Кто такой человек и как выглядят самые мощные беспилотники в мире

От крошечных разведчиков до тяжелых ударных машин — дроны уже стали привычным воздушным оружием в военных конфликтах. РБК Тренды собрали самые мощные армейские беспилотники планеты

Беспилотная авиация совсем недавно вышла за пределы военного применения, но сейчас ее коммерческий сегмент задает тренд развития всей отрасли. Рассказываем о том, кто создает беспилотники и где этому научиться

Ошибка воспроизведения видео. Пожалуйста, обновите ваш браузер.

Курс евро на 2 июня
EUR ЦБ: 86,58

Курс доллара на 2 июня
USD ЦБ: 80,97

Значение слова «Беспилотник»⁠

«Беспилотник» — парень, у которого нет девушки.

Лучшие посты за сегодня

20 часов назад

Супертанкер⁠

Доброе утро Я всегда говорю Доброе утро, потому что иногда мы переводим часы каждый второй день. К примеру, разница между Бразилией и Китаем — 11 часов, идти 31 день. Но есть интересное правило, ты должен быть на том часовом поясе, через чью страну ты проходишь.Сингапур на 21 день от Уругвая, поэтому переводим часы каждый 2 день.Я не со всем разобрался — поэтому как получится. Мне 42 года, я капитан самого большого танкера в мире. Их, на самом деле, около 400, но но все стандартны, перевозят около 2-х миллионов баррелей нефти. Мы считается элитой, но это я пишу не для того, чтобы хвастаться. Водоизмещение моего танкера примерно 4 авианосца США или 8 наших Кузнецовых. Управлять этим — задача непростая.Экипаж у нас 22 человека, поверьте — это очень мало. Конечно, зарплата компенсирует наши лишения, но по всем конвенциям — так быть не должно. Я 11 лет был был старпомом и знаю о чем говорю.На супертанкере ты не сможешь потратить деньги, потому что он почти никогда не подходит к берегу, выгрузка на монобуе.Я был женат, развёлся почти 10 лет назад.Думаю, что профессия не при чем.Есть сын, сейчас со мной,хочет переехать ко мне через 5 лет.Те ребята, которыеподписались на меня. Вы меня вынудили) Надеюсь,вам будет интересно.Отвечу на любые вопросы

12 часов назад

Сохрани одну жизнь и спасёшь миллионы⁠

Дело было в 1948 году в Австралии. Уроженцу этой страны 13-летнему Джеймсу Харрисону сделали сложную операцию, ему потребовалось 12 литров донорской крови. Но Джеймс выжил. Понимая, что он остался жив благодаря 12 литрам крови доноров, он сам стал активным донором сразу же после того, как ему исполнилось 18 лет.

С тех пор Джеймс Харрисон сдал кровь более 1000 раз. Это мировой рекорд, отмеченный в Книге рекордов Гиннесса, где его назвали Человеком с золотой рукой (хотя следовало бы назвать Человеком с золотой душой или с золотой кровью). Однако самое интересное в том, что, как оказалось, кровь Харрисона содержит редкие антитела, способные спасти жизни новорождённых, заболевших редкой фрмой анемии.

На основе крови Харисона создали вакцину иммуноглобулина. Это вакцина спасла более 2.000.000 детей.

Ответ на пост «Ребенок, на которого не дано согласие. Наболело»⁠

Ну это ещё мелочи. Знал одну девушку (бывшая коллега по работе),  которая вообще схему замутила будь здоров, но после такого веру в людей теряешь.

На корпаративе она подбивала клинья к одному пареньку, ну и после они уехали вместе. Через некоторое время выяснилось, что она беременная. Ну парень как честный человек, на ней женился. Родили ляльку.

Надо сказать что паренек был уже тогда перспективным по карьёре, т.к. был главным спецом в одном из айти направлений в банке. Плюс трехкомнатная квартира от бабушки ну и машина среднего класса.

Через некоторое время девушка настояла на переезде в Москву, мол там каръеру надо строить. Ну, здесь всё продали купили в Москве квартиру, его родители немного добавили.

Там он устроился по нашей же системе место было хорошее и в целом зп выросла процентов на пятьдесят.

Ну естественно со связи он пропал. Потом мы узнали, что они вроде как развелись и он платит алименты, а квартиру т.к. это совместное имущество продали.

Через некоторое время он вышел на связь и попросил кое какие моменты помочь по съему жилья в нашем городе. Ну собственно почему бы и нет тем более, что я как раз квартиру сдавал.

Приехал он, ну мы как то быстро пересеклись, я ему ключи отдал, спросил чего он приехал, но он как то отнекивался и особо не откровенничал. Ну,  дело хозяйское, чего лезть?

А вот по прошествию примерно полугода, встретились ещё раз и он и всё рассказал.

Оказывается приезжал он не просто так. Он, взял длительный отпуск и приехал сюда к ребёнку.

Его бывшая жена, осталась в Москве а дочь выслала на воспитание к бабушке с дедушкой к нам в город. При этом естественно получала алименты, а т.к. это банк то естественно зп у него белая и выходила очень не плохая сумма.

Но дело было не только в том, что просто навестить ребёнка. Он решил сделать днк тест на отцовство. Было это дело давно, а город хоть и не маленький но здесь такие вещи не делали, а в дальнейшем появилось.

А посоветовал ему это сделать один врач, директор сети клиник, с которой наш банк сотрудничал. Причем женщина. Началось всё с консультации по какой то там болячке ребёнка, ну и стали выяснять кто какими болячками со стороны родителей болеет. Ну и посмотрев фото обоих родителей никаких чёрт не нашла. Ну и толсто ему намекнула.

Тест был отрицательным. Отцом он не являлся.

11 часов назад

1-е июня. День защиты детей⁠

С 2014-го я занимаюсь больничной клоунадой в фонде «Доктор Клоун». И с 2014-го я считаю, что день защиты детей — главный праздник в году! Давайте попробуем сделать так, чтобы этот день перестал иметь смысл. Скорее всего не получится. Но мы попробуем!

23 часа назад

Ответ на пост «Самая странная работа за которую мне заплатили 12 000 р»⁠

Я, в принципе, всю жизнь занимаюсь странной для всех работой. Но этот случай запомнился. На тот момент (да и сейчас) занимался активно заказами из-за рубежа. И вот один из клиентов пишет, что в преддверии моей поездки в Штаты у него для меня есть заказ. Это был 2012 годВстретились, он вручает записку и 100$. Задача простая. Во всех знаменитых местах сфотографировать врученный пергамент.

В фотосессии, конечно, было больше мест. Отрабатывал. Хз чего это было :)P.S. Подпись замазякал

История, археология и не только — интересно, увлекательно и достоверно!

Загадка «Рыбака из Барума», умершего почти 9 тысяч лет назад⁠

Его нашли в 1939 году рядом с деревней Барум, в провинции Скания, южная Швеция. Фермеры копали яму для добычи гравия, когда наткнулись на череп. Они же вызвали полицию, а уже те — археологов.

Погребенные останки явным образом указывали, что мертвеца посадили в яму, прижав его колени к груди, рядом с ним лежал целый наконечник дротика-гарпуна и еще несколько фрагментов от таких же наконечников.

Чуть другой ракурс

Наконечник дротика-гарпуна, материал — кость-камень

Вот такие неожиданные повороты сюжета случаются при исследовании уже. казалось бы, давно знакомых находок археологов прошлых лет.

С вами сегодня был ваш старый знакомый Лысый Камрад (LKamrad).

Хотите читать мои новые посты сразу, быстро и в большем количестве? Тогда вот вам мой канал на телеге: https://t.me/popscienceru. А это мой блог https://vk.com/lkamrad , так как длиннопосты, как мне кажется, удобней читать в блоге. Так же вы можете поддержать автора деньгами, дабы вдохновить его на новые публикации, нажав кнопку доната под постом или по этой ссылке.

22 часа назад

Доктор⁠

#comment_274847487 Доктор, вы в телевизоре.

Мошенники совсем обленились⁠

Не нашелся что ответить, трубку положил.

5 часов назад

Отличная реклама⁠

• 322 отзыва • 19 фотографий

Здесь нет веганской еды.

Ответ на пост «Трата чужого времени на автозаправке»⁠

Сергей Александров с детства увлекался авиамоделированием. Теперь он уже 10 лет управляет коптером на прямых трансляциях спортивных состязаний, например, на автогонках. Но особые воспоминания связаны с футболом.

Сергей Александров, пилот-оператор дрона на телетрансляциях: Я снимал сборную команду России на тренировке во Франции на чемпионате Европы. Я понимаю, что-то не то происходит. Я смотрю в планшет, а мячи летят в дрон, то есть сборная России начала тренироваться по дрону, но ни разу не попали. Оператор пошутил: мол, это же сборная России, чего ты хочешь.

Вообще-то, это была дорогая забава. Цена полного комплекта оборудования с набором аккумуляторов и объективов доходит до миллиона рублей. И это не предел. Евгений Герасимов руководит беспилотной авиацией поисково-спасательного отряда «Лиза Алерт» и использует технику почти на 5 миллионов. Все ради спасения жизней.

Евгений Герасимов, руководитель беспилотной авиации поисково-спасательного отряда «Лиза Алерт»: «Мы получаем задание, выезжаем, отправляем беспилотник в автоматическом режиме, он делает снимки, дальше эти снимки обрабатывает искусственный интеллект, достаточно быстро обрабатывает. Если на этих снимках искусственный находит пропавшего человека, координаты мы сразу же узнаем».

Взгляд с высоты птичьего полета значительно ускоряет поиски, особенно с хорошей камерой, через которую зимой, например, можно разглядеть еще не засыпанные снегом следы пропавшего человека.

Евгений Герасимов: «По этим следам, почти год назад успели спасти девочку, которая в лесу два дня провела, почти не пострадала. Небольшое обморожение нижних конечностей, но нашли живую, спасли».

В этом году Евгений стал использовать коптер с тепловизором, который показывает инфракрасное пятно от человека. Так поиск стал еще эффективнее. Спасатель доволен. Дроны — его давнее хобби, а тут оно приносит пользу.

Организатору шоу дронов Евгению Буфетчикову тоже нравится то, что он делает. И тут, по его мнению, многое даже сложнее, чем у коллег. Уже несколько лет команда Евгения рисует в небе живые фигуры с помощью заранее запрограммированных коптеров со светодиодами, а радиоуправляемые дирижабли становятся фишкой многих концертов.

Евгений Буфетчиков, организатор шоу дронов: «Пилот, который летает на радиоуправляемой фигуре, должен понимать всю красоту номера, в какой момент фигура какой оборот должна сделать. Он должен сливаться с этим номером и с выступлением воедино. Режиссеры очень придирчиво обычно относятся к моментам, где должна какая фигура находиться».

Вопрос: где же всему этому учат? Почти все герои сюжета познали профессию самостоятельно методом проб, ошибок и трат на разбитые дроны.

Владимир Рыжков, инструктор пилот дирекции «Аэромобильность» МАИ: «Я учился очень давно, шесть с половиной лет назад я начал летать. Тогда не было ни курсов, ни преподавателей, ни дронов, ни симуляторов. Поэтому, наверное, первые полтора года я разбивал дроны о деревья. В то время дроны при столкновении с любым препятствием падали и загорались».

Сейчас, к счастью, все проще, можно даже пройти трехмесячные онлайн-курсы за 4800 рублей в месяц или получить новую специальность как дополнительное профобразование при вузах.

Алексей Ежов, руководитель образовательных отделов дирекции «Аэромобильность» МАИ: «На рынке подобные программы начинаются от 50 тысяч рублей. Минимальная программа у нас составляет 36 часов, а максимальная программа порядка 140 часов».

Студенты Московского авиационного института Иван Бояринов и Павел Пестов показывают, чему их научили. Под руководством Ивана взлетает мощный беспилотник с массивной видеокамерой. Он пробует захватить ведро с камешками для аквариума весом 200 граммов и перевезти его в другую точку. Сначала все выходит не очень гладко, так как мешает погода, пальцы мерзнут, но пилот все же справляется. Павел управляет скоростным дроном, собранным вручную. Картинка транслируется в очки, человек все видит так, как будто находится на борту.

Тут свои сложности: модель простая, качество видео не очень, плюс порывы ветра могут приводить — и регулярно приводят — к падениям. Без практических тренировок в этой учебе никуда, но потом хороший оператор дрона может найти весьма высокооплачиваемую работу.

Илья Варакин, эксперт по подбору персонала: «Если говорить про операторов беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) специального назначения, например, службы спасения или документации новых пространств, картографии, то здесь профессия сугубо закрытая, которая облагается специальными сертификатами, лицензиями, поэтому уровень зарплат там отталкивается от 100 тысяч рублей и выше».

Обычная съемка с дрона, например, свадьбы, может приносить 2–5 тысяч рублей за час работы. Но важно понимать, что просто купить дрон и пройти курсы недостаточно. Если аппарат весит больше 150 граммов, надо решить и вопросы с документами, что подчас совсем непросто.

Дмитрий Куликов, директор ассоциации малых авиационных предприятий: «Чтобы начать полеты, нам нужно поставить на учет беспилотное воздушное судно. Это требует закон. У нас есть 10 дней с момента покупки до момента учета. Дальше нам нужно застраховать наше беспилотное воздушное судно, нашу ответственность перед людьми, нужно подать заявку на полет, после чего воздушное пространство будет для нас открыто».

Интересно, а сможет ли беспилотный летательный аппарат когда-нибудь полностью оправдать свое название и работать без помощи человека? Заменит ли оператора дрона искусственный интеллект?

Данила Медведев, прикладной футуролог: «Я уверен, что для простых задач, доставки чего-то с помощью дрона, искусственный интеллект справится не хуже человека. Мы же, летая на самолетах, понимаем, что большую часть времени самолет управляется не пилотом, а автопилотом».

Уже есть примеры, когда искусственный интеллект превосходит человека в пилотировании. В Цюрихском университете в Швейцарии устроили гонку: два опытных оператора против алгоритма, вычисляющего оптимальную траекторию полета. В итоге многолетний стаж проиграл точным расчетам компьютера, который привел дрон к финишу быстрее на целых полсекунды.

Для гонок, где все решают порой сотые доли, это оглушительный успех. Тем не менее алгоритм-то все-таки написали люди. Может быть, именно таково будущее этой профессии — самое тесное сотрудничество техники и человека.

Все выпуски программы «Чудо техники».

Когда появится профессия инженера беспилотной авиации

На данный момент представителей профессии не так уж и много. Потребительский рынок в значительной степени захвачен несколькими брендами — DJI, Autel Robotics, Syma. Это значит, что ассортимент будет расширяться и, скорее всего, на рынок выйдут новые бренды — не только под эгидой крупных корпораций, но и независимые стартапы.

Согласно исследованию, проведенному Международной ассоциацией беспилотных транспортных систем, к 2025 году только в США прогнозируется создание более 100 тыс. рабочих мест в области беспилотных летательных аппаратов. Экономический эффект этого роста составит $82 млрд. Исследование включает военную, государственную, энергетическую, транспортную, телекоммуникационную и даже развлекательную отрасли. Экономическое влияние в глобальных масштабах пока не оценивалось.

Наибольшее количество рабочих мест будет создано в США. Но отрасль развивается очень стремительно, и количество производителей растет.

Характеристики многих БПЛА — военная тайна

Достоверно известно только о тех БПЛА, испытания которых проводились официально. Информация о других засекречена. Как на самом деле показывают себя в воздухе секретные машины, пока никто, кроме самих разработчиков, не знает.

К примеру, Китай не ведет сейчас никаких вялотекущих или гибридных войн и не демонстрирует свои возможности в этой сфере, однако в будущем он способен серьезно изменить характер боевых действий. Пока же об истинных успехах большинства китайских БПЛА можно судить только по данным разведки или на примере тех немногих моделей, которые поставляются на экспорт. По опубликованным параметрам, китайские дроны — идеальные машины. Правда, как и многое в Китае, они созданы «по мотивам» западных разработок.

Китайский БПЛА CH-4

В частности, на экспорт поставляются дешевые аналоги американских MQ-1 Predator MQ-9 Reaper — разведывательно-ударные CH-4. При цене вдвое ниже американских прототипов покупателями CH-4A/B стали Алжир, Иордания, Ирак, Пакистан, Туркменистан, Мьянма, ОАЭ и Саудовская Аравия.

Последствия атаки беспилотников в Москве. Видео

Как выглядят последствия атаки беспилотников в Москве

Утром 30 мая в Москве произошла атака беспилотников. Некоторые дроны попали в жилые дома и упали во дворах. По словам мэра Москвы Сергея Собянина, у нескольких зданий «незначительные повреждения». Как выглядят последствия атаки — в видео РБК.

Откуда пришла профессия

Для военных целей беспилотники разрабатываются с середины XIX века. Тогда это были аэростаты с часовым механизмом.

Бомбардировка Венеции австрийскими беспилотными аэростатами, 1849 год. Гравировка по дереву, автор неизвестен

Открытие электричества и изобретение радио дали толчок для развития беспилотной авиации. В разное время к строительству беспилотников приложили руку Томас Эдисон, Никола Тесла, Элмер Сперри и даже Мерилин Монро (до карьеры в Голливуде она работала на фабрике Radioplane). Это не считая менее известных и подчас засекреченных фамилий, входивших в коллективы конструкторских бюро Лавочкина, Туполева, Королева.

Что еще может предложить Россия?

По последним данным, с 2012 года в российскую армию на вооружение принято 900 беспилотников. В основном это разведчики, корректировщики огня, перехватчики различных сигналов противника. В 2021 году российские военные получат сразу семь первых отечественных беспилотных авиационных комплексов «Орион» (он же «Иноходец») разведывательно-ударного назначения.

«Орион» — средневысотный беспилотник большой продолжительности полета. Размах крыльев — 16 м, длина — 8 м, взлетная масса — 1 т. Крейсерская скорость заявлена на уровне 120 км/ч, максимальная же скорость неизвестна. Аппарат способен работать на высотах до 7,5 км. Максимальное время полета — 24 часа.

Беспилотник может нести управляемые ракеты и авиабомбы нескольких типов. Специально для него изготовлены боеприпасы малых калибров, чтобы «Орион» мог поднять груз в воздух.

В апреле 2021 года на авиабазе ВВС США впервые провели запуск беспилотника Kratos UTAP-22 с помощью искусственного интеллекта. Система Skyborg подняла аппарат, управляла им и посадила. До сих пор, когда речь шла о боевых дронах, имелось в виду противостояние людей. Весной 2021 года, возможно, началась другая история — о противостоянии машин.

Сильнейшие боевые беспилотники планеты

США лидируют в сфере производства боевых дронов. По прогнозам, в 2028 году американская армия будет иметь больше беспилотных летательных аппаратов-разведчиков, чем весь остальной мир вместе взятый. Армии других стран таким количеством дронов «в погонах» похвастаться не могут, зато на боевое дежурство способны выставить самые мощные боевые дроны на планете.

GAAS Avenger

Это беспилотник для авианосцев, модификация Predator, снятого с вооружения ВВС США в 2020. Крылья складываются, чтобы аппарат занимал меньше места и поместился на корабле.

Хотя опасен он, конечно, не этим. Грузовой отсек GAAS Avenger способен нести в себе две бомбы с лазерным прицелом, общим весом 440 кг. Кроме них, беспилотник легко перевезет еще полтонны оружия и снаряжения. «Мститель» необыкновенно быстр — разгоняется до 740 км/ч. Потолок составляет 18 км.

Heron TP

Израильский Heron, вероятно, один из самых продаваемых военных беспилотников в мире. Heron TP — средневысотный многоцелевой беспилотник большой продолжительности полета. Размах крыльев — 26 м. Потолок — 13,7 км. Длительность полета — 36 ч. Может нести на себе средства управления огнем и ударные комплексы. Heron TP видит в оптическом и инфракрасном диапазонах. Крейсерская скорость 296 км/ч, способен разогнаться до 460 км/ч.

MQ-9 Reaper

И снова американец. Один из самых мощных и известных в мире БПЛА. Это основной разведывательно-ударный беспилотный летательный аппарат армии США. Он может взлетать на высоту 14 км и находиться в воздухе до 30 часов. Крейсерская скорость — 280-310 км/ч, максимальная — до 480 км/ч. Беспилотник способен поднять в небо груз весом до 4,7 т. Оптоволоконная система AN/AAS-52 распознает и отследит цель, телекамеры прочитают номерной знак, даже находясь в 3 км от автомобиля. Время реакции на полученную от оператора команду — 1,5 с.

Вооружен Reaper противотанковой ракетой AGM-114 Hellfire, а также управляемыми бомбами GBU-12 и GBU-38. Может нести до 14 ракет Hellfire класса «воздух-земля».

Reaper ликвидировал, в частности, третьего человека в руководстве «Аль-Каиды» Мустафу Абу Язида, известного как шейх аль-Масри, Мохаммеда Эмвази (он же «Джихадист Джон»), генерала Касема Сулеймани, заместителя командующего мобилизационными силами Ирана.

Bayraktar TB2

Турецкий аппарат относится к классу тактических средневысотных БЛА с большой продолжительностью полета. Его программное обеспечение несколько превосходит подобный компонент у некоторых конкурентов, в том числе и у израильского дрона Heron.

Крейсерская скорость — 130 км/ч, максимальная — 250 км/ч. Практический потолок — 7,3 км. Длина — 6,5 м, размах крыла — 12 м. Беспилотник весит 630 кг, способен поднять до 55 кг боеприпасов. Максимальное время нахождения в воздухе — сутки.

Может нести на себе две противотанковые управляемые ракеты и корректируемые бомбы MAM-C (8 кг) и MAM-L (23 кг) с наведением по лазерному лучу, опасные для автомашин и легкой бронетехники.

СH-5 (Rainbow-5)

Новый средневысотный разведывательно-ударный беспилотник из Китая. Rainbow-5 может нести до 16 ракет класса «воздух-земля» или других высокоточных боеприпасов общей массой до 900 кг. Размах крыльев — 21 м, максимальная скорость — 400 км/ч. Без дозаправки будет держаться в воздухе 60 часов.

Taranis

Британский разведчик-штурмовик пятого поколения назван в честь кельтского бога грома. До недавнего времени детали его разработки держались в тайне. Доподлинно известны лишь масса — 3 т, длина — 11 м, размах крыльев — 10 м и то, что беспилотник оснащается технологией «Стелс», которая делает аппарат практически невидимым для ПВО противника. Максимальная скорость — сверхзвуковая, рассчитан на выполнение межконтинентальных полетов.

Yabhon United 40

Средневысотный разведывательно-ударный БПЛА разработанный в ОАЭ, может находиться в воздухе до пяти суток (120 часов). Способен нести 1 030 кг боеприпасов. Потолок — 7 км.

С-70 «Охотник»

Пока детальные характеристики российского «Охотника» засекречены. Однако известно, что его вес — около 22 т. Разработчики уверяют, что несколько «Охотников», укомплектованных ракетами «земля-воздух» Х-58, Х-35, Х-74М2 и корректируемыми авиабомбами КАБ-25, могут нанести страшный урон инфраструктуре противника.

Максимальная скорость аппарата — 920 км/ч. Боевая нагрузка — 6 т, максимальная высота полета — 18 км.

Первый полет новейшего беспилотного летательного аппарата «Охотник»

Приблизительная стоимость «Охотника» — около ₽1 млрд. Однако военные эксперты полагают, что цена сократится на 40-50% после запуска БПЛА в серию. Глава ОАК (Объединенной авиастроительной корпорации) Юрий Слюсарь заявил, что в армию серийные БПЛА начнут поступать с 2024 года.

Чем занимается инженер беспилотной авиации

Беспилотники чаще всего состоят из двух частей: собственно летательный аппарат и модуль управления. Впрочем, бывают и полностью автономные аппараты, действующие на автопилоте в соответствии с заданной программой и не нуждающиеся в операторах.

В отличие от радиоуправляемых игрушек, сигнал между БЛА и модулем управления идет в обе стороны. Поскольку летательный аппарат в большинстве случаев находится вне зоны видимости оператора, для управления полетом очень важно в режиме реального времени собирать как визуальную информацию, так и различные данные об условиях полета. А если речь идет о дронах-курьерах, то такие машины должны быть совершенно самостоятельны: их надо наделить умением распознавать объекты и оценивать расстояние, отличать движущиеся объекты от статичных, ориентироваться не только по карте, но и находить нужную точку в трехмерном пространстве (например, окно заказчика) и аккуратно произвести доставку.

Если говорить об управляемых машинах, инженеры БЛА кроме заботы об аэродинамике, автономности, максимальной высоте и дальности полета разрабатывают модули управления, которые были бы удобны, давали возможность собирать и оперировать всей необходимой информацией и были бы интуитивно понятны.

Сигнал, идущий между передатчиком и приемником, должен быть защищен от помех и постороннего вмешательства, то есть должен быть зашифрован. Это уже сфера деятельности проектировщика интерфейсов БЛА. Этот человек разрабатывает программный технологический пакет для управления дронами и отвечает за программирование и работу систем навигации, обеспечения и безопасности.

Обычно рабочий день инженера БЛА проходит в помещении, но возможны выезды в поле для испытаний и обслуживания. Поскольку индустрия (за исключением военного крыла) достаточно молода, часто вакансии операторов БЛА содержат требования, схожие с профессиональными обязанностями инженеров, и подразумевают похожий набор знаний и навыков, так что инженер, которому надоело работать в четырех стенах, вполне может переквалифицироваться в операторы и уйти работать в поле.

Сфера применения беспилотников сейчас расширяется, поэтому спектр задач, которые будут стоять перед инженерами, очень широк. От все более новых и совершенных пользовательских дронов — легковесных и при этом рассчитанных на длительные полеты или дронов-курьеров, способных брать несколько килограммов полезной нагрузки, — до крупных автономных машин для бизнеса и государства, способных пролетать тысячи километров.

Кто такой инженер беспилотной авиации

Инженерная деятельность — очень широкое понятие. В самом общем смысле это практическое применение научных знаний на пользу человека. Это одна из самых древних профессий и в то же время она всегда ультрасовременная. В основании египетских пирамид и космических кораблей лежит инженерная мысль.

Беспилотные летательные аппараты (БПЛА, БЛА) представляют собой единство двух больших слагаемых — программной и аппаратной частей. Исходя из этого, инженеров беспилотной авиации можно разделить на две группы: инженеры-программисты и инженеры-техники. В идеальной ситуации эти две группы должны работать в очень тесной связке и понимать принципы работы друг друга.

Инженер-программист БЛА занимается проектированием программного обеспечения интерфейсов и машин под конкретные задачи и с учетом конструктивных особенностей летательного аппарата.

Задача инженера-техника — собрать летательный аппарат и систему управления им так, чтобы он мог выполнять поставленные задачи, отвечал необходимым требованиям эксплуатации, а управление им было ясным и понятным. Кто важнее, программист или техник, — проблема курицы и яйца.

И те, и другие инженеры нуждаются в знаниях по авиации, электронике, электротехнике, механике и робототехнике.

Оператор роботизированных систем — одна из профессий будущего.

Тренды и направления в профессии

Область применения БЛА очень широка. Изначально дроны разрабатывались для военных нужд, но сейчас они применяются в гражданских и коммерческих целях.

Кроме потребительских дронов, которые каждый покупатель использует согласно собственным предпочтениям, БЛА используются в народном хозяйстве (например, для оценки ущерба после стихийных бедствий, для разметки участков при строительстве и создании планов по развитию местности, для мониторинга экологической обстановки), кинематографе, службах доставки, журналистике, в страховом бизнесе и разработке офшорных месторождений газа и нефти. Дроны использует полиция, береговые, таможенные, пограничные и пожарные службы.

Разумеется, крупнейшим рынком БЛА остается оборонная отрасль. Из этих трех сегментов рынка: военного, гражданского и коммерческого — складываются области применения инженеров и профессиональные требования к ним.

Современные БЛА превзошли пилотируемые самолеты с точки зрения дальности автономного полета, безопасности и экономической эффективности. Но никто не станет утверждать, что они достигли потолка своего развития. Каждое новое поколение дронов увеличивает разрыв между пилотируемыми и беспилотными летательными аппаратами. Основные направления совершенствования БЛА — увеличение дальности полета и полезной нагрузки, автономности, а также развитие скрытности полета (что важно не только для разведки, но и для того, чтобы не тревожить естественную среду), способности дронов собирать информацию, анализировать ее и в соответствии с актуальными условиями среды принимать решения. По мере увеличения дальности полета встают задачи развития связи дрона с модулем управления.

Ключевые навыки инженера беспилотной авиации

Инженер должен обладать знаниями основ конструкции и эксплуатации уже разработанных БЛА — это не всегда так называемые мультироторные (многовинтовые) дроны, как продукция компании DJI или их конкурентов, но также и беспилотники самолетного типа. Самое важное — это знания в области аэродинамики для инженеров-техников и умение работать с программным кодом для инженеров-программистов. Но и тем, и другим желательно иметь представление о возможностях и ограничениях, которые накладывает на их работу и работу коллег и та, и другая область знаний. Необходимо иметь знакомство с основами воздушной навигации, радиотехники, метеорологии, геодезии и картографии. Часто не лишними окажутся и знания основ аэрофотосъемки.

Разумеется, каждый инженер (не только БЛА) должен уметь составлять и читать техническую документацию (в том числе и на английском языке) и работать с чертежами.

Что сегодня могут армейские БПЛА

Самая главная задача военных беспилотников — разведка и наблюдение с воздуха. Они патрулируют территорию, охраняют маршруты, могут работать наводчиками и корректировщиками огня. Размер одного из самых миниатюрных разведчиков, американского Wasp, составляет всего 33 см в длину, а вес — 200 г. Он принят на вооружение еще в 2008 году. Тогда он стоил $ 50 тыс.

Как минимум в 100 раз дороже обходятся куда более мощные аппараты: те, которые умеют воевать. Они сбрасывают бомбы (китайский гиперзвуковой WU-14 способен доставить ядерное оружие через континент), стреляют ракетами и могут выполнять роль камикадзе — пикируют на цель, подрывая себя и противника.

Одними их первых использовать беспилотники для самоподрыва придумал Израиль. Их Harop (барражирующие снаряды) применял Азербайджан в Нагорном Карабахе осенью 2020 года.

Как стать инженером беспилотной авиации

В России несколько вузов могут подготовить по данному направлению. Часто можно встретить разные обозначения беспилотников в названиях программ — БПЛА (в данном случае слово «беспилотный» сокращено до двух букв) и ДПЛА (дистанционно пилотируемый летальный аппарат).

Главным авиационным вузом России считается Московский авиационный институт (НИУ МАИ). Там подготовка профессионалов беспилотной авиации ведется на 602-й кафедре. Когда кафедра была основана в 1952 году, она получила название «Конструкция беспилотных летательных аппаратов». Сейчас она называется «Проектирование и прочность авиационно-ракетных и космических изделий».

Но специализироваться на беспилотниках можно и обучаясь по более широкому направлению — «Авиационный инженер». В этом случае предложение гораздо шире — обучение по этой специальности предлагают не только в МАИ, но и в МФТИ, МГТУ им. Баумана, МГТУГА, Санкт-Петербургском политехническом университете и многих других вузах.

Есть и более узкие специальности, в которых подразумевается работа с беспилотными летательными аппаратами. Например, инженер по двигателям воздушных судов, инженер по авиационному и радиоэлектронному оборудованию, инженер по приборам ориентации, навигации и стабилизации летательных аппаратов. Из вузов можно добавить СПбГУ аэрокосмического приборостроения, Новосибирский государственный технический университет, Южно-Уральский государственный университет, Омский государственный технический университет.

Если же речь идет о дальнейшей работе с информационной составляющей беспилотной авиации, то здесь выбор шире: можно получить, например, степень бакалавра по системному программированию, а в магистратуре специализироваться уже по беспилотникам. Такой вариант оставляет возможность сменить профессию, если по какой-то причине беспилотная авиация окажется неверным выбором.

Беспилотники или истребители?

В кабине БПЛА никого нет, оператор управляет машиной из наземного центра, находясь в десятках, сотнях и даже тысячах километров от самого беспилотника. В этом основное преимущество БПЛА перед самолетом с летчиком.

Основные преимущества беспилотников

Однако некоторые военные эксперты уверены, что час беспилотников еще не пробил и БПЛА эффективны лишь против стран, у которых практически отсутствует ВВС и ПВО, либо существующие системы обнаружения давно устарели.