в ходе войны.

В период интернирования корпус крейсера ремонтировали местные заводы, а после подписания Портсмутского мирного договора российские суда, включая «Аврору», получили свободу и возвратились на родину. В последующие годы крейсер осуществлял учебные, практические и заграничные плавания, а с 1914 по 1916 гг. принимал участие в Первой мировой войне, участвуя в боевых действиях на Балтийском море.

Февральская революция была поддержана матросами крейсера, и к Октябрьской революции экипаж перешёл на сторону большевиков. Долгое время считалось, что холостой выстрел, сделанный вечером 25 октября 1917 года, послужил сигналом к штурму Зимнего дворца, где размещалось Временное правительство. Именно с «Авроры» прозвучало написанное Лениным обращение Петроградского военно-революционного комитета «К гражданам России».

Участвовало судно также в Гражданской войне и в отражении иностранной интервенции, а с момента образования СССР крейсер одним из первых на Балтийском море вернулся в строй в качестве учебного корабля и являлся им вплоть до наступления ВОВ. В военное же время крейсер сражался на подступах к Ленинграду, а в блокадный период был вынужден стоять под обстрелами в порту города, именуемого сегодня Ломоносовым.

Когда Ленинград освободили, «Аврора» была отправлена на ремонт, а после длительных восстановительных работ крейсер оставили у Петроградской набережной, где он выступал в роли учебной базы до середины 1950-x годов. В это же время на судне был размещён филиал Центрального военно-морского музея. С тех пор крейсер покидал место своей стоянки лишь для съёмок фильма «Залп «Авроры» и для ремонтных работ в 1984 и 2014 гг.

К самым почётным наградам, полученным «Авророй», относятся ордена Красного Знамени и Октябрьской Революции. Последний являлся в советское время вторым по значимости и представлял собой серебряную награду, на которой изображён сам крейсер. Так, уникальность «Авроры» заключается и в том, что она была единственным в государстве дважды орденоносным судном.

Про легендарное судно был снят не один художественный фильм, а также кукольный мультипликационный фильм «Аврора». Упоминание этого корабля встречается в ряде музыкальных произведений, включая знаменитую песню «Крейсер «Аврора» — неофициальный гимн Ленинграда. В конце прошлого века на судне сняли музыкальный фильм-концерт, а не так давно крейсер появился в клипе «Аврора» музыкальной группы «Джанни Родари».

Изображение «Авроры» встречается на советских почтовых марках 1928, 1943, 1957 гг., а также на нескольких марках 1960-х и 1970-х годов. Кроме того, крейсер можно было увидеть на марках других государств: Польши, Болгарии, Вьетнама, Германской Демократической Республики, Монголии и пр. «Аврора» изображена и на советских монетах номиналом 20 копеек, выпущенных в 1967 году, и на 1 рубле 1977 года выпуска.

После того как в 2010 году крейсер был выведен из боевого состава флота, военный экипаж сменился преимущественно гражданским персоналом. На сегодняшний день «Аврора» функционирует как музей, в котором демонстрируется более полутысячи экспонатов: фотографий, бумаг, личных вещей бывших членов экипажа и т.д. Можно тут посетить и действующий корабельный храм, недавно восстановленный спустя почти век после упразднения.

Технические характеристики крейсера «Аврора»

«Аврора» — это бронепалубный крейсер императорского флота 1-го ранга. Наряду с другими судами типа «Диана» по степени механизации и электрификации оборудования «Аврора» имела преимущества перед отечественными крейсерами, произведёнными в конце XIX века. Крейсер оснащён водоотливной системой, паровыми динамоэлектрическими машинами, генерировавшими электрическую энергию (105 В) и остальными общесудовыми системами.

При длине 126,8 м максимальная ширина судна составляет 16,8 м. В котельно-машинном отделении крейсера размещаются три вертикальные машины тройного расширения и 24 паровых котла Бельвиля-Долголенко (изначально — Бельвиля). В качестве судового движителя используются три винта. Мощность двигателя достигает 8,8 МВт (почти 12 000 л. с.). Толщина брони палубы — от 38 до 63,5 мм, а рубки — 152 мм.

Глубина погружения крейсера в воду составляет 6,4 м. Количество воды, вытесняемое погружённой в воду частью корабля, — 6731 т, из которых более 2500 т приходится на корпус. Водоизмещение же со снаряжением, большей частью запаса магазинов, боеприпасов и со всеми запасами топлива, масла и воды — 7130 тонн. Максимальная скорость судна, установленная во время испытаний, составляет более 19 узлов, т.е. 35,7 км/ч.

Стандартные запасы каменного угля, служившего топливом для котлов, — 800 т. Максимальный объём топлива на крейсере — более 970 тонн, которых хватало для преодоления пути в 6450 км в обычном режиме. Для запасов каменного угля, служившего топливом для котлов, рядом с котельными отделениями были созданы 24 бункера, а для спуска паровых катеров, вёсельных баркасов, ялов и катеров на воду к корпусу судна прикреплены шлюпбалки.

На протяжении примерно 165 суток крейсер «Аврора» может находиться на плаву и выполнять поставленные задачи, не заходя в порт для пополнения каких-либо запасов. При средней скорости 18,5 км/ч корабль способен преодолеть в автономном режиме более 6100 километров. Помимо цистерн вместимостью 467 тонн для технической и питьевой воды, на судне устроены опреснительные установки, производившие до 60 тонн воды ежесуточно.

Крейсер «Аврора» сейчас

Крейсер «Аврора» сейчас является филиалом Центрального военно-морского музея им. императора Петра Великого. Он пришвартован у Петроградской набережной Санкт-Петербурга. В залах этого музея представлены многочисленные экспонаты, отражающие историю судна. Несмотря на то что «Аврора» является кораблём-музеем, она также имеет статус боевого корабля, поэтому здесь несут боевую службу моряки ВМФ.

По крейсеру проводятся групповые и индивидуальные обзорные и тематические экскурсии, квесты-игры и интерактивные детские программы, завершающиеся вручением участникам памятных сувениров. Гостям «Авроры» доступны к осмотру верхняя палуба, мостики, рубки и машинно-котельное отделение. Внутри крейсера устроено девять залов, в которых демонстрируются различные документы, награды, фото и личные вещи членов экипажа.

Осмотр музейных экспонатов начинается с зала №1, посвящённого истории крейсера «Аврора». Ранее на месте этого зала верхней палубы были карцер и подсобные помещения. Сейчас здесь представлены написанные художниками картины, отражающие самые важные этапы существования крейсера, диорама с изображениями других кораблей, участвовавших в Октябрьской революции, а также флаги, под которыми ходила «Аврора».

В зале №2, устроенном там, где сто лет назад размещались батарейная палуба и кубрики, представлены экспонаты, рассказывающие о службе и быте личного состава флота в конце XIX — начале XX вв. Здесь посетителям крейсера доступны к осмотру личные и бытовые предметы, использовавшиеся моряками в рабочее и свободное время, а также вековые шпили для вытягивания якорной цепи из воды.

В зале №3, посвящённом истории «Авроры» того же периода, что и зал №2, находятся материалы, рассказывающие о деятельности морского ведомства в России с середины ХIХ до начала ХХ вв. Здесь демонстрируются фотографии предприятий, которые принимали участие в постройке кораблей типа «Диана», а также приводятся документы, которые вмещают информацию о кораблестроительных программах 1890-х годов.

Зал №4 посвящается участию «Авроры» в событиях Первой мировой и Гражданской войны, Февральской и Великой Октябрьской социалистической революций, а также службе между сражениями. Тут можно рассмотреть материалы о тонкостях строительства российских крейсеров и об императорском флоте до начала боевых действий 1914—1918 гг., а также о дальнейшей судьбе корабля под Военно-морским флагом СССР.

Зал №5 занят преимущественно фотокарточками «Авроры» в период ВОВ и в советское время. Здесь можно познакомиться с информацией о неоднократных восстановительных работах и об авроровцах. Интересными экспонатами зала являются манекены матросов, принимавших участие в сражениях, и коллаж из фотографий, на которых фигурируют судно и его экипаж, а также известные люди, которые когда-либо посетили крейсер.

В зале №6 демонстрируются презенты от почётных гостей и голографические копии крейсеров ЦВММ. В зале открытого хранения №7 находится иконостас восстановленной корабельной церкви, картины и фото кронштадтских и петербургских морских соборов. В зале №8 можно узнать об истории военно-морской медицины, а в зале №9 рассмотреть экспозицию бывшего хирургического поста.

Условия посещения и режим работы крейсера «Аврора»

Крейсер «Аврора» сегодня может посетить любой желающий. Он принимает посетителей пять дней в неделю (кроме понедельника и вторника) с 11 часов утра до 6 часов вечера. Приобрести билет в кассах на посещение крейсера одиночный посетитель или группа до шести человек может с 11:00 до 17:15. Помимо групповых обзорных и тематических экскурсий, возможна организация индивидуальной экскурсии на русском или английском языках.

Входной билет на корабль-музей можно купить не только в кассах при входе на крейсер, но и в любом филиале военно-морского музея и на его официальном сайте. В последнем случае нужно выбрать желаемую дату или название экскурсии, указать количество билетов и оплатить их онлайн. Заказать индивидуальную экскурсию можно по номеру телефона, который также указан на сайте музея.

Помимо разового билета на посещение крейсера, онлайн или офлайн можно приобрести и единый билет, позволяющий по скидке рассмотреть экспозиции и основного здания Центрального военно-морского музея. Стоимость входного билета для граждан России составляет от 200 до 500 рублей в зависимости от наличия/отсутствия льгот. Входной билет на такие мероприятия, как присяга, посвящение, концерты и постановки стоит 100 рублей.

Для иностранных гостей стоимость билета чуть выше. Дети младше семи лет в сопровождении взрослого, а также некоторые категории льготников могут посетить крейсер бесплатно. На расширенные и авторские лекции-экскурсии, а также тематические мероприятия льготы не распространяются, плата за их посещение взимается дополнительно. При желании посетителям за дополнительную плату предоставляется аудиогид.

Крейсер «Аврора» расположен по адресу: г. Санкт-Петербург, Петроградская набережная, 2. Если вы едете на автомобиле, припарковать машину бесплатно можно у музея «Домик Петра I» на Петровской набережной. Сюда можно добраться и на общественном транспорте. Поблизости от достопримечательности установлены трамвайная и автобусная ост. «Ул. Чапаева». До этой остановки ходят трамваи №3 и №6, автобус №49 и маршрутка №К-30.

Если добираться на метро, то ближе всего к достопримечательности находятся станции «Горьковская» и «Площадь Ленина». Доехать до крейсера можно с пересадкой. Следует выйти из метрополитена на любой из этих станций и пересесть на трамвай №6. Другой вариант добраться до крейсера на метро — доехать до станции «Невский проспект», где останавливается автобус №49.

При наличии времени и желания от ст. «Горьковская» и «Площадь Ленина» добраться можно и пешком. В первом случае дорога займёт около четверти часа. Нужно выйти через Троицкую площадь и Александровский парк на набережную Невы и идти вдоль реки по Петровской набережной. От станции «Площадь Ленина» добираться дольше: дорога пройдёт по Пироговской набережной. Подняться на легендарный корабль можно по Сампсониевскому мосту.

ФИЛИАЛ МУЗЕЯ НА КРЕЙСЕРЕ «АВРОРА»

(свободное посещение в условиях минимального или максимального спроса на экскурсионное обслуживание от 1 до 250 посетителей)

Купить билет на крейсер «Аврора»

Стоимость входной платы для посетителей с 1 января 2023 года:

Специальное предложение для граждан СНГ (приравненных к ним резидентов согласно международным конвенциям)

Для посетителей из зарубежных стран

Онлайн, WEB продажи, электронные билеты

Право на бесплатное посещение музея и его филиалов

Порядок возврата билета (билетов)

В свободное посещение в условиях минимального или максимального спроса экскурсионного обслуживания от 1 до 250 посетителей

1. Специальное предложение для граждан СНГ (приравненных к ним резидентов согласно международным конвенциям)

1.1. Входной билет (основная экспозиция и выставки)

Дети до 7 лет обслуживаются только в сопровождении (5 дошкольников + 1 взрослый)

Он был заложен еще в XIX веке, но по сей день остается в составе Балтийского флота, на нем вновь развевается Андреевский флаг. 70 лет назад, 17 ноября 1948 года, крейсер «Аврора» встал на вечную стоянку у Петровской набережной — тогда еще Ленинграда. Так или иначе, крейсер участвовал во всех важнейших событиях ХХ века, став символом многих из них. «Известия» — о долгой и непростой судьбе едва ли не самого знаменитого корабля русского флота.

Программа-минимум

Своим рождением «богиня утренней зари» обязана новой военной программе, принятой Российским правительством в 90-е годы XIX столетия. Согласно этому плану, флот должен был получить два однотипных бронепалубных крейсера водоизмещением около 6,5 тыс. т. Назвали их «Диана» и «Паллада». Чуть позже Морское ведомство постановило добавить к ним третью сестру — «Аврору». Окончательное решение о строительстве крейсеров было принято в 1895 году, заложены они были в 1897-м, на воду спущены в 1900-м, а в строй вошли лишь в 1903 году. Все корабли были разработаны нашими инженерами и построены на верфях Нового Адмиралтейства. Это был полностью отечественный проект.

Крейсер «Аврора» перед спуском на воду, 1 ноября 1900 года

Корабли предназначались для самостоятельных действий в открытом море с целью блокирования торгового сообщения вероятного противника, которым на тот момент считалась Британия. В обиходе крейсера называли истребителями торговли. Из задач вытекали и конструктивные особенности: довольно высокая скорость, приличные мореходные качества и относительно большой запас хода в автономном плавании. Ради этого пришлось пойти на жертвы, ослабив орудийную мощь и броневую защиту, которой была прикрыта лишь палуба. Крейсера были вооружены 152-миллиметровыми орудиями главного калибра — их на «Авроре» первоначально было восемь. По проекту на судах должны были стоять более мощные пушки, но когда крейсера спустили на воду, обнаружился значительный перевес, и калибром пришлось пожертвовать.

Восемь лет оказались слишком большим сроком: крейсера успели морально устареть. Россия заключила союз с Францией и Англией, а вероятными противниками теперь считались Германия и Австро-Венгрия, которые трансатлантической морской торговли практически не вели. С техническим совершенством тоже возникли проблемы: не превышавшая 20 узлов скорость уже не считалась высокой, а артиллерия была явно слаба для эскадренного боя. Да еще при испытаниях оказалось, что корабли на полном ходу зарываются носом в воду. Но использовать их было необходимо, поэтому, когда возникла угроза войны с Японией, крейсера «Диана» и «Паллада» дружно отчалили на Дальний Восток.

Тихоокеанский рубеж

«Аврора» задержалась на ходовых испытаниях и отправилась догонять сестер уже после начала боевых действий — в составе 2-й Тихоокеанской эскадры, первоначально состоявшей из семи броненосцев, восьми крейсеров, девяти миноносцев и целого отряда вспомогательных судов под началом контр-адмирала Зиновия Рожественского. Но дело как-то сразу не заладилось: однажды ночью в Северном море нашим броненосцам показалось, что их атакуют вражеские корабли, и они открыли в темноте пальбу. Под огонь попала «Аврора», в которую угодили пять снарядов. Судовому священнику оторвало руку, вскоре он скончался.

Крейсер «Аврора» в составе второй Тихоокеанской эскадры, 1 сентября 1904 года

Когда эскадра обогнула полсвета и пришла на Мадагаскар, стало ясно, что помогать ей некому — флот уничтожен, Порт-Артур сдан. Самостоятельно сражаться с японцами Рожественский был не в состоянии, но и возвращаться было нельзя, это грозило позором для России. В итоге, получив некоторое подкрепление из собранных с миру по нитке устаревших кораблей, Рожественский повел эскадру к Владивостоку через Цусимский пролив, где его ожидал адмирал Того со всеми своими силами. В самом начале боя Рожественский получил тяжелые раны и сражением командовать не мог. Оставшиеся без единого начала русские корабли вынуждены были действовать самостоятельно против слаженных маневров противника. Разгром был полным. Слово «Цусима» на долгие годы стало нарицательным. Но всё же русские моряки в том бою покрыли себя не позором, а славой.

Крейсер «Аврора» летом 2018 года включили во Всемирный список объектов особой туристической привлекательности. Портал iz.ru вспомнил историю знаменитого корабля, который теперь находится на вечной стоянке в Петербурге

«Аврора» после спуска на воду в 1900 году — на церемонии, которая проходила на Адмиралтейских верфях в Петербурге, присутствовал и император Николай II. Достроят и введут в эксплуатацию корабль лишь спустя три года — в 1903-м

Вскоре после спуска на воду, в 1905 году, «Аврора» в составе Тихоокеанской эскадры приняла участие в Цусимском сражении. Во время боя повреждения получил не только сам корабль, но и кормовой Андреевский флаг — его шесть раз сбивали осколки снарядов, но каждый раз команда поднимала флаг вновь. На фото — кормовой флаг вечером после сражения

После боя «Аврора» вынуждена была направиться в Манилу на ремонт — поскольку власти потребовали от военных кораблей покинуть порт, пригрозив иначе задержать и судно, и команду, Николай II разрешил экипажам отказаться от дальнейшего участия в боевых действиях. Так для «Авроры» закончилась Русско-японская война

Пробоины на борту крейсера после Цусимского сражения

После ремонта «Аврора» успела еще принять участие в Первой мировой войне, и в 1917 году вернулась в Петроград. В октябре 1917-го, после штурма Зимнего, ей приписывали обстрел дворца, однако сами моряки заявили, что дали лишь один холостой залп в качестве сигнала для остальных судов в акватории Невы

После войны корабль несколько раз попадал в объективы камер. Вот, к примеру, съемки кинофильма «Залп «Авроры» в ноябре 1964 года

Фактически музеем «Аврора» стала в конце 1940-х — тогда же корабль отвели на место окончательной стоянки. Затем музей постепенно расширили, а в 1980-х еще и провели ремонт судна, которое пришло в аварийное состояние

Старший матрос крейсера «Аврора» с кубинскими туристами, 1976 год

Вновь крейсер ремонтировали уже в 2014 году — тогда работы заняли около двух лет, на место своей стоянки он вернулся в 2016-м

Во время ремонта на корабле восстановили дореволюционный облик части помещений, а также восстановили тиковую палубу, но при этом советские символы на крейсере демонтировать не стали

Крейсер «Аврора» у Петроградской набережной в ноябре 2017-го, во время Фестиваля света, посвященного 100-летию революции 1917 года

«Аврора» состояла в отряде крейсеров контр-адмирала Оскара Энквиста и в ходе боя добросовестно выполняла приказ Рожественского — прикрывала транспорты. Впрочем, задача эта была явно не по силам четырем русским крейсерам, против которых действовали сначала восемь, а потом 16 японских.

«Аврора» выпустила по противнику более 300 снарядов главного калибра и 1,5 тыс. более мелких. Получила 18 попаданий, потеряла около 100 человек — 15 убитыми и 83 ранеными. На боевом посту погиб и капитан крейсера Евгений Егорьев. Тем не менее с наступлением темноты израненный крейсер под началом старшего офицера капитана 2-го ранга Аркадия Небольсина (тоже получившего три ранения) сумел оторваться от японцев и на последних лопатах угля дойти до Манилы. Вместе с ней ушли крейсера «Олег» и «Жемчуг», тоже имевшие серьезные повреждения.

Филиппинский порт находился под протекцией США, и американские власти в соответствии с международными правилами потребовали расписки, что наши моряки отказываются от ведения боевых действий. В ответ на посланную Энквистом в штаб флота телеграмму был получен ответ: «Ввиду необходимости исправить повреждения разрешаю вам дать обязательство американскому правительству не участвовать в военных действиях. Николай». Война для них была окончена.

Евгений Романович Егорьев — русский морской офицер, капитан 1-го ранга, герой Цусимского сражения. Капитан крейсера «Аврора», погиб в бою 14 мая 1905 года

Дозорный

На родную Балтику «Аврора» возвратилась лишь в 1906 году. После капитального ремонта корпуса, механизмов и частичного перевооружения крейсер стал учебным судном. «Аврора» вместе с сестрой «Дианой» (третий корабль серии «Паллада» был потоплен, потом поднят и вошел в состав японского флота) и «Богатырем» составили «отряд заграничного плавания», предназначенный для прохождения практики гардемаринами Морского корпуса и Морского инженерного училища. Корабль побывал практически во всех портах Северного и Средиземного морей, ходил в Атлантическом и Индийском океанах, даже участвовал в торжествах по случаю коронации короля Сиама в Бангкоке.

Перед мировой войной крейсер еще раз прошел перевооружение, в ходе которого получил возможность принимать на борт до 150 мин. Количество орудий главного 152-миллиметрового калибра увеличилось до 10, а торпедные аппараты были демонтированы. Уже в начале военных действий на борту были установлены и только вошедшие в обиход зенитные пулеметные установки.

Войну «Аврора» встретила в составе второй бригады крейсеров Балтийского флота вместе с «Олегом», «Богатырем» и «Дианой». Их главной задачей было патрулирование на подступах к Кронштадту на случай появления немецких линкоров и дредноутов. Впрочем, Балтийское море было так густо усеяно минами, что последнее представлялось почти нереальным.

Ситуация изменилась, когда на театре военных действий появились немецкие подводные лодки. 11 октября 1914 года, всего через несколько месяцев после начала войны, на входе в Финский залив германская подводная лодка U-26 под командованием капитан-лейтенанта фон Беркхейма обнаружила два русских корабля: завершавший дозорную вахту новенький броненосец «Паллада» (он унаследовал имя погибшего крейсера) и подошедшую ему на смену «Аврору». Естественно, немец атаковал более новое и мощное судно. От попадания торпеды на «Палладе» сдетонировал боезапас, и корабль камнем пошел ко дну, унеся с собой весь экипаж. Чтобы не повторить печальную участь, «Аврора» вынуждена была немедленно уйти в шхеры — моряки крейсера даже не имели возможности помочь погибающим товарищам.

Повреждения носовой части крейсера «Аврора» после возвращения на родную Балтику в 1906 году

После этого случая патрулирование большими кораблями в открытом море прекратилось. «Аврору» снова довооружили, доведя число 152-миллиметровых орудий до 14. Для морского боя эти пушки были слабоваты, зато для поддержки операций на суше подходили идеально. И в 1916 году крейсер действительно не раз поддерживал огнем русские полки.

Психологическое оружие

Зимой 1916 года корабль встал на капитальный ремонт, который должен был завершиться к апрелю 1917 года. Перед тем как крейсер встал в Константиновский док, с него было снято вооружение и выгружен боезапас. Вынужденная бездеятельность зимой 1916–1917 годов была одной из главных причин быстрой радикализации моряков-балтийцев, когда для одних они стали источником беспорядков, а для других — авангардом революции. В экипажах быстро распространялись анархистские, социалистические и коммунистические настроения, а едва в феврале 1917 года вспыхнула искра революции, флотские экипажи моментально взорвались. Капитан крейсера Михаил Никольский был убит выстрелом в голову 28 февраля, старший офицер Павел Огранович заколот штыком. В эти же дни в Гельсингфорсе был растерзан матросней контр-адмирал Небольсин, спасший «Аврору» после Цусимы.

Значительная часть экипажа, который по штату состоял из 550 человек, сошла на берег. Кто в красногвардейские дружины, кто просто «на волю». Командиром крейсера выбрали бывшего минного офицера лейтенанта Никонова, впрочем, обязанностей у него было немного: всё решал судовой комитет, а боевых задач перед крейсером не стояло. Но ремонт кое-как заканчивался, и к октябрю корабль был готов к ходовым испытаниям. Но снова вмешалась революция, на сей раз большевистская. В ночь на 25 октября Военно-революционный комитет Петросовета возложил на «Аврору» задачу по «восстановлению движения по Николаевскому мосту», который захватили и развели юнкера. Судно на самом малом ходу вошло в Неву, юнкера, увидев железную махину с торчащими орудиями, предпочли ретироваться — они ведь не знали, что боевых снарядов на крейсере нет. Моряки «Авроры» свели мост, позволив красногвардейцам пройти к Зимнему.

Петроград. 25 октября 1917 года. Крейсер «Аврора», совершивший «выстрел, возвестивший о начале новой эры»

Далее последовал эпизод, навечно вписавший «Аврору» в историю, а именно «выстрел, возвестивший о начале новой эры». Выстрел из носового орудия, видимо, действительно был, но холостой — боевых зарядов на судне не было. Он имел психологическое значение, как и само появление большого боевого корабля, и должен был подавить у защитников Зимнего дворца желание сопротивляться. Сигналом к штурму выстрел не мог служить, поскольку никакой штурм и не планировался. Разрушения же дворцу (а они действительно были, хоть и незначительные) нанесли орудия Петропавловской крепости или полевые пушки, бившие с другого берега Невы.

Символ революции

Через три дня крейсер вернулся к стенке завода для окончания ремонта. В 1918 году он пару раз выходил в море, но к концу года окончательно встал на консервацию в Кронштадте. Практически весь экипаж ушел на фронты Гражданской, порядок поддерживали менее полусотни матросов. Спустя пять лет встал вопрос об утилизации корабля либо его расконсервации. Специально собранная комиссия дала заключение: «Внешнее состояние корабля и характер приведения его на долговременное хранение дают возможность после сравнительно несложных ремонтных работ привести корабль в готовность для использования в качестве учебного корабля». Так «Аврора» вернулась к жизни, единственной на флоте сохранив свое старое название. Шефство над «крейсером революции» взял сам ЦИК — тогда правительство страны.

Крейсер на ремонте в Кронштадте в сентябре 1922 года

Судно снова перевооружили, установив вместо давно снятых 152-миллиметровых орудий 10 скорострельных 130-миллиметровых пушек. Усилили зенитное вооружение. Конечно, как боевая единица крейсер-ветеран не имел серьезного значения, но теперь он превратился в символ революции, зримый и осязаемый. Кроме того, «Аврора» несла и практические воспитательные задачи: на ней проходили практику курсанты военно-морских училищ. С учебной и представительской миссией в 1920-е годы крейсер побывал в Копенгагене и ряде других портов, участвовал в учениях флота, но из Балтийского моря не выходил из-за изношенности главных механизмов. А в 1933 году его поставили на прикол, сделав несамоходной стационарной учебной базой.

Войну «Аврора» встретила в Ораниенбауме. С корабля сняли орудия, но оставили зенитки — они помогали прикрывать город и корабли от налетов вражеской авиации. В сентябре крейсер получил серьезные пробоины, и его пришлось посадить на мель, но его зенитные орудия по-прежнему сражались.

Сражалась и Батарея А, сформированная из авроровцев и вооруженная снятыми с крейсера 130-миллиметровыми пушками. В первых числах сентября 1941 года установленная в районе Дудергофа батарея дала первый залп по врагу. Через неделю немцам удалось обойти позиции и ворваться на батарею, которая оказалась практически беззащитна. Моряки отбивались, до последнего момента продолжая стрельбу из орудий, потом вывели их из строя. Из 165 человек личного состава к своим вышли только 26 моряков.

18 августа 1984 года, выход «Авроры» в Неву для транспортировки на завод для последующего ремонта

В 1948 году ремонт был закончен, и восстановленная в историческом облике «Аврора» встала туда, где она стоит и по сей день, — к Петровской набережной напротив здания Нахимовского училища. Крейсеру предстояло стать кораблем-памятником и одновременно учебной базой нахимовцев. В 1956 году на борту был открыт Корабельный музей как филиал Центрального военно-морского музея. В 1984 году корабль пришлось снова ремонтировать, на сей раз уже с заменой всей подводной части, которая пришла в негодность. Ее просто отрезали и приварили новую. Старые механизмы и детали сняли. К сожалению, должного уважения к памяти старого корабля проявлено не было, и «Аврора» практически превратилась в модель. Часть «новодела» была устранена при последнем ремонте 2014–2016 годов, хотя восстановить всё в точности оказалось уже невозможно.

Крейсер «Аврора» — часть нашей истории, свидетельница всех важнейших событий ХХ века. Последний свидетель цусимской катастрофы, последний «живой» корабль, на который поднимался последний российский император, настоящий ветеран двух мировых войн. Это вовсе не крейсер «одного выстрела», как его воспринимали в советские годы, тем более что и выстрел тот оказался холостым.

Авторское право на систему визуализации содержимого портала
iz.ru, а также на исходные данные, включая тексты, фотографии,
аудио- и видеоматериалы, графические изображения, иные
произведения и товарные знаки принадлежит ООО «МИЦ «Известия».
Указанная информация охраняется в соответствии с
законодательством РФ и международными соглашениями.

Частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на
iz.ru.

АО «АБ «РОССИЯ» — партнер рубрики «Экономика»

Сайт функционирует
при финансовой поддержке Министерства цифрового
развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации.

Ответственность за содержание любых рекламных материалов,
размещенных на портале, несет рекламодатель.

Партнерские проекты/материалы опубликованы на коммерческой основе.

Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи,
информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельства
о регистрации
ЭЛ № ФС 77 — 76208 от 8 июля 2019 года,
ЭЛ № ФС 77 — 72003 от 26 декабря 2019 года

НОВОСТИ

В филиале Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого на крейсере «Аврора» открылась временная выставка «Путь комиссара» из цикла выставок «Славные лица «Авроры».

В филиале Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого на крейсере «Аврора» открылась временная выставка «Создание и развитие атомного подводного флота России».

В филиале Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого на крейсере «Аврора» открылась временная выставка «Автомобиль как событие».

В филиале Центрального военно-морского музея на крейсере «Аврора» открылась временная выставка «Волжская военная флотилия 1941-1944 годы. К 80-летию Победы под Сталинградом».

В филиале Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого на крейсере «Аврора» открылась временная выставка «Защита Ораниенбаумского плацдарма в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 годов».

В филиале Центрального военно-морского музея на крейсере «Аврора» продолжает работу временная выставка «Рабоче-Крестьянский Красный Флот. К 105-летию со дня создания РККФ».

В филиале Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого на крейсере «Аврора» открылась временная выставка «Кортик. История великого оружия».

В залах филиала Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого на крейсере «Аврора» прошла церемония чествования юных яхтсменов Санкт-Петербургской Детской спортивной школы речного яхт-клуба, организованная совместно с Санкт-Петербургским Морским собранием.

6 ноября 2022 года лектором-экскурсоводом филиала ЦВММ на крейсере «Аврора» Сизовым Алексеем Алексеевичем была проведена выездная лекция «Октябрьский залп “Авроры”» в Центральной городской публичной библиотеке имени В.В. Маяковского.

3 ноября 2022 года в филиале ЦВММ на крейсере «Аврора» открылась временная выставка «Вспомогательный флот ВМФ СССР и России. История возникновения и развития».

2 ноября 2022 года в филиале ЦВММ на крейсере «Аврора» открылась временная выставка «Традиции флота».

В филиале Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого на крейсере «Аврора» прошла церемония награждения победителей событийного проекта «Несокрушимая и легендарная».

В филиале Центрального военно-морского музея на крейсере «Аврора» состоялось церемония торжественного приема учеников пятого класса Гимназии №85 Петроградского района Санкт-Петербурга в гимназисты.

В филиале Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого на крейсере «Аврора» открыта временная выставка «Денежное довольствие чинов Российского императорского флота в начале ХХ века».

Центральный военно-морской музей имени императора Петра Великого и его филиалы завершают подготовку к празднованию 19 августа Дня рождения российской тельняшки. Первым свою выставку к знаменательной дате представил филиал ЦВММ на крейсере «Аврора», открыв временную экспозицию «Авроровцы в тельняшках». Она будет действовать до 1 сентября 2022 года.

В филиале Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого на крейсере «Аврора» открылась временная выставка «Парусный корабль».

Выставка «Другой Менделеев. Судьба морского офицера» торжественно открыта в филиале Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого на крейсере «Аврора» в канун Дня Военно-Морского флота России.

В связи с подготовкой к участию корабля в Главном военно-морском параде, филиал ЦВММ на крейсере «Аврора», временно прекращает свою работу.

2 июля 2022 года в филиале на крейсере «Аврора» открыта выставка «Путь комиссара».

1 июня 2022 года в филиале ЦВММ на крейсере «Аврора» стартовала 2-х дневная мультимедийная выставка «Северный флот», посвященная Дню основания Северного флота России.

В филиале Центрального военно-морского музея на крейсере «Аврора» открылась плоскостная выставка «Петр Первый император Всероссийский. К 350-летию со дня рождения Петра Великого».

В филиале Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого на крейсере «Аврора» открылась временная выставка «Цусима: горечь поражения русского флота и беззаветная доблесть русских моряков».

В филиале Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого на крейсере «Аврора» открылась очередная временная выставка «Российский императорский флот в обороне Порт-Артура».

В филиале Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого на крейсере «Аврора» открылась временная выставка «Полное погружение. Подводный флот России».

Выездная выставка филиала Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого на крейсере «Аврора» под названием „Крейсер «Аврора» на службе Отечеству” открылась в Информационно-досуговом центре «М-86» Центральной публичной библиотеке имени В.В. Маяковского на Московском проспекте, 86.

В филиале Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого на крейсере «Аврора» открылась очередная временная выставка «На границе двух океанов. Оригинальные конструкции для ВМФ СССР».

В филиале Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого на крейсере «Аврора» открылась временная выставка «Адмиралы Флота Советского Союза».

В филиале Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого на крейсере «Аврора» открылась очередная временная выставка «Распорядок дня на Российском Императорском флоте».

В День защитника Отечества в филиале Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого на крейсере «Аврора» открыта временная плоскостная выставка «23 февраля — День Защитника Отечества. История праздника».

В филиале Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого на крейсере «Аврора» открылась временная выставка «Корабли Российского Императорского флота и их судьбы в Русско-японской войне 1904-1905 годов».

В филиале Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого на крейсере «Аврора» открылась временная электронно-плоскостная выставка «„Варяг” и „Кореец”. Героический бой в бухте Чемульпо».

В филиале Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого на крейсере «Аврора» открылась временная выставка «Три Балтийские богини».

В филиале Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого на крейсере «Аврора» открылась временная выставка «Денежное довольствие чинов Российского Императорского флота в начале ХХ века».

В филиале Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого на крейсере «Аврора» прошла встреча-конференция «Истинный учитель флота: флотоводец и кораблестроитель адмирал А.А. Попов», посвящённая 200-летию со дня рождения выдающегося адмирала.