Вместимость авроры и крейсера «Аврора»

Крейсер «Аврора». Досье

ТАСС-ДОСЬЕ /Валерий Корнеев/. 15 июля 2016 г. на Кронштадском морском заводе ожидается передача Военно-морскому флоту (ВМФ) России крейсера «Аврора», находившегося в ремонте с сентября 2014 г. В ночь на 16 июля крейсер будет отбуксирован по Неве и вновь займет свое место на мемориальной стоянке у Петроградской набережной Санкт-Петербурга.

Ордена Октябрьской революции Краснознаменный крейсер 1-го ранга «Аврора» (тип «Диана») — корабль номер один ВМФ России, один из символов Октябрьской революции 1917 г. и города Санкт-Петербурга. В настоящее время — несамоходное стоечное судно в составе Балтийского флота, филиал Центрального военно-морского музея Министерства обороны РФ. Один из четырех сохранившихся в мире броненосцев постройки конца XIX — начала XX вв.

История строительства и ввода в строй

Строительство крейсера велось в рамках судостроительной программы Русского императорского флота 1881-1901 гг. и принятых в нее поправок в 1890-х гг., предусматривавших ускоренное развитие Балтийского флота для противодействия усилению военно-морских сил Германии. Крейсер «Аврора» был третьим и последним кораблем типа «Диана», название кораблю 12 апреля 1897 г. выбрал император Николай II. Ранее в 1835-1861 гг. имя «Аврора» в честь древнеримской богини утренней зари носил русский парусный фрегат.

Крейсер заложен на судоверфи «Новое адмиралтейство» (ныне — «Адмиралтейские верфи», Санкт-Петербург) 4 июня 1897 г., спущен на воду 24 мая 1900 г. и достраивался на плаву в течение трех лет из-за необходимости устранения конструктивных недостатков, обнаруженных на первых двух кораблях серии — «Диана» и «Паллада». В июне 1903 г. «Аврора» вошла в состав русского флота.

Тактико-технические характеристики

— Длина корабля — 126,7 м;

— ширина — 16,8 м;

— полное водоизмещение — 6 тыс. 731 т;

— осадка — 6,4 м;

— три паровые машины суммарной мощностью 11 тыс. 600 лошадиных сил позволяли кораблю развивать скорость в 19,2 узла (35,5 км/ч);

— экипаж — 570 человек, из них 20 — офицеры;

— вооружение первоначально состояло из восьми орудий калибра 152 мм, 24 противоминных орудий калибра 75-мм, восьми одноствольных орудий системы Гочкиса калибра 37 мм, двух десантных пушек Барановского калибра 63,5-мм, трех торпедных аппаратов (одного надводного и двух подводных).

История службы

Боевое крещение «Аврора» получила во время Русско-японской войны — она была одним из двух русских кораблей, уцелевших в Цусимском сражении в мае 1905 г. После войны в 1906 г. крейсер вернулся в Санкт-Петербург и стал учебным кораблем, на котором проходили практику кадеты и гардемарины Морского корпуса. С корабля была частично снята малокалиберная артиллерия, добавлены два орудия калибра 152 мм.

С началом Первой мировой войны в 1914 г. крейсер вошел в состав 2-й бригады крейсеров Балтийского флота, проводил артиллерийские стрельбы и нес дозорную службу. К лету 1914 г. на «Авроре» были установлены четырнадцать 152-мм орудий и четыре 75-мм зенитных пушки.

После Октябрьской революции

7 ноября (25 октября по ст. ст.) 1917 г. корабль оказался в центре революционных событий: считается, что холостой выстрел «Авроры» стал сигналом к захвату большевиками Зимнего дворца. Впрочем, по свидетельствам ряда очевидцев событий, штурм тогда начался без сигнала с корабля.

После революции крейсер находился в резерве флота, его орудия были сняты и переданы на вооружение Волжской флотилии. В 1922 г. было принято решение восстановить «Аврору» как учебный корабль. В этом качестве крейсер получил десять новых орудий калибра 130 мм и вошел в состав Морских сил Балтфлота.

С началом Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. личный состав и орудия «Авроры» приняли участие в обороне Ленинграда, а сам корабль, находившийся в Ораниенбауме, был включен в систему противовоздушной обороны Кронштадта, получив новые зенитные орудия. После попадания нескольких артиллерийских снарядов 30 сентября 1941 г. корабль сел на грунт в Ораниенбаумской гавани.

Учебная база и корабль-музей

В октябре 1948 г. «Аврору» после восстановительного ремонта поставили на вечную стоянку у Петроградской набережной в Ленинграде. До 1956 г. крейсер был учебной базой Ленинградского Нахимовского училища. 5 июля 1956 г. на корабле силами личного состава и ветеранов был открыт Корабельный музей как филиал Центрального военно-морского музея. В 1960 г. постановлением Совета Министров СССР корабль был взят под государственную охрану как историко-революционный памятник и стал одним из символов революции 1917 г. и Ленинграда. В частности, его изображение было помещено на орден Октябрьской революции, этим орденом в 1968 г. был награжден и сам крейсер.

В первой половине 1980-х гг. корпус «Авроры» пришел в аварийное состояние, и в 1984 г. были начаты ремонтно-восстановительные работы. 16 августа 1987 г. крейсер был возвращен на место своей стоянки.

26 июля 1992 г. на корабле был поднят возвращенный Военно-морскому флоту России Андреевский военно-морской флаг.

В 1990-х — 2000-х гг. музей на крейсере «Аврора» ежегодно посещали около 500 тыс. человек, проводились более 2 тыс. экскурсий. На борту корабля хранились свыше тысячи исторических экспонатов и документов. В экспозиции — 10 флагов и знамен корабля, 14 орденов и 24 медали, которыми в разные годы были награждены члены команды крейсера. Была открыта выставка подарков от правительственных, военных и общественных организаций разных стран. За время работы музея его посетили свыше 30 млн человек из более чем 160 стран мира.

1 декабря 2010 г. крейсер приказом министра обороны РФ Анатолия Сердюкова был выведен из боевого состава ВМФ и передан на баланс Военно-морского музея. Воинское подразделение, несшее службу на корабле, было распущено. 6 февраля 2012 г. «Аврора» была включена в состав федерального государственного учреждения культуры и искусства «Центральный Военно-морской музей» Министерства обороны в качестве филиала.

Ремонт и реконструкция 2010-х гг.

В феврале 2013 г. министр обороны РФ Сергей Шойгу принял решение о реконструкции корабля и своим распоряжением 1 июля того же года вернул его в состав флота в качестве «несамоходного стоечного судна», включив в соединение строящихся и ремонтируемых кораблей Ленинградской военно-морской базы Балтийского флота. Сначала предполагалось, что работы начнутся осенью 2013 г., но корабль закрылся для посетителей только 10 сентября 2014 г.

21 сентября 2014 г. крейсер был отбуксирован на ремонт в Кронштадтский морской завод. Существовал проект восстановления мореходности корабля, однако от него пришлось отказаться из-за высокой стоимости работ (7-8 млрд руб.). Стоимость не связанных с восстановлением мореходности реставрационных работ первоначально оценивалась в 400 млн рублей, вернуться же на Петроградскую набережную крейсер должен был весной 2015 г. В итоге работы затянулись до лета 2016 г., а их стоимость попечительский совет корабля (создан летом 2015 г. по распоряжению губернатора Санкт-Петербурга Георгия Полтавченко) оценил в 840 млн руб.

Ремонт включал обновление конструкций корабля и модернизацию его систем безопасности и пожаротушения. В частности, на «Авроре» была установлена новейшая отечественная система пожаротушения «водяной туман» (обеспечивает тушение пожаров тонкораспыляемой водой под высоким давлением). Новая система видеонаблюдения из 52 камер почти полностью исключает возможность незамеченного проникновения на корабль. Были обновлены исторические детали, в том числе палуба из тикового дерева, расширена музейная экспозиция и изменен ее характер: если раньше музей рассказывал об «Авроре» в первую очередь как о крейсере Октябрьской революции, то теперь он представляет корабль как ветерана трех войн: Русско-японской 1904-1905 гг, Первой мировой и Великой Отечественной.

Корму «Авроры» украсит новый орденский флаг, разработанный геральдической службой Вооруженных сил РФ. В ремонте, модернизации и реставрации крейсера были задействованы 17 предприятий. Часть работ по реконструкции крейсера будет продолжена после возвращения корабля на стоянку у набережной — так, к 30 сентября 2016 г. на «Авроре» собираются восстановить медицинский блок, в котором весной 1905 г. впервые в мире было применено рентгеновское оборудование для обследования раненых в корабельных условиях.

1 июля 2016 г. Полтавченко сообщил, что пристань «Авроры» — 127-метровый участок набережной Невы и Большой Невки — предоставлена городом на 99 лет в безвозмездное пользование Центральному военно-морскому музею Минобороны РФ.

31 июля 2016 г., в день 320-летия ВМФ России, на крейсере планируется открытие обновленной музейной экспозиции.

В искусстве, нумизматике

В разные годы изображение «Авроры» появлялось на почтовых марках разных стран, а в 1967 г. — на советских юбилейных монетах номиналом 10, 15 и 20 коп.

Другие броненосцы

К настоящему времени во всем мире сохранилось только четыре броненосца конца XIX — начала XX вв.: российский «Аврора», флагман японского флота во время Цусимского сражения — «Микаса», американский броненосец «Олимпия» и греческий корабль «Георгиос Авероф». Ни один из них не является мореходным.

История крейсера «Аврора»

Строить броненосные крейсеры, такие как «Диана», в конце XIX века стали из-за напряжённой политической обстановки в мире, вызванной конфликтом с британским правительством и возникшей на Балтике «германской угрозой». За строительство «Авроры» в 1896 году взялось одно из старейших отечественных судостроительных предприятий «Адмиралтейские верфи». На тот момент и на протяжении ещё целого года судно называлось «Диана».

Решение дать крейсеру имя римской богини утренней зари было принято Николаем II. Он выбрал это имя из списка, в котором также фигурировали «Варяг», «Аскольд», имена других мифологических персонажей и т.п. Это название уже на тот момент пользовалось известностью: «Авророй» именовался фрегат, спущенный на воду за 60 лет до начала строительства крейсера и затопивший несколько кораблей противников.

Строительством и испытанием «Авроры» в течение 8 лет руководили четыре инженера: Эдуард Рудольфович де Грофе, Константин Михайлович Токаревский, Николай Николаевич Пущин и Алексей Александрович Баженов. К весне 1900 года все основные работы были завершены, и судно было спущено на воду. Среди зрителей этой церемонии, сопровождаемой залпами артиллерии, была и императорская семья.

Вплоть до лета 1903 года судно проходило многочисленные испытания и отправлялось на доработки. Несмотря на небольшие дефекты и на то, что реальная скорость судна отличалась от запланированной, 16 июня броненосный крейсер «Аврора» пополнил ряды Российского императорского флота. В том же году, наряду с 17 другими судами, «Аврора» вошла в состав отряда контр-адмирала А. Вирениуса, а позже — во Вторую Тихоокеанскую эскадру.

«Аврора» была переправлена в Кронштадт, где были исправлены недочёты, обнаруженные за время первого длительного плавания, и усовершенствована артиллерия. Следуя на Дальний Восток для участия в Русско-японской войне, эскадра, перепутав рыболовецкие суда с кораблями противника, открыла кратковременный огонь. Этот инцидент, впоследствии осложнивший отношения с Великобританией, был назван Гулльским.

Участвовал крейсер и в Цусимском сражении, во время которого был повреждён. В этом сражении Русско-японской войны осколки вражеских снарядов 6 раз сбивали флаг на судне, который под огнём каждый раз возвращали на место. Боевые действия окончились для крейсера 27 мая 1905 года интернированием американской администрацией в филиппинском порте Манила, разоружением судна и подписанием договора о неучастии в ходе войны.

В период интернирования корпус крейсера ремонтировали местные заводы, а после подписания Портсмутского мирного договора российские суда, включая «Аврору», получили свободу и возвратились на родину. В последующие годы крейсер осуществлял учебные, практические и заграничные плавания, а с 1914 по 1916 гг. принимал участие в Первой мировой войне, участвуя в боевых действиях на Балтийском море.

Февральская революция была поддержана матросами крейсера, и к Октябрьской революции экипаж перешёл на сторону большевиков. Долгое время считалось, что холостой выстрел, сделанный вечером 25 октября 1917 года, послужил сигналом к штурму Зимнего дворца, где размещалось Временное правительство. Именно с «Авроры» прозвучало написанное Лениным обращение Петроградского военно-революционного комитета «К гражданам России».

Участвовало судно также в Гражданской войне и в отражении иностранной интервенции, а с момента образования СССР крейсер одним из первых на Балтийском море вернулся в строй в качестве учебного корабля и являлся им вплоть до наступления ВОВ. В военное же время крейсер сражался на подступах к Ленинграду, а в блокадный период был вынужден стоять под обстрелами в порту города, именуемого сегодня Ломоносовым.

Когда Ленинград освободили, «Аврора» была отправлена на ремонт, а после длительных восстановительных работ крейсер оставили у Петроградской набережной, где он выступал в роли учебной базы до середины 1950-x годов. В это же время на судне был размещён филиал Центрального военно-морского музея. С тех пор крейсер покидал место своей стоянки лишь для съёмок фильма «Залп «Авроры» и для ремонтных работ в 1984 и 2014 гг.

К самым почётным наградам, полученным «Авророй», относятся ордена Красного Знамени и Октябрьской Революции. Последний являлся в советское время вторым по значимости и представлял собой серебряную награду, на которой изображён сам крейсер. Так, уникальность «Авроры» заключается и в том, что она была единственным в государстве дважды орденоносным судном.

Про легендарное судно был снят не один художественный фильм, а также кукольный мультипликационный фильм «Аврора». Упоминание этого корабля встречается в ряде музыкальных произведений, включая знаменитую песню «Крейсер «Аврора» — неофициальный гимн Ленинграда. В конце прошлого века на судне сняли музыкальный фильм-концерт, а не так давно крейсер появился в клипе «Аврора» музыкальной группы «Джанни Родари».

Изображение «Авроры» встречается на советских почтовых марках 1928, 1943, 1957 гг., а также на нескольких марках 1960-х и 1970-х годов. Кроме того, крейсер можно было увидеть на марках других государств: Польши, Болгарии, Вьетнама, Германской Демократической Республики, Монголии и пр. «Аврора» изображена и на советских монетах номиналом 20 копеек, выпущенных в 1967 году, и на 1 рубле 1977 года выпуска.

После того как в 2010 году крейсер был выведен из боевого состава флота, военный экипаж сменился преимущественно гражданским персоналом. На сегодняшний день «Аврора» функционирует как музей, в котором демонстрируется более полутысячи экспонатов: фотографий, бумаг, личных вещей бывших членов экипажа и т.д. Можно тут посетить и действующий корабельный храм, недавно восстановленный спустя почти век после упразднения.

Технические характеристики крейсера «Аврора»

«Аврора» — это бронепалубный крейсер императорского флота 1-го ранга. Наряду с другими судами типа «Диана» по степени механизации и электрификации оборудования «Аврора» имела преимущества перед отечественными крейсерами, произведёнными в конце XIX века. Крейсер оснащён водоотливной системой, паровыми динамоэлектрическими машинами, генерировавшими электрическую энергию (105 В) и остальными общесудовыми системами.

При длине 126,8 м максимальная ширина судна составляет 16,8 м. В котельно-машинном отделении крейсера размещаются три вертикальные машины тройного расширения и 24 паровых котла Бельвиля-Долголенко (изначально — Бельвиля). В качестве судового движителя используются три винта. Мощность двигателя достигает 8,8 МВт (почти 12 000 л. с.). Толщина брони палубы — от 38 до 63,5 мм, а рубки — 152 мм.

Глубина погружения крейсера в воду составляет 6,4 м. Количество воды, вытесняемое погружённой в воду частью корабля, — 6731 т, из которых более 2500 т приходится на корпус. Водоизмещение же со снаряжением, большей частью запаса магазинов, боеприпасов и со всеми запасами топлива, масла и воды — 7130 тонн. Максимальная скорость судна, установленная во время испытаний, составляет более 19 узлов, т.е. 35,7 км/ч.

Стандартные запасы каменного угля, служившего топливом для котлов, — 800 т. Максимальный объём топлива на крейсере — более 970 тонн, которых хватало для преодоления пути в 6450 км в обычном режиме. Для запасов каменного угля, служившего топливом для котлов, рядом с котельными отделениями были созданы 24 бункера, а для спуска паровых катеров, вёсельных баркасов, ялов и катеров на воду к корпусу судна прикреплены шлюпбалки.

На протяжении примерно 165 суток крейсер «Аврора» может находиться на плаву и выполнять поставленные задачи, не заходя в порт для пополнения каких-либо запасов. При средней скорости 18,5 км/ч корабль способен преодолеть в автономном режиме более 6100 километров. Помимо цистерн вместимостью 467 тонн для технической и питьевой воды, на судне устроены опреснительные установки, производившие до 60 тонн воды ежесуточно.

Крейсер «Аврора» сейчас

Крейсер «Аврора» сейчас является филиалом Центрального военно-морского музея им. императора Петра Великого. Он пришвартован у Петроградской набережной Санкт-Петербурга. В залах этого музея представлены многочисленные экспонаты, отражающие историю судна. Несмотря на то что «Аврора» является кораблём-музеем, она также имеет статус боевого корабля, поэтому здесь несут боевую службу моряки ВМФ.

По крейсеру проводятся групповые и индивидуальные обзорные и тематические экскурсии, квесты-игры и интерактивные детские программы, завершающиеся вручением участникам памятных сувениров. Гостям «Авроры» доступны к осмотру верхняя палуба, мостики, рубки и машинно-котельное отделение. Внутри крейсера устроено девять залов, в которых демонстрируются различные документы, награды, фото и личные вещи членов экипажа.

Осмотр музейных экспонатов начинается с зала №1, посвящённого истории крейсера «Аврора». Ранее на месте этого зала верхней палубы были карцер и подсобные помещения. Сейчас здесь представлены написанные художниками картины, отражающие самые важные этапы существования крейсера, диорама с изображениями других кораблей, участвовавших в Октябрьской революции, а также флаги, под которыми ходила «Аврора».

В зале №2, устроенном там, где сто лет назад размещались батарейная палуба и кубрики, представлены экспонаты, рассказывающие о службе и быте личного состава флота в конце XIX — начале XX вв. Здесь посетителям крейсера доступны к осмотру личные и бытовые предметы, использовавшиеся моряками в рабочее и свободное время, а также вековые шпили для вытягивания якорной цепи из воды.

В зале №3, посвящённом истории «Авроры» того же периода, что и зал №2, находятся материалы, рассказывающие о деятельности морского ведомства в России с середины ХIХ до начала ХХ вв. Здесь демонстрируются фотографии предприятий, которые принимали участие в постройке кораблей типа «Диана», а также приводятся документы, которые вмещают информацию о кораблестроительных программах 1890-х годов.

Зал №4 посвящается участию «Авроры» в событиях Первой мировой и Гражданской войны, Февральской и Великой Октябрьской социалистической революций, а также службе между сражениями. Тут можно рассмотреть материалы о тонкостях строительства российских крейсеров и об императорском флоте до начала боевых действий 1914—1918 гг., а также о дальнейшей судьбе корабля под Военно-морским флагом СССР.

Зал №5 занят преимущественно фотокарточками «Авроры» в период ВОВ и в советское время. Здесь можно познакомиться с информацией о неоднократных восстановительных работах и об авроровцах. Интересными экспонатами зала являются манекены матросов, принимавших участие в сражениях, и коллаж из фотографий, на которых фигурируют судно и его экипаж, а также известные люди, которые когда-либо посетили крейсер.

В зале №6 демонстрируются презенты от почётных гостей и голографические копии крейсеров ЦВММ. В зале открытого хранения №7 находится иконостас восстановленной корабельной церкви, картины и фото кронштадтских и петербургских морских соборов. В зале №8 можно узнать об истории военно-морской медицины, а в зале №9 рассмотреть экспозицию бывшего хирургического поста.

Условия посещения и режим работы крейсера «Аврора»

Крейсер «Аврора» сегодня может посетить любой желающий. Он принимает посетителей пять дней в неделю (кроме понедельника и вторника) с 11 часов утра до 6 часов вечера. Приобрести билет в кассах на посещение крейсера одиночный посетитель или группа до шести человек может с 11:00 до 17:15. Помимо групповых обзорных и тематических экскурсий, возможна организация индивидуальной экскурсии на русском или английском языках.

Входной билет на корабль-музей можно купить не только в кассах при входе на крейсер, но и в любом филиале военно-морского музея и на его официальном сайте. В последнем случае нужно выбрать желаемую дату или название экскурсии, указать количество билетов и оплатить их онлайн. Заказать индивидуальную экскурсию можно по номеру телефона, который также указан на сайте музея.

Помимо разового билета на посещение крейсера, онлайн или офлайн можно приобрести и единый билет, позволяющий по скидке рассмотреть экспозиции и основного здания Центрального военно-морского музея. Стоимость входного билета для граждан России составляет от 200 до 500 рублей в зависимости от наличия/отсутствия льгот. Входной билет на такие мероприятия, как присяга, посвящение, концерты и постановки стоит 100 рублей.

Для иностранных гостей стоимость билета чуть выше. Дети младше семи лет в сопровождении взрослого, а также некоторые категории льготников могут посетить крейсер бесплатно. На расширенные и авторские лекции-экскурсии, а также тематические мероприятия льготы не распространяются, плата за их посещение взимается дополнительно. При желании посетителям за дополнительную плату предоставляется аудиогид.

Как добраться

Крейсер «Аврора» расположен по адресу: г. Санкт-Петербург, Петроградская набережная, 2. Если вы едете на автомобиле, припарковать машину бесплатно можно у музея «Домик Петра I» на Петровской набережной. Сюда можно добраться и на общественном транспорте. Поблизости от достопримечательности установлены трамвайная и автобусная ост. «Ул. Чапаева». До этой остановки ходят трамваи №3 и №6, автобус №49 и маршрутка №К-30.

Если добираться на метро, то ближе всего к достопримечательности находятся станции «Горьковская» и «Площадь Ленина». Доехать до крейсера можно с пересадкой. Следует выйти из метрополитена на любой из этих станций и пересесть на трамвай №6. Другой вариант добраться до крейсера на метро — доехать до станции «Невский проспект», где останавливается автобус №49.

При наличии времени и желания от ст. «Горьковская» и «Площадь Ленина» добраться можно и пешком. В первом случае дорога займёт около четверти часа. Нужно выйти через Троицкую площадь и Александровский парк на набережную Невы и идти вдоль реки по Петровской набережной. От станции «Площадь Ленина» добираться дольше: дорога пройдёт по Пироговской набережной. Подняться на легендарный корабль можно по Сампсониевскому мосту.

Бронепалубный крейсер первого ранга «Аврора» является памятником российского кораблестроения, истории военного флота и событий революции 1917 года.

Имя «Аврора» (в древнеримской мифологии богиня утренней зари) крейсер получил в честь фрегата, защищавшего Петропавловск-Камчатский во время Крымской войны 1853-1856 годов.

Крейсер «Аврора» был заложен в Санкт-Петербурге на судостроительной верфи «Новое адмиралтейство» 4 июня (23 мая по старому стилю) 1897 года, спущен на воду 24 мая (11 мая по старому стилю), по другим источникам 11 мая (28 апреля по старому стилю) 1900 года, вступил в строй боевых кораблей флота России 29 июля (16 июля по старому стилю) 1903 года.

При его строительстве была использована сталь Александровского (ныне ПАО «Пролетарский завод») и Ижорского заводов, которая по своему механическому и химическому составу на то время была одной из лучших в мире. Корпус крейсера защитила броня, которая обладала пластическими свойствами, предотвращающими её раскалывание при попадании снаряда. Для экономии веса вместо броневого пояса на «Авроре» применили так называемую карапасную палубу, напоминающую панцирь черепахи. Загнутая на скосах к бортам и снижающаяся к носу и корме она должна была рикошетировать снаряды.

Корпус судна ниже ватерлинии был разделён на 14 непроницаемых отсеков, каждый из которых имел автономную систему водооткачки. Их суммарная мощность позволяла откачать воду из всего внутреннего объёма за один час. Энергетическая система «Авроры» состояла из трёх паровых машин тройного расширения мощностью 11 610 лошадиных сил, изготовленных на Франко-Русском заводе. Кроме них, Балтийским заводом были поставлены 24 водотрубных паровых котла угольного отопления.

На корабле была электрифицирована система освещения. При помощи электричества приводились в действие водоотливные турбины, вентиляторы корабельных помещений, котельные и машинные отделения. Новшеством стала система рефрижерации провизионной холодильной камеры. «Аврора» стала одним из первых кораблей, на которых установили беспроволочный телеграф. Кроме того, на судне имелась своя телефонная сеть.

Наряду с новшествами, крейсер «Аврора» имел некоторые уже устаревшие агрегаты. В их числе — носовой таран. Днище было обшито громоздкой деревянной обшивкой с облицовкой медными листами для предотвращения обрастания его водорослями и моллюсками.

Корабль имел водоизмещение 6731 тонну (в 1917 году — 7600 тонн, ныне — 5760 тонн, длину 126,8 метра, ширину 16,8 метра, осадку 6,5 метра (ныне 5,6 метра), скорость 20 узлов (37,2 км/ч), дальность плавания полным ходом 1440 миль.

Вооружение крейсера на 1903 год состояло из восьми 152-миллиметровых орудий, двадцати четырех 75-миллиметровых орудий, восьми 37-миллиметровых орудий, двух 63,5-миллиметровых десантных пушек, трех торпедных аппаратов и 150 мин (в последующем корабль неоднократно перевооружался). Экипаж состоял из 578 человек.

Крейсер предназначался для ведения разведки, уничтожения торговых судов неприятеля, прикрытия линейных кораблей от атак вражеских миноносцев, для несения дозорной службы.

Осенью 1903 года крейсер «Аврора» направился в составе отряда кораблей на Дальний Восток, но в связи с начавшейся Русско-японской войной (1904-1905) был возвращен в Россию из Красного моря. Судно было зачислено в состав второй Тихоокеанской эскадры, которая в сентябре 1904 года вышла на выручку осажденного японцами Порт-Артура.

Крейсер «Аврора» участвовал в Цусимском сражении (1905), избежав гибели, прорвался в город Манилу (Филиппинские острова), где был интернирован американскими властями до конца войны. В 1906 году крейсер вернулся в Кронштадт и после ремонта стал учебным кораблем Морского кадетского корпуса.

В 1906-1912 годах с юнгами и гардемаринами на борту крейсер «Аврора» совершил ряд продолжительных дальних походов, где посетил порты многих стран мира.

В Первую мировую войну «Аврора» несла дозорную службу на Балтийском море, поддерживала артиллерийским огнём русские войска. С ноября 1916 года крейсер находился на капитальном ремонте в Петрограде (с 1924 года — Ленинград, с 1991 года — Санкт-Петербург). Экипаж «Авроры» активно участвовал в революционных событиях 1917 года. 7 ноября (25 октября по старому стилю) 1917 года в 21.40 крейсер выстрелом из носового орудия подал сигнал к штурму Зимнего дворца.

С 1918 года «Аврора» находилась в резерве военно-морского флота, его орудия были сняты и переведены на вооружение Волжской флотилии. В конце 1922 года судно решено было восстановить в качестве учебного корабля. Крейсер отремонтировали, установили на нём десять 130- миллиметровых орудий вместо прежних 6-дюймовых, две зенитки и четыре пулемёта. С 1923 года крейсер стал учебным кораблем Балтийского флота. В 1924-1929 годах участвовал в заграничных походах. Из-за плохого состояния котлов и механизмов «Аврора» после очередного ремонта в 1933-1935 годах стала несамоходной учебной базой. В зимнее время её использовали как плавбазу подводных лодок.

Крейсер за время нахождения в боевом составе военного флота прошел более 100 тысяч морских миль.

С 1940 года «Аврора» швартовалась в Ораниенбауме (ныне город Ломоносов), где встретила начало Великой Отечественной войны (1941-1945) и находилась весь период обороны Ленинграда. Орудия, снятые с крейсера, использовались для усиления сухопутной обороны города. В сентябре 1941 года «Аврора» получила пробоину ниже ватерлинии и была поставлена на грунт (в затопленном состоянии находилась 950 дней). Корабль подвергался систематическим артобстрелам и бомбёжкам (к январю 1944 года получил свыше 1500 пробоин), но продолжал сражаться.

В июне 1944 года «Аврора» была поднята с грунта и в 1945 году отбуксирована в Ленинград для капитального ремонта, в ходе которого восстановлено вооружение, имевшееся на корабле в 1917 году.

После окончания ремонта в 1948 году крейсер «Аврора» был поставлен на вечную стоянку у Петроградской набережной реки Большая Невка и до 1956 года использовался в качестве учебной базы Нахимовского военно-морского училища.

В 1950 году по инициативе офицеров учебного корабля на нем начал создаваться корабельный музей.

5 июля 1956 года согласно директиве главнокомандующего Военно-Морским Флотом на «Авроре» был создан филиал Центрального военно-морского музея (ЦВММ).Постановлением Совета Министров РСФСР от 30 августа 1960 года крейсер «Аврора» был включен в число памятников, охраняемых государством.

В 1961 году в связи с реорганизацией Нахимовского военно-морского училища крейсер «Аврора» был передан в Ленинградскую военно-морскую базу.

В 1968 году корабль был награжден вторым орденом — орденом Октябрьской Революции. Первую награду — орден Красного Знамени — он получил в 1927 году.

В 1984-1987 годах крейсер прошел капитальный ремонт и реставрацию. Его днище было целиком заменено на новое. Вместе с тем, были сохранены уникальные литые бронзовые форштевень и ахтерштевень с пером руля. При ремонте корабля было сохранено всё верхнепалубное оборудование, внешний вид восстановлен по состоянию на 1917 год. После ремонтно-восстановительных работ «Аврора» 16 августа 1987 года была возвращена на место своей стоянки.

С 1992 года корабль входил в состав Военно-морского флота Российской Федерации. С 1 декабря 2010 года вступило в силу решение министерства обороны и главного штаба ВМФ РФ о расформировании команды корабля и замене ее на квалифицированных музейных работников. Корабль был выведен из состава ВМФ РФ и переведен под управление Центрального военно-морского музея.

В мае 2013 года крейсер «Аврора» был возвращен в состав ВМФ. 4 июня 2013 года — министром обороны РФ было утверждено техническое задание на ремонт корабля для восстановления технического состояния крейсера «Аврора» для использования его в качестве корабля-музея. Музейная экспозиция на время ремонта была демонтирована и передана на хранение в Центральный военно-морской музей.

21 сентября 2014 года крейсер «Аврора» отправили на ремонт на Кронштадтский морской завод, где был проведен доковый ремонт корпуса корабля, в ходе которого заварена трещина выше ватерлинии. Крейсер оборудовали новыми системами пожаротушения и сигнализации, покрасили корпус, восстановили исторический интерьер внутренних корабельных помещений, установили новую систему видеонаблюдения.

После окончания ремонта 16 июля 2016 года крейсер «Аврора» вновь занял свое место на вечной стоянке у Петроградской набережной.

На крейсере-музее было увеличено количество залов экспозиции корабельного музея с шести до девяти. На обновленном корабле появились медицинский кабинет, уголок священника, кабинет офицеров, где воссозданы интерьеры начала XX века. Всего на крейсере для посетителей было создано шесть тематических блоков экспозиции. Среди тем, которые они освещают история и судьба «Авроры», служба и быт личного состава на кораблях российского флота, исторические периоды службы крейсера во время Первой мировой войны, Октябрьской революции и гражданской войны.

Музейная экспозиция на борту крейсера находится в ведении управления культуры министерства обороны РФ.

Торжественное открытие обновленной экспозиции на «Авроре» состоялось в День Военно-Морского флота России — 31 июля, а для посетителей музей открылся 3 августа 2016 года.

Крейсер «Аврора» сегодня — это находящийся на плаву корабль, на котором работают системы и механизмы, обеспечивающие его жизнедеятельность в течение 20 суток в автономном режиме. Став кораблем-музеем, он сохранил и ряд функций действующего боевого корабля. На корабле имеется военный экипаж во главе с командиром, который обеспечивает эксплуатацию крейсера и его надлежащее техническое состояние.

Основной зал
Концертный зал «Аврора»

Санкт-Петербург, Пироговская набережная, 5/2

Показать полностью
Cкрыть описание

Наличными, безналичным способом, банковской картой (терминал)

Индивидуальное меню исходя из концепции мероприятия с привлечением бренд-шефа (свой кейтеринг). кухня

Своя парковка: 80 машин

Можно свои фрукты

Можно свои б/а напитки

Отзывы о Концертный зал «Аврора»

Бесплатно забронировать это место

Заполните форму и мы свяжемся с вами в ближайшее время.

, спасибо за проявленный интерес. Наши менеджеры свяжутся с вами в течение дня.

Заполнить еще раз

Кухня: Есвропейская, Русская

Свой алкоголь: Нельзя свой алкоголь

Кухня: Азиатская, европейская

Свой алкоголь: Можно свой алкоголь

Кухня: Европейская, русская

Кухня: Русская, Европейская, Японская

Кухня: Кухня европейская и русская

Кухня: Европейская, азиатская, грузинская, русская

Заказать обратный звонокНаш менеджер перезвонит в ближайшее время.Заявка отправлена, спасибо за проявленный интерес. Менеджер перезвонит вам в ближайшее время.Заполнить еще раз